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发表于 山东省 2017-11-8 14:11
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电动汽车这需要国家层面支持,推出了史上最严的双积分政策。汽车企业不努力生产研发电动汽车未来几年就会付出十几亿甚至几十亿的代价。
财政上那就更支持了。这几年新能源汽车补贴净支出47亿欧元,比其他全部国家的补贴金额还要多。 预测2019年电动汽车生产超过300万辆超出其他国家之和。估计2015到2019电池产量67800千瓦超出任何其他国家。看来电动汽车的春天越来越近了。但是续航里程是个硬伤。以90千瓦的电动汽车为例国产车一般续航450公里以下。特斯拉(松下电池)达到550公里以上。这里面有点希望就是我们的电池可以耐700度的高温,松下的只能是200度。安全性我们的完胜。
电池厂商目前是韩国日本中国三国鼎立,质量不相上下,这地方得重点的注意下韩国,这熊玩意前几年曾经整垮了日本的电子制造业,玩阴谋韩国不能小看,研发电池不能偏离方向后果将是一个行业的覆灭。前几年的太阳能电池板的教训惨痛啊。
电动汽车的驱动电机早在2009就被深圳的一家公司掌握和生产。这一点不求与人尽管只能是中低端电机。电机控制器(绝缘栅双极性控制器)目前只能依赖于进口,国产的稳定性不好。光说数据太枯燥了上图说下
电动汽车确实发展势头猛进啊。
下面再来说说三轮电动,目前还是小车小电瓶,大点的用水电瓶。电三轮的电机,控制器电瓶都是几十年前甚至百年前的技术。电动汽车的电瓶和电机还有控制器和这个风马牛不相及啊。三轮电动目前是续航里程是个痛点,卖点就是便宜。最近的环保风暴,更是那啥,电动汽车是大力支持,电动三轮目前是严厉打击。不论客车还是货车
三轮全棚载客摩托车,孬好是个机动车,在那些没有禁摩禁三轮车的地方,只要证照齐全还是很方便的,也不怕查。缺点就是噪音大点,但是能忍受。自家用建议还是名正言顺的好些。这方面燃油的有优势。现在听说有电动三轮摩托车了,这个也很可以。
三轮电动哥想说爱你是真的不容易啊。名不正言不顺,娶着进门纯粹看运气。
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