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几乎零成本自制消音塞

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发表于 广东省 2018-2-20 14:57 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
二手购入杂牌路霸150,虽然是国产杂牌车,但拉高速时发动机声音还算实净,唯一觉得不满意的是排气是直排的,高速时发出叭叭叭,非常响,本人并非炸街党,也不想扰民,但也不想花钱换排气。所以在网上查了一些消音的方法,有的说塞钢丝球有效果,塞了一个下去,一拉高速就给喷了出来。而且网上另有声音说塞钢铁丝球会闷缸积碳。于是就想了个办法进行改进一下。其实也很简单,用一条粗钢丝每15厘米左右绕一绕,我自己绕了四绕,然后把钢丝球拉长,缠在钢丝上,由头缠到尾,再塞回到排气里,一拉高速。声音由原来的叭叭叭变成了突突突,耳测声音至少减少了一半。效果非常明显。缠的钢丝也不会给喷了出来。而且这样做有个好处是不像塞钢丝球一样塞死造成闷缸。实际我这样做是有很多缝隙的,只是加长了排气吸出时被消音的距离和多次改道。而并没有把气闷回到缸里去。



就是这样,既不会塞得太死,又不会喷出来,效果很好。


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发表于 重庆市 2018-2-21 01:51 | 显示全部楼层
技术贴
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发表于 北京市 2018-2-21 03:42 | 显示全部楼层
同意楼上意见
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发表于 广东省 2018-2-21 06:12 来自手机 | 显示全部楼层
最好上个图!你这样说不是很明白!


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发表于 浙江省 2018-2-21 08:57 来自手机 | 显示全部楼层
图片呢


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发表于 山东省 2018-2-21 09:11 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 湖南省 2018-2-22 03:15 | 显示全部楼层

我的是在装修用的不锈钢薄板上钻很多3MM的小孔,然后用手电筒照排气管出气口眼,看里面管子的出气间隙,一般有40-50毫米,然后剪一条合适差不多钻了孔的不锈钢板卷起来。宽要大于排气管里面管子的出气间隙,前大后小塞进去,大的地方也可以搞大点卷脚,保证不会出来,也可以用汽车的机油格,空气格做一个,不过是铁的,卷的疏密自己看着办,不行就用铁丝前面弯个勾,扯出来。
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 楼主| 发表于 广东省 2018-2-23 08:15 来自手机 | 显示全部楼层
感觉低速时力量也大了


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发表于 安徽省 2018-7-19 13:05 来自手机 | 显示全部楼层
用的什么钢丝?随便乱缠就行了吗,不会影响车子排气吗


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发表于 四川省 2018-7-19 16:33 来自手机 | 显示全部楼层
效果真的好么???


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发表于 广东省 2018-7-20 03:16 | 显示全部楼层
你捅了路霸的菊花,自己舒服了,有问过它的感受吗
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发表于 江苏省 2018-7-20 05:02 | 显示全部楼层

     铁丝多了 再精简一下 一根就够了   钢丝球用钳子拽着扯扯
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发表于 广东省 2018-7-20 08:59 来自手机 | 显示全部楼层
遇到了楼主这样的同志
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发表于 广东省 2018-7-21 04:48 来自手机 | 显示全部楼层
真是简单粗暴


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发表于 北京市 2018-7-21 05:07 | 显示全部楼层
很久以前这事我干过。塞的洗碗的清洁球,可能没塞好,喷掉了,就没理过了,我的排气管是复古型,尾端比较长,估计塞的时候没卡住内壁所以容易掉
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发表于 河南省 2018-7-25 16:16 来自手机 | 显示全部楼层
研究下枪消音原理,可以再改进
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发表于 北京市 2019-4-26 10:26 | 显示全部楼层
塞了钢丝球同时把消声器改成一级回压排气阻力就不会增大了,阻力不增大的话,发动机就不会过热,动力就不会降低,油耗和积碳就不会增加,改一级回压同时塞钢丝球就可以把消声器使用寿命延长一倍以上,因为改了以后,消声器里面没有一点水份,内璧永远不会生锈,我的摩托车消声器改了三年多了 ,如果在靠近排气口的那个钢丝球压紧的话,可以把尾气PM2.5的排放减少百分之二十多。请看65楼,前挡泥板钻孔,夏天低速行驶可以大大减少发动机杂音 - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
http://www.motorfans.com.cn/thread-18004778-1-1.html这个链接,里面有我的改装图片,这个帖子里面还有网上最全面的摩托车减少震动的改装方法大全。
GY6 125的功率假设为6千瓦,假设在4000米的地方,空气只有内地的70%,GY6 125当时的实际功率6乘以60%=3.6千瓦,EN150实际功率8.8乘以40%=3.52千瓦,看来强制风冷化油器在西藏爬坡比自然风冷加电喷动力可以提高20%。如果en150加装强制风冷或油冷的话,功率同样可以达到8.8乘以60%=5.28千瓦,功率就可以提高50%,如果EN150加装油冷跑西藏爬坡的动力最少可以提高50%啊。EN150是风冷电喷的摩托车#71#

#1 G318进藏路上,几辆名牌150都赶不上的一辆125,还是山寨GY6踏板儿!!!
去年9月第二次进藏了,走的还是G318川藏线。单独出去的,路上遇到几个同路的摩友结伴,车型不一。本人的JH150GY-2,一重庆摩友的是宗申ZS150-50,一湖北摩友的EN150。以上3个也算老鸟了。还遇到两个小伙子,装备的没有,连头盔都没一顶。居然骑着踏板就来了。一辆是林海雅马哈100机器,全新车。另一辆山寨GY6, 125小帅哥,而且是出发前二手市场一千多块买的旧车!!!以上车辆发动机,化油器都没经过改装,原厂配置。说说表现吧:烂路当然是我的JH150GY-2的强项,越野嘛。那两辆小踏板好多地方只能抬过去。平路,下坡,EN150当仁不让,冲在前面。宗申150-50动力表现中庸。不过太子车舒适型不错。最让人想不到的是,连续爬坡时,最厉害的居然是那辆山寨GY6 125的小踏板!!!三辆名牌150卯足了劲居然追不上。有时候遇到有徒步者伸手搭车,他还停下来载人家一段。而我们三个150单人骑行都还感觉力不从心。着实让人吃惊不小。动力最垃圾的是林海雅马哈100那辆,主要是热衰减太厉害,连续爬坡二十公里就跑不动了后来没辙,装了一大壶水,。机器过热就强制喷水冷却,也不管什么发动机寿命了。由此看来,山寨车也有某些过人之处,不经亲身验证,还真是不能动不动就喷山寨都是垃圾。不说了,上图。

#12 哈哈哈
楼主还跟本就不知到啥叫强制风冷的含意吧,你自然风冷的车子只要是上坡,车速一但慢下来,就完蛋.所以你就别在纠结了吧.你那破车上坡车速越慢越大油门,转速越高.热衰的就更快.最后就完蛋.早些年可有好多人跑平路到最后车子都不走的说.只能停车凉风了.
#16
有这可能 ,GY6是无及变速。低扭很强 但油耗比同排量要大 。

这也是我们国家的250之痛 。现在是没办法 大家被125 150化 。 单缸250的价格也高了出奇 。国产有生产的几款也都没上目录。 V缸和并列双缸250老款发动机不算。
#19
一句话,化油器的原因,可能那125车的是柱塞式的
#30
gy6是强制风冷, 所以, 泥巴会影响其他几部150的散热, 但是gy不会。{楼主也是第二次进藏的老鸟了,他们几个人难道没有一个人知道把发动机上的泥巴清除掉吗。怎么骑雅马哈100的踏板的车主就知道用水淋发动机呢?】#71#

#49
这是个真相贴 要顶 平时被各种谎言所围绕 。
#58
那另一辆同样是强制风冷林海雅马哈机器的踏板为什么热衰减比自然风冷还厉害呢?
而且检查过,那车风扇没问题,但最后不得不采取喷水强制降温的暴力办法。 【雅马哈100国三的排气管比125二手车的国二的排气管温度高,引起发动机的温度升高。】
#61
我那破车空滤拔了,油门也到底了,无奈就是爬坡赶不上 【看来连续爬坡散热比增加进气重要】#041#
#63
水冷车在高原换个高原化油器就行了,藏民的摩托车都是装高原化油器的,电喷的低温启动好的优点化油器的车同样可以克服。
化油器的发动机只要把油针提高,零下三十度同样可以一触即发。
#8
来这看摩旅帖的,最后都想换部水冷电喷的摩托车i(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
100的踏板和125的踏板以相同的速度跑长途,当然是100的踏板发动机转速高了。转速越高发动机越容易发生热衰减。看来相同的车型还是排量越小越容易发生热衰减啊,还会有人认为小排量的车没有必要装水冷吗。小排量的车搭个人爬个长一点陡一点的坡,马上就会动力不足,热衰减这时就出来了,排量大点的车这种情况就少得多。


GS的发动机是YB,CB,CBF这几种小链机里爬坡最差的了。在高原水冷和电喷那个作用大一点,大家现在应该很清楚了吧。EN150爬坡如何,大家应该心知肚明了吧。曾经看过一篇帖子,说银刚山地王跑西藏热衰减严重,在高原的油耗和250的车一样大。但是在高原的动力比250的车差很多。水冷车的缸头和中缸的外面没有散热片,不怕沾上泥巴,水冷车不是靠缸头和中缸的散热片散热的,走泥泞路面也是一个优点。

EN150也是GS的发动机
#1 像钱龙19C这种GS结构发动机跑山路真的是坨屎
端午3天假,我从柳州跑小七孔,平路到还好,可以随便跑到110的表速。过了金城江后开始是爬坡了,凡是大、长的坡只有4档、3档才能跑了。一路上当地居民的CG125都可以无情的超过我,#69#我有心想超他们,无奈油门到底也只能是50这样的速度。(n)特别是有U型弯,过弯后只能退到2档,然后大油门加速,上3档,再大油门加,才可以4档,4档时发动机转速最多到4000转。

当地的小年轻骑GP新锋翼载一个人.无情的超过我.我直接降至3档.油门到底.发动机最高转数只能到6千转.眼睁睁看着他远去. 钱龙19C平路还可以.山路肯定不行.特 别是爬山时几公里乃至十几公里的路钱龙19C肯定吃不消,被CG\CB虐是正常的

PS:我车子装有油冷、去掉了三元催化、把压缩比加大到9.9 小飞是14齿 后飞43齿。前几个礼拜发现有点轻微烧机油,换了活塞环。这个车子加速也就一般,上坡无力,但是唯一的优点就是省油,150元可以跑1000公里。
#106
兄弟你把三元催化废掉,有惊喜
19C发动机高温主要是三元催化作怪,废掉以后,发动机温度低了,自然也省油。
我之前没有废掉三元催化时,油耗也高,废掉以后莫名其妙的降低了,所以我猜想是温度引起的



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发表于 辽宁省 2019-4-27 12:30 | 显示全部楼层
我的70车排气消音器尾部塞了两个钢丝球,跑65迈正常,不敢塞太多了。
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发表于 河北省 2019-4-28 00:51 | 显示全部楼层
昨天淘宝花了9元入了一个消音芯
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发表于 北京市 2019-11-29 07:15 | 显示全部楼层
楼主这样改了以后可以同时在排气管口加装消音塞声音会更小,而且这样改了以后排气管里面同样没有一点水分,永远不会生锈。这样改和消声器改成一级回压,同时在里面放了一个拉散了的洗碗用的钢丝球的效果实际上是一样的。

我的消声器改成一级回压,同时在里面放了一个拉散了的洗碗用的钢丝球以后,我的不带平衡轴的顶杆机的共振区彻底消失了。沃尔沃XC60排气管共振也可以按照这个方法处理一下。我的车已经改了四年了,可以看我在维修改装区发的帖子。如果效果不明显的话,同时在车架的钢管里面打中性玻璃胶。我的车在车架和手把及货架的钢管里面打了四瓶玻璃胶。请看65楼,前挡泥板钻孔,夏天低速行驶可以大大减少发动机杂音 - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!http://www.motorfans.com.cn/thread-18004778-1-1.html这个链接里面还有我收集的网上最全面的摩托车减少震动的改装方法。我的不带平衡轴的顶杆机经过改装达到了带平衡轴的雅马哈天剑的震动效果。
本人的150顶杆去年这个时候连续跑十几公里山路比KP150最少提前十分钟到达山下,和KPT200基本同时到达山下,当时还有一台GW250,还有一台雅马哈125踏板,踏板比KP150估计提前十几秒到达山下,最后到达山下的是一台建设150-31,不过建设这台水冷车搭了一个人,不是吹牛啊,GW250和KPT200的车主可以做证,除了 GW250和雅马哈125踏板车主是外地人之外,我们几台车都是桂林本地人。建设150-31到达山下以后,车主说他觉得高扭用处不大,还是低扭用处大点。这次出去玩,其中有一段蛇形乡道,估计有三五公里,是平路,水泥路面,我们一起从三叉路口出来以后,我就一直跟在GW250的后面跑,速度大约有三四十吧,跑玩以后这段路以后我和GW250在路边等了大约十几秒KPT200的车才到,KPT200停车以后车主说他觉得这个车低扭还是不够大。我的顶杆只是把小链轮改成了17齿,后链轮没有改,只是加了【蓄能器】,和排气管改成了一级回压,同时在排气管里面放了两个钢丝球,综合起来相当与爬坡的动力基本没有提高。而且听说跑了这次以后,建设车主就把他的车卖了。看来KPT200在爬山的时候在气缸里面可以燃烧的空气比GS200多,气缸里面的混合气的实际压缩比也比GS200大。从而造成比GS200爬山动力强。看来KPT200爬山和我的150顶杆的动力是一样的。我的车加了【蓄能器】,和排气管改成了一级回压,同时在排气管里面放了两个钢丝球以后,不带加速泵的化油器达到了带加速泵的化油器的提速效果,而且高速油耗也可以降低。高速动力可以达到同排量小链的效果。

https://www.chyangwa.net/thread-18004778-1-1.html这个链接,里面有我收集的网上最全面的摩托车减少震动的改装方法大全。我的不带平衡轴的顶杆机经过改装已经达到了雅马哈天剑的震动效果。
http://motorcycle.sh.cn/thread-17689159-4-1.html豪爵出的新车,先进的顶杆机发表于 2013-8-22 14:55 | 只看该作者
顶杆机怠速声音小





http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17727491_2.htm     顶杆机扭矩大,只是个谣传,和顶杆还是小链无关
#36   


同意楼主意见。。不才正好曾经在同一车上互换过小链机和顶杆机,实际证明,顶杆机内部的减速比要大一点,在相同转速下,速度要慢5-8KM/小时。减速比大了,自然感觉要有力一些了。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... tid=17430188&fid=63
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 17430188&fid=63http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=337091&fid=63台湾金勇125顶杆机用GPS测极速134公里,双载也有126的成绩!

#8   
外型有点阳春!性能不错
极速134km/h
油耗55km/L
但是我喜欢复古风
#32


绝非快乐表!有GPS定位过!
双载也有126的成绩!
#41

来台游览时!我给你真相!现在里程逼近4万公里了!
有点慢最少还有125以上!
#61   


无改!上次跟车团山路我骑到120了还是追不上
跟车团很好玩
#66

跑了三万公里的金勇我带三人平均每人150斤左右跑到125,把一辆GN125跑的没脾气,说句实话,如果市场现在有卖原装金勇125的,我一定会买的
#68
本人用麦科特金勇125跑过125,当时一辆GN125追我,最后跑的GN自己不跑了
#76
光阳不错。有说原装的光阳不比本田差的!:laugh::laugh:
#98

不比外国人的花猫差
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17530837_7.htm同是125cc,哪个合资车最省油
#123   


虽然我投的是YBR,但我真实的感受是CG最省,但得会开才可以,一般CG车不贪快的情况下,转速控制在4000以下,可以说是最省油的.再有一个,CG改个直流点火吧,这样效果更好
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17682429_1.htm
#14   


楼主说93年日产的GS125好力,那你又有没有对比过同是93年的日产CG125的力度如何呢?我就对比过了,提速到80公里起码快至少2秒
【假设CG150提速到80公里比GS150起码快至少2秒,那么CB150可以快1秒吗。】
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=1#pid31933205  请看这个链接楼主的发帖。
#1  有知道光阳铁汉的吗?
等会上图!  顶杆机,声音是我听过所有单缸车中最好的

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17037338_1.htm     这个连接。隆鑫这款顶杆机一万一千转香烟不倒。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17574829_3.htm
#60   


我的LX125 - 30L就是顶杆机,极速轻松上100,是用GPS测的。震动和雅马哈和GS都比过,都差不多,只是共振区不同!我觉得,顶杆机做好了还是很不错的!


下面这个帖子114楼就是水冷顶杆和风冷小链跑山路爬坡以及顶杆和小链的力量问题的最全面的理论解释。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &fpage=1&highlight= ,如果我们假设小链机低速行驶的时候,在气缸里的废气有10%,那么小链机这个时候在气缸里可以燃烧的空气只有相同排量顶杆机的70%,而且这个时候顶杆机在汽缸里面的混合气的实际压缩比也比小链机高,而实际压缩比越高,这个时候就越省油,所以顶杆在低速行驶和爬坡比小链省油,高速行驶比小链耗油。对于摩托车如何减轻高原反应,这个帖子里也有摩托迷网最全面的解说。150的风冷化油器和风冷电喷的车到了4500米以上海拔爬坡同样会有严重的热衰减,油冷电喷车到了5000米以上海拔爬坡同样会有严重的热衰减厦杏三阳125的顶杆中华狼经济油耗1.27升,而三阳125的小链中华战马只能达到1.30升而力帆125的小链追光和劲翼也只能达到1.29升。


http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &fpage=1&highlight=  这个帖子有很全面的摩托车如何改装以达到省油极限的方法介绍.
大家把下面这两个帖子里的所有内容全部看完就知道了,原来250的V缸机是所有排量的跨骑中以80公里的速度跑长途最省油的

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=1#pid37637912   
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=1#pid38107480http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17834059_1.htm【KP回娘家第二季】(陕西渭南--重庆)(关中老狼)
#19  Kp显威力


从昨天出发前我就担心三天能否按时回到娘家(安装了三个大箱,还有老婆,要穿越秦岭顶,大巴山),在宁陕碰到四位骑GN250去西藏的西安摩友超车而去,随后几百公里内我们互相超车三次,第4次同时到达万源市入驻,有位摩友竖起了大拇指,在重情况下咋天跑了562公里山路,我对KP满意。【如果他骑力帆125的水冷顶杆搭人同样可以和GN250同时到达万源市,在国道和省道跑长途排量才是硬道理这句话不是正确的啊】76   其实国产摩托的功率也曾大过                 24  曾经有款力帆125-9还是9a的水冷

顶杆机改了后链盘,3个人可以爆表,140的表。去除快乐的成分至少也120+了。三个人体重450+。要记得它是一台低速扭力出众的顶杆机。现在150的加上450的重量又有几个可以达到这个速度24  曾经有款力帆125-9还是9a的水冷

[url=http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17644635.htmhttp://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=2#pid33399176]http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17644635.htmhttp://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=2#pid33399176[/url]
#16   


我有一辆93年的光阳金勇125无论提速还是高速可以轻松的灭本田的CG125.,再冷的天都可以电起,04年灭过新本和春兰豹,现在一直想翻新可是买不到配件啊,谁知道那有卖配件的告俺一声万分感谢旧的也行.
#42   


40楼说的很全面,深有英雄所见略同之感受,我以前开五本125-A在路上就遇到很尴尬的情况,想超车时特别的不爽,好多摩友都说五本125-A的提速是125当中最棒的(应该在小链125当中吧),爆发力弱,眼看要追到与前车并行时,又遇到对面有车来了(我说的是在3级公路),往往只得放弃追越,真气人。而我开力帆顶杆125超车却显的好从容,感觉油门一拧速度就来,当然并不是说力帆的比五本的车好,只是在动力单方面来说,顶杆要比小链强许多!

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_94567_42.htm  见不得妄言顶杆怎么怎么的言论。
#825   

我骑过一个二手台湾光阳125车。很好,时速可达每小时140公里。发票25800.00元。顶杆机http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18811_13.htm
浅谈风冷摩托车发动机润滑油变质 http://www.motorfans.com.cn/article/show.php?id=4319顶杆比小链冬天机油乳化轻,水冷顶杆比风冷顶杆机油乳化轻  原因如下,水冷车冬天低速行驶的发动机和机油的温度比风冷车高,活塞和中缸的间隙是1丝,而风冷车只能达到4丝5丝的间隙顶杆机是低转机,冬天低速行驶气缸里的废气比小链少,废气里的水蒸汽比小链少。  
昨天我才知道光阳的发动机声音是多么销魂
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 377003&fid=63  
这个链接,新本锐箭的车主说,光阳125档车的发动机声音比他的声音销魂。三阳的125档车的噪音也要比日系合资的低。大家找一下我的回帖就知道了。有人说三阳125档车的发动机的声音比日糸合资的都要纯净。

#1  昨天我才知道光阳的发动机声音是多么销魂


只可惜我已经拥有了新大洲,当时买车的时候想试骑光阳125跨骑,奸商不许,最终拿下了新本锐箭,昨天晚上在等绿灯,一辆光阳跨骑128-8E从后面上来了,那声音几乎没有···说出来别人都不信,比铃木的莎莎声还要轻,这会我才明白光阳的跨骑原来做的如此过人!拜一下!那车还是带一个胖子的状态,如果是和我一样单人骑行,估计声音还要小,型号好像是光阳新座风,鈤,被奸商忽悠了···太感动了,以后买车一定选光阳,不要小日本的本田了,突突声简直没法在光阳车前停留。希望有买新座风的朋友给咱讲讲此车的骑行感受
光阳准备出的150的水冷电喷车和125的猎路者外形一样,听说是四气门。
浅析气门间隙和配气相位对发动机工作的影响 - 豆丁网
http://www.docin.com/p-713588456.html从这个帖子我们可以知道,顶杆机低速行驶的混合气的实际压缩比比小链高,从而压缩终了的温度比小链高,所以小链机的冷启动比顶杆机困难。顶杆机的冷启动比小链机容易。
光阳 出 新车了: 电喷、水冷、150、前后碟
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... &page=2#pid40998067
#25   

化油器版的CK1骑过,那震动真特妈小!完爆建设雅马哈天剑。【震动比建设雅马哈的神车还要小啊#71#】后来研究了下此车零件目录,原来带平衡轴。相信这款升级版的CK1更加好!下一辆车准备考虑此车了。没骑过没接触光阳的,请不要误导不要乱说。光阳比春风钱江这些还是要好些。顶杆机除了震动大点还有什么不好的吗http://motorcycle.sh.cn/thread-636771-1-2.html  11#

发表于 2010-8-4 04:11 | 只看该作者





我的就是125顶杆机器,5年多了,好好的,除了你说的优点,我还喜欢我这车的另一大优点,速度快,400米加速,国产125基本通杀,EN,YBR,等等,无一例外,极速120吧,各位肯定很意外,告诉你们,我更意外!本地骑125的基本输得没有脾气了,外地骑125的车友偶尔也较量了一下,结果他们非常不解,呵呵,当然,我有改装,火花塞,排气管,轮胎

震动,这个真的是缺点,尤其是搭人,后面的人会感觉很震!!就驾驶者而言,本人还能接受,没那么夸张,随便拉的,不刻意去感觉的话,直接就可以忽略

另一缺点,本人长年拉高速得出来的,顶杆机器,气门调节很重要,可能这个机器不大适合长时间拉高转,所以气门间隙大的话,会打坏顶杆!! 本人因为不大爱保养机器,气门声音大也不调,结果拉高转打坏了顶杆!!两次! 虽然只要10块钱就解决问题,但也烦啊,链条机器就没有这个烦恼,因为他没有这个东西呀,各位有顶杆机车的朋友切记,气门声音大应该要及时调好!尤其是长途出行,调好了,尽情的拉吧!没事的
15#
发表于 2010-8-4 20:08 | 只看该作者


我的150太子,换上力凡200机头1680元。顶杆机。起步,加速都快。0---80震动小,。80以后较大。感觉实用。
19#
发表于 2011-3-6 18:31 | 只看该作者


刚好卖了嘉陵顶杆,新入了神车YMH.
目前为止,对YMH很失望.嘉陵带人最高95,跑了几次长途,共震点50,70后震动,我觉得可以接受,相比YMH差不了多少.(4年没动过发动机,气门没调,不静不响,纯CG风格)
说说神车YMH,共震在3000-4000转加速时明显,同时伴到很响的气门声(嗒嗒...),比旧车顶杆气门声大.我太悔了,新车跑了100KM不到,就有气门声.带人力量明显下降,旧车带两大男人,一样飞跑.

总结,YMH只是个传说
不懂就问: 顶杆机年头多了都有类似敲缸的声音么? - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
https://www.chyangwa.net/thread-18205038-1-1.html发表于 2016-12-20 07:37 [color=rgb(153, 153, 153) !important]来自手机 | 只看该作者
这是正常的,不用理它,机器时间长了就这样。[链条机如果时间长了,动力会丧失很多!顶杆机年份多了后虽然敲缸但动力基本没流失]。保养也很关键,经常换质量合格的机油可以有效保护机器,延长发动机寿命!不知道你的跑了多少路,我的已有七万多公里跟新买时一样动力强劲!
喜欢CG的最终是不是都会上CB - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
http://motorcycle.sh.cn/thread-18248831-1-1.html
发表于 2017-7-12 13:14 [color=#999999 !important]来自手机 | 只看该作者


追风千里 发表于 2017-7-12 13:08
当你领教了CB机的凸轮轴摇臂小链,你或许会坚定CG


的确这样,时规链的发动机长时间后声音散,动力变差,怠速不稳,此时需要更换时规链。但市场上的质量差,再加上更换麻烦(一般修理店是用偷工的截断法,虽然省工,但懂的都知道后果严重!)

http://www.motorfans.com.cn/thread-17974994-1-2.html新锋翔顶杆机的走起发表于 2015-4-20 22:49 | 只看该作者
Originally posted by 打倒禁摩令 at 2015-4-20 11:40:
跑长途要是用顶杆机的话。保证震 ...


     跑长途,我最好用顶杆机了,加速有力),稳定可靠。热衰小。顶杆机里,车型不一,性能也不一。小链机长途中高速还行,遇情况慢下来,热shuai很大。
说到震动,还带保证的,此言差已----
本人的两部cg。振动都很小,比起小链的五羊振动小的多,五本老a最得意的车速是45,最难爱的车速是50到55(共振很大,真振蛋)
骑小链机长途跋涉,缸头燥杂声重。而cg则没有过,甚至越路燥杂声越小。经常性跑一百公里以上的路,从来都是用我的金城125-18。最远一次从淄到潍坊连续行驶352公里,用了十二小时,中图吃一饭。快到家里还是呼呼有力。前后轮是正新牌(的确是厉害),一般车跑四五十公里,屁股就受不了。但金城却很例外。跑三百多公里没有感觉手麻,更没有感觉震的蛋疼。
传言,传说,并不一定是真的,亲自试过才谁用谁知道。
我骑过带平衡轴的中华125a(十多年的老车),振动力远在cg之上。不可思议吧/////
此言论一出必定和绝大多数车迷朋友固有概念相反。但事实就是这样。
本人还有一部 cg老车,就是是北京生产的,义发125  ,96年杂牌顶杆机。跑长距离也很合适。时速40到60,非常顺畅,这个区间 时速最安全省油。而五羊恰恰50到55车抖动厉害。
老yf125,时速八十之前没有任何不爽,过了八十五就振动“极大”到受不了的90。
本人说的这些车都是九几年的老车,都是四万公里以上车,就是这个情况,。
相信现在出的车肯定是大大强于前辈了
http://www.motorfans.com.cn/thread-18607973-1-5.html为什么顶杆比链条在低转速时更有力?为什么震动更大?发表于 2018-6-5 15:10 来自手机| 只看该作者
那都是门外汉得出来的结论。小链机普遍都是等真空化油器,在低速时由于发动机进气速度慢,柱塞体又是靠发动机进气提起来的所以低速时反应会比一般顶杆机的柱塞式的要迟钝。而且由于等真空化油器有节气阀存在,相同口径情况下实际上等效截面积不如柱塞式化油器,这是一个。
其他的和整车的变速比有关,以及点火提前角角度提的比较快,发动机配气机构,凸轮轴曲线,乃至排量本身,有的顶杆机说是125它有可能是135的

G318重庆——拉萨(国产魔术师进藏篇)
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18029567_2.htm#21   

  Quote:
Originally posted by 农夫山泉有点甜 at 2015-8-13 21:25:
骑那么远屁股疼不疼。。鑫源高反明显不?

在高原4000上可以超黄龙600【这款车是223的越野发动机】#71#   哈哈请教各位大哥,顶杆125和小链150爬山路谁厉害?http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_18030742.htm#6   

顶杆机125 说爬山传动比不改动的话,同款车别说150就是200小链机也不是顶杆125的菜。

  过去的三年中经常有去爬山,同行的有豪进125 顶杆机 金悍王 春风水冷150 en150 kp150 轻骑200还有我改装的水冷cg200 除了金悍王150cb机能勉强跟上豪进125cg机 其他都是渣渣,#21 http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17451139_6.htm大家请看114楼吧,这就是125的顶杆爬山可以达到200的GS机的动力的理论分析,如果200的GS机爬山时在气缸里可以燃烧的空气只有140毫升,而125的顶杆这时在气缸里可以燃烧的空气是125毫升,同时GS机这个时候气缸里的混合气的实际压缩比比125的顶杆机低,以及它们之间传动比的区别,所以125的顶杆爬山可以达到200的GS机的动力   

http://www.motorfans.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=180&extra=page%3D1%26filter%3Ddigest%26digest%3D1&page=25彻底剖析小链机和顶杆机的区别发表于 2011-7-15 20:20 | 只看该作者
打酱油的,路过!!!
我的是QJ150-3B已跑了4321公里现在的油耗1。7升/百公里,机油在2500公里换了一次,是顶杆机不能高速不能超过65,

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