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发表于 河南省 2017-11-11 03:16
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组装十字轴和万向节，应注意什么？(2012-09-09 00:08:14)
组装十字轴和万向节，应注意什么？
（1）将零件在清洁的洗油中洗净吹干后，再次检查十字轴的轴颈、轴承、油封、止推垫片（有的车没有此垫片）等零件表面，不应有任何缺陷。
（2）将十字轴装入万向节叉时，应注意让十字轴上装有润滑脂嘴的一面朝向传动轴，以便维护时加注润滑脂。
（3）有止推垫片的应将垫片置于轴承座内端面与十字轴轴头端面之间，轴承盖紧固螺栓拧紧后，万向节叉应能在十字轴上转动自如，不得有卡滞现象，也不允许十字轴有轴向间隙的感觉。如有轴向间隙，可在对称的两个轴颈端面加装适当厚度的止推垫片，或换用加厚的止推垫片，但两边垫片的厚度要相等，以保持传动轴的平衡。
拆装传动轴应注意什么？
因为单个十字轴万向节不能保证其前后两段轴的等速旋转（即变速器输出轴是匀速旋转的，但经过万向节传递到传动轴上，就变成忽快忽慢的不匀速旋转，每转动一周就有两快两慢的变化），使机件受到附加作用力，降低了机件的使用寿命。
为了消除这一弊病，十字轴万向节总是成对使用，即后一个万向节把前一个万向节带来的变化再改回来，重新成为匀速旋转。所以，在拆卸传动轴之前，最好把各个零部件的相对位置都做好标记。在装复时，应注意保证变速器（分动器）输出轴与驱动桥主减速器的输入轴等速转动，即传动轴稳定运转而无摆振现象。
为保证十字轴万向节的传动轴所联系的输出、输入轴的等速转动，对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉应位于同一平面内；对于三只万向节的长、短轴，除要求三只万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。为保证传动轴的平衡，在组装伸缩节时，应将节上的标记正对正轴上的标记。如传动轴上无装配标记，在拆卸时应做上标记，以免装配时搞错。在装配传动轴时，还应检查平衡块是否脱落，如已脱落或传动轴经过修理，有条件时应进行动平衡试验，其不平衡量一般为10～100g.cm.此外,对于有中间支承的传动轴,在安装时还应检查轴承的径向间隙，保证其不应过大,以免传动轴摆振和发响。
怎样保证万向传动装置润滑良好？
除按时加注润滑脂（或润滑油），在注油和拆卸、维护十字轴（或双联十字轴）、三销轴时注意疏通没嘴、油道外，还应注意各轴颈、轴承的密封。若十字轴、轴架或三销轴某一轴颈不密封，当用压力加注（如用润滑脂枪加注）润滑脂时，润滑脂将从油道经密封不良的密封圈和轴颈之间流出，造成其他轴承因注不满而不能保持良好的润滑。所以，在加注润滑脂时，要注意检查各轴颈是否都有润滑脂脐出。密封不良的原因除密封圈和轴颈磨损外，安装时如密封圈壳（十字轴）压装偏斜，或像胶密封环在轴承座环槽内歪扭或受损，也可能导致密封不良。因此，维修时应仔细检查和正确安装。有的十字轴三销轴上装有安全阀（限压阀），安全阀堵塞会损坏密封圈，破坏其密封性，所以，在加注润滑脂时，还应注意润滑脂是否从安全阀溢出，如润滑脂不从安全阀而从密封圈溢出，即安全阀堵塞。此时除排除堵塞故障外，还应排除轴内多余的润滑脂。为此，应顶起前桥，卸下油嘴，把前轮偏转于最大转角后转动数圈，即可排出。
如何安装依维柯柴油汽车传动轴总成？安装时应注意什么问题？
依维柯传动轴为两节式传动轴，安全方法是：
(1) 支起传动轴，使连接传动轮前后段的万向节不致弯曲;
(2) 装中间支承，但不拧紧固定螺栓;
(3) 把传动轴前段万向凸缘固定到变速器上，并拧紧;
(4) 把传动轴后段万向凸缘固定到后桥上，并拧紧;
(5) 将中间支承调整到正确位置上，并拧紧。
注意事项：
(1)按照与拆卸时相反的顺序进行，保证变速器第二轴与减速器主动轴的等速。确保前后传动轴上所做的箭头标记在同一直线上。
(2)不得任意变动传动轴上的平衡块。
(3)防尘套上两只卡箍的锁扣，应装在传动轴径向相对（相差180゜）的位置上，以防破坏原有平衡。
(4)安装十字轴时，有油嘴的一面朝向传动轴，传动轴上的各油嘴，均应位于同一平面上。
(5)按规定拧紧力矩拧紧传动轴固定螺钉、中间支承固定螺钉及凸缘锁紧螺母等。
传动轴的常见故障有哪些？
传动轴常见故障可以概括为四个方面：振、响、断、闯。
(1)传动轴振动：包含两个方面，由不平衡量和因磨损使传动系统的间隙增大，在外力作用下引起振动。前者常伴有异响，后者常在柴油汽车速度变化时出现前后方向的“发闯”现像。
（2）传动轴异响：常见的异响有四种，“格愣、格愣”和“咔哒、咔哒”响声大多是磨损间隙造成的;“嗡嗡”响伴随着车身振动多是因中间支承轴间隙过大引起的;“吱吱”或“叽叽”的间断响声多数是十字轴或花键轴缺油干磨擦的声音;到了某一车速就发出一阵轰鸣，甚至踩在柴油汽车底板上的脚都能感觉振动，这是传动轴共振的声音。
（3）传动轴断裂：它包括十字轴断裂、凸缘叉紧固螺栓断裂、滑动叉断裂、轴管开裂和滑动花键“抽节”等。
（4）起步“发闯”：有多种原因会引起柴油汽车起步发闯故障，如果传动轴磨损较重，间隙过大，就会明显地加重这种闯的程度。
传动轴的损伤形式有哪些？各自的故障表现是怎样的？
传动轴有部件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成柴油汽车行驶故障。这些故障集中表现为异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。
柴油汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则是传动轴机件松旷。这点很容易检查，停车后在车下用手摆动传动轴，观察松旷的部位。松旷的部位不外乎是万向节十字轴轴承钢碗、凸缘叉、伸缩套的花键轴与花键套。通常要求十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm，伸缩套花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm，若超过使用极限应当修复或更换。
柴油汽车行驶中底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶衬垫损坏或吊架松动，或由于吊架固定的位置改变所致。
6×4柴油汽车在重载时，特别在行驶起颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中、后桥平衡轴是否变形与传动轴发生干涉。传动轴失去动平衡，柴油汽车运行中不仅随速度的增高噪声增大，而且伴随着抖动。这种振动在驾驶室感觉最为明显。动平衡破坏的原因很多，如传动轴弯曲变形、平衡块焊点脱焊、各连接部位松旷以及维修时传动轴组装错位等都会造成动平衡的破坏。这是传动轴最普通的问题。传动轴动平衡量应小于100g•cm。
传动轴动平衡失效严重时甚至会导致相关部件的损坏。最常见的是导致离合器壳裂和中间橡胶衬垫的疲劳损坏。
传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声。实际总结出的安装方法值得推荐，即在重新安装吊架时，首先不要将吊架固定螺栓拧紧，使柴油汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档（将柴油汽车用垫木顶好），慢慢旋转使传动轴和吊架自动找正，最后再将吊架固定螺栓拧紧。
如何检查传动轴的动平衡？对传动轴总成的动平衡有何要求？
传动轴是高速旋转部件，在直接挡进它的转速与柴油发动机曲轴的的转速相等地，如果它本身不平衡，就会引起振动和噪声，降低柴油汽车的使用可靠性，导致传动轴和其他部件磨损加剧，使用寿命降低。所以对传动轴进行检修后，即在更换了传动轴上的凸缘和十字轴后，必须进行动平衡检查。做这种检查一般要在动平衡仪上进行，而且前后摆架之间的距离应与传动轴总成的长度相对应。在进行动平衡之前，必须先检查传动轴的径向跳动量，必要需校直。应将轴段上所带的凸缘叉和十字轴等活动部分拆掉。检查时可分段进行，当检查出传动轴不平衡时（每一段轴的前后端不平衡量都不得大于100g•cm）,可在传动轴管上点焊平衡块进行校正。
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