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那我十几万只洗一次节气门，无论是4S还是摩托修理店，都要疯掉了。
添加剂的目的，除了改善燃油外，还有就是清洗喷油嘴，为什么。 脉宽是变量，那么单位时间喷油量是有什么决定的，喷油嘴设计以及燃油压力对吗，当燃油压力不变或忽略不变，喷油嘴是否通畅，就是影响油控的最大可变因素了吧，所以要洗喷油嘴。保证其通畅、雾化水平！
节气门那实际是油胶，是机油蒸汽（环保导致的），导致节气门缝隙不准，怠速阀卡制，无论是机械节气门还是电子节气门，缝隙不准，比如关不到位都会导致气量加大，而传感器还可能临界，正好踩在两个值中间，怠速阀也会卡制，因为机械节气门那个缝隙是死的，通过怠速螺钉顶开的，复位是弹簧，因此动态无法调节，加入怠速阀ECU可以控制一定的气量。电子节气门直接控制门板。 为了这个开度的准确，新车越来越爱洗节气门了。因为油量精控，多进一点气都会影响。
好多人想喷油嘴多难洗，其实简单的要命，就是给它通个12V让里面的针阀吸起来，然后用加热的清洗剂走几遍，有条件反向冲一冲，没条件正向就够了，反向用化清剂一喷，然后竟快冲洗掉化清剂。
节气门也一样，用无纺布纸巾，沾清洗剂擦一擦，擦完给门轴位置恢复一下润滑，毕竟清洗剂除油，会导致密封环和门轴发涩。
以上操作均需注意，化学膨胀效应，比如油封、针阀等。注意冲洗和使用非溶胀清洗剂。
说实话很少换东西，我前一台轻便，就换过后刹车线，灯泡，大灯前罩，皮带，普利珠，普利盘，离合器爪，正拉力弹簧。 没了。
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楼主: BLACKDUKE
发表于 浙江省 2017-10-14 11:39
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