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我的一个朋友兼车友最近在东南亚都骑车跑了一圈，说是东南亚，其实也就是泰国呀，越南呀，缅甸呀，老挝这四个国家。 他回来就告诉我那边人骑的车子都是怪怪的，很多都是四不像，人人都是看着骑的弯梁车，但是走近一看很多却不是弯梁车，他们直接就是弯梁车的造型装配的却是踏板车的发动机，都不需要换档的，直接给油门就走了，尤其是泰国这种车特别特别的多，随便一眼望去就能看到很多辆长得像弯梁的踏板车，而且还不是像本田弯刀110那种大轮毂的踏板车，而就是弯梁车配了个踏板车发动机。
我在想，这样的目的是什么呢，只是为了方便吗？那岂不是丢弃了弯梁车的全部优点。
弯梁车第一个优点就是特别省油，而一旦配备了踏板车的发动机变速箱，以CVT变速箱的性格，估计想省油也难了，毕竟同排量的踏板车的油耗是弯梁车的一倍呀。
弯梁车的第二个优点就是耐操，别说什么本田幼兽了，早起的嘉陵90和大阳90现在都有不少在街上跑的呢，前两天碰到一辆嘉陵90，里程表已经跑翻了一圈了，还能跑，所以弯梁车的耐用程度是非常可怕的，但是一旦用的踏板车的变速箱，这个耐用程度肯定就会打折扣了，CVT的皮带呀，普利珠呀，普利盘呀，瓦公等，这些可都是易损件呀，这个耐用的优点又没有了。
所以大家来畅所欲言吧，都来说说为什么会这样。
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发表于 安徽省 2018-2-28 13:00
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