关于高原油耗：
我的第一次珠峰摩旅用已跑10000公里的五羊统御125，油箱12升，每日行驶450~600公里。一箱油基本在跑500公里以上，极少打开备用油箱，备用油可能不到2升，没仔细看过。川进青出，基本上都是最大功率状态，格尔木到西宁路况好都是油门到底表显时速95~100公里。油耗如上毫无变化。感觉高原一点也不费油。在康定自己往主量孔里加了细铜丝。车不再因混合气浓而放炮并且功率有明显提升。到低海拔因混合气偏稀加速稍慢。到家后拆除主量孔铜丝整车状态正常。往返9600公里，去时两人，返程我自己。因为珠峰路烂回来换前减震油封。其它完好。统御好车。
第二次丙察察也就是17年5月7号至29号。新车GN125-2.买来才知道油箱9升，原来我以为是12升。同样过秦岭到成都雅安 清溪 石棉，后又返回到318到芒康再转214到兰坪 拉井 福贡 丙中洛 察瓦龙 ,因察隅大雪封山折返左贡 邦达，专程拜谒家父进藏平叛时打仗的 昌都（邦达机场），再经类乌齐 玉树 西宁 西安 洛阳 济源 邢台。全程8600公里大回环。一路上基本时70~90%功率，一箱油大约是跑450公里。路上基本上是见油站就加满，察瓦龙有加油站，基本是全程无忧。唯独在囊谦至共和一段准高速上全油门奔跑。大约是在称多县海拔4800多米入住时，头稍晕坐着睡，天蒙蒙亮就出发，一天跑了约960公里以上到西宁东的平安区。貌似在玉树附近还有共和附近两次发觉一箱油只跑了270公里打备用位置，因为都是油门到底趴着骑，都是全油门到底不放松。不知道是不是油品质问题，当然这个可能性不大。全程都是92号油，在囊谦加了一次私人油站的90号，感觉功率下降极其明显。 GN125只是跑长途油箱小，1~2档挂挡生涩，尾灯泡坏两个，仪表灯泡坏一个。其它完好。GN125好车。
在川藏第一个观景台与一位125踏板结伴，踏板去稻城打工。我的125加速，巡航赶不上踏板。踏板也是见油站加油。没带备用油箱，带了一堆东西，丁零当啷的就跟下班回家顺带买了很多肉菜外加日用品的感觉。踏板车主性别？就不告诉你~~~~~~~~~~~~~^_^
其它的川西 山西 内蒙 等2000公里内摩托溜达就没什么可说的了。
如果是踏板车150~~~300CC 劲道更足 提速快，理论上油耗高于档，但在高原油耗常规来讲不会增加太多。砂石地 泥潭地 胎压过低除外。
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楼主: 学无止境1
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发表于 江西省 2017-12-17 01:59
