其实在摩界中踏板车一直都处于尚未被关注的边缘之地而常常被人忽略,然而,其便利性、通过性、易操控、乃至安全性等优势却现实存在不容否认,甚至某些性能不亚于一些跨骑摩托车。至今 Suzuki Burgman 400 (国内俗称汉堡人)已经开发到了第三代,上有更豪华的 Burgman 650,下有更低廉的Burgman 200,而居中的此款型乃是城市间通勤的最佳交通工具了;在拥挤不堪的都市街头穿插随意,偶尔奔驰在高速路上也丝毫不在话下,且外出超市购物也足以应付载物需求,即不失豪华且又具有极强的实用性。“铃木” 声称,新款相比上一代产品动力上提升了3%,而燃油效率则大幅提升了12%。
配置了41mm套筒前叉(行程110mm)/预载阻尼可调链接式横向单筒后减震(行程99mm),ISC自动怠速控制系统,钢制管状式车架,多功能双模拟车速表盘加上LCD显示盘,LED全套灯组,座位增加了20mm厚度/可调式腰部支撑,重新设计向上直立弯曲的风挡,座下超大42立升储物容积(带灯光照明)及前部两个共6.3立升的手套箱满足日常携带,且手套箱中配有12v DC插口,一对儿乘客安全握柄,及T型驻车手刹等。
符合欧四排放标准! 优点:不错的动力性能、易上手操控、储物容积较大; 不足:价格可谓昂贵、手套箱无锁装置、需要更多花色选择;
试车编辑自主评分: 发动机: 17.0/20 悬挂/操控: 13.5/15 变速箱: 9.0/10 刹车: 8.5/10 仪表/控件: 4.5/5 舒适度: 9.0/10 外观/品质: 8.5/10 吸引力: 8.0/10 品牌价值: 8.0/10
总得分: 86/100
美国售价: 8,099美元 引擎类型: 四冲 水冷 DOHC 单缸 排气量: 399cc 变速箱: CVT 全自动变速 皮带传动 峰值马力: 31hp @ 6,300rpm 峰值扭矩: 26.55 lb-ft (36Nm)@ 4,800rpm 缸径 x 冲程: 81.0mm X 77.6mm 压缩比: 10.6 : 1 倾角 - 拖拽距: 25.2°/101mm 轴距: 1,580mm 座高: 755mm 前轮: 120/70 15 后轮: 150/70 13 前刹: 260mm 双碟 双卡钳 ABS 后刹: 210mm 单碟 单卡钳 ABS 干重: 215公斤 油箱容积: 13.6升 百公里油耗: 3.62升 最高时速: 165公里
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