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新国标丨5000亿等着瓜分，可你居然还在关注脚蹬子
原创 2018-01-17 大炮 营商电动车
2018年1月16日，是值得所有中国电动车行业的品牌、厂家、经销商、消费者共同铭记的日子，新国标终于来了！
各大行业媒体第一时间也对新国标做了详细的报道，但从反馈来看，似乎很多人都不看好，尤其为人诟病的“脚蹬”，有网友直言不讳的说：你好，你全家都是脚蹬子！
醒醒吧各位！5000亿的市场等着你呢，你居然还在关注脚蹬子！
原因有3点：
1、有标准的行业VS无标准的行业
无规矩不成方圆，这个意义相信所有中国电动车人都深有体会， 一句话，有法可依，有标准可执行，行业才能称之为行业。厂家、经销商、消费者才能自上而下，产销一体，经销商不怕“被关门”，消费者才不怕“被罚款”，地方政府“禁摩限电”的时候，也需要再再三思。
2、参考上海市场大爆发，赚钱的时候到了
2017年年初，上海国标车大爆发，已经是给出了最最生动的案例，经销商们别再纠结“脚蹬”问题啦，新国标正式颁布执行的前后2年，全中国有2.5亿辆以上电动车要更新换代，数钱的时候千万别忘记说声新国标的好！
3、具体分析新国标，官方解释其实很科学
最高时速不得超过25km/h：
主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。
整车质量最高不得超过55kg：
主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。
关于脚踏骑行功能：
脚踏骑行功能能让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，其实更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。
何况，新标准从发布到正式实施还有“半年到1年”的过渡期，这段时间对于企业和经销商应该完全可以做好准备了。
总结：超过2.5亿的市场保有量在新国标之后需要置换，我要是经销商，大概梦里会笑醒。
对于本次拟提交国家报批的电动车新国标，相信广大经销商一定有话要说，接下来由《营商新能源》主办的第三届全国百强经销商走访，如果我们有缘遇见的话，希望各位畅所欲言，也欢迎大家在留言中表达您对新国标的看法。
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发表于 上海市 2018-1-16 23:35
发表于 上海市 2018-1-17 04:41
