250NK提车了，有个悲催的状况，另有车架悬挂对比图

egui

终于办好手续把250NK提回来了，看起来还是很酷的。回来老爸想骑一下，跨上去一脚跳芭蕾另一脚竟然到不了地，好悲催只好作罢。795座高估计身材不高的同学会有点吃力哈哈。昨晚骑出去溜了一圈，路上遇到两次190，第一次把他秒杀了，毕竟功率差太远了。第二次那个看样子想飚一下没鸟他，新车已知结果悠着点算了。还没试过大手油急加速和拉极速，多跑几百公里再试一下，总体表现暂时比较满意。不知哪个帖子里说买250还不如买190的同学可以去吃药了。
另外提车时顺便拍了150和250的车架和悬挂，其实都不同的，大家可以来找茬

LiFng

即便不同，也难以改变是150NK演变而来。感觉并没有脱离本质。比如车架那里的“V”型跟“M”型有区别吗？

egui

LiFng 发表于 2018-1-18 20:38
即便不同，也难以改变是150NK演变而来。感觉并没有脱离本质。比如车架那里的“V”型跟“M”型有区别吗？

对的，差不多一样的，只是好像粗一点点而已

1q5qq

好单薄。果然是轻量化的先驱

egui

1q5qq 发表于 2018-1-18 20:51
好单薄。果然是轻量化的先驱

好久没开档车了感觉有点生疏，磨合完试一下P弯，看能不能找到ducati那种狂抖着入弯狂抖着出弯的感觉

wengyingzheng

希望质量可靠，不要昙花一现。

egui

wengyingzheng 发表于 2018-1-18 21:00
希望质量可靠，不要昙花一现。

这个就难说了，好不好要待时间检验

摩友98588927

关注，期待后续！


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atuhuihui

车不在好，拥有则好，期待后续骑行实际报告。

1q5qq

egui 发表于 2018-1-18 20:55
好久没开档车了感觉有点生疏，磨合完试一下P弯，看能不能找到ducati那种狂抖着入弯狂抖着出弯的感觉{:1_8 ...

豪爵淫爽

好看就行了，大把人买

神经过的国度

排气量是硬道理


190的优势是与150比出来的


比250的优势也有，便宜、省油

雪山飞鹰1982

看起来做工挺好的，多谈试驾感受：操控，油门线性，整车震动如何，加速性能如何，还有百公里油耗

摩的112

神经过的国度 发表于 2018-01-18 22:55:45
排气量是硬道理


190的优势是与150比出来的


比250的优势也有，便宜、省油

这个CB190还真的不便宜。


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automan

250是后连杆避震？

动感超人

想想我的850mm车高，795mm真的不算什么。

炽炎

不错

egui

雪山飞鹰1982 发表于 2018-1-18 23:23
看起来做工挺好的，多谈试驾感受：操控，油门线性，整车震动如何，加速性能如何，还有百公里油耗

到今天出去跑了两次，每次50公里，初步如下几点
1、车轻灵活，整备151kg，骑乘轻快，减震偏硬，运动街车的感觉，操控很好，大倾角压弯待试
2、未试过拉入高转换挡，但加速还是挺快的。平路拉过一次120+，那时发动机转速约七千五转。发动机应该是偏向高转速的，6档四千转时有拖档的感觉。那些喜欢6档三四千转跑60的同学可能不太合适
3、轮胎胎面很软，抓地力很好，刹车感觉很一般，按理来说对四卡钳不是这表现，可能是刹车还没磨合好
4、排气是那种脆响的感觉，个人觉得不好听，不过本人不是声音控无所谓

egui

automan 发表于 2018-1-19 09:00
250是后连杆避震？

平叉直连车架，不是多连杆

egui

动感超人 发表于 2018-1-19 09:07
想想我的850mm车高，795mm真的不算什么。

我骑过最高的mito125好像是830座高，850座高是爬鸡吗？