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苏州净原v3 喝自己喜欢的茶最重要

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发表于 江苏省 2017-9-21 14:43 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
江水入海 日落很美。可能吧里没几个和我一样经历的,车买了三个月,现在也有600多公里了,对v3的特性也有了一定的了解,从一开始的不适应电门灵敏,到现在喜欢这种碎叫随到的感觉,现在来吧里和组织的同志们交流一下。车开了一百多公里就出现了刹后刹车咯噔咯噔的响,后来迟迟查不出原因,因为当地没有经销商所以是网购的车,售后还是有些麻烦的,但是还好卖家也是爱车之人很负责(这里要夸夸徐州的卖家),最后确诊电机原因换了一套电机问题解决了。这也算其中的一段小波折让我开始就有点小失望。现在来说说这个车 ,先从外观看绝对耐看型,和本田自由风格类似。男女老少通吃杀马特除外,喜欢大块头的除外,并不是他不能做大车架和轴距放在那里不小,漆水缝隙,外观件的装配设计都对得起五羊本田这个标不用怀疑,骑行三角还算过得去,载人的话空间略小,大灯摩托车水准,特别喜欢,手把握感摩托车水准也特别喜欢,要是阻尼能再大一点就更完美了。原厂设计是一个人开干质量97kg,总质量175kg.这就解释了为什么后减震设计的那么软。如果原厂状态带个人,路如果不平速度稍快,后减震会压缩到底。也正因为如此,前段时间刚换了减震器,把到底的问题解决了。本来高速满把过弯还是有点慌的,毕竟在没换电机前GPS开过59.现在换了电机达不到59了(这点……不是很明白,谁知道17年的电机怎么看生产日期哪个靠前哪个靠后)现在只有56.但还是飞快的,两个电机之前那个很安静只有架空高速到底才能听到间歇的嗡嗡声,轮胎装配也很对最轻点对准气门塞。现在这个架空到底没有那么大的嗡嗡声了,可是时速在10的时候是有一段嗡嗡的,也不知道啊正常,还有这个轮胎不对位,动平衡没有之前那个好了。顺便问下是不是直接方气移一下对准最轻点就可以了?言归正传,现在在骑行稳定性上非常满意。在路上除了像山寨猴子那样的骑跨全超。这个马桶也特别喜欢,带个娃逛逛超市可以放很多,所以暂时不改锂电了,现阶段还没有普及锂电,价格还没有下来以后再说,而且淘宝水太深。现在来说说这个车的美中不足。1不是锂电,不能提上高层充电,应该是成本定价考虑。虽然我现在情愿多出五六百他要是个锂电池多好。一开始我是没有上高层的打算,因为乡镇上家家都是别墅无所谓的,但是没买多久,市里的房子就准备装修了考虑以后的话有点后悔,再加上力帆乐e前段时间上市搞活动优惠一千,差不多的动力,锂电池方便提拎。带人还大一点。外观这东西就仁者见仁了。插句题外话小牛的营销模式和定价真是够恶心的。猥琐简直。2作为电动摩托车没有后脚蹬,设计之初就没有为两个人开考虑。或者说有些设计太理想化了,设计师平时不经常使用产品。坐垫短且平滑也就算了好看啊 ,但真的不够柔软。还有这个本田的配套不像小牛那么好找,根本找不到配套周边,厂家也想不到!你电动摩托车带人不违法吧!再说说这个大家担心的后减震 ,如果用1到10来形容软和硬的话。用三段前中后来形容过程,那么这条后避震就是555。且基本没有回弹阻尼,软呼的很讨巧但是实用起来就是弹跳加带人后稍微不平就到底,后来实在不放心还是研究下来自己动手换。换的的本田出口印尼的一款弯梁车的后避震颜值完美不张扬符合这个车的气质 ,但是终究是为弯梁车设计的不太适合电瓶车关于这款避震不懂的可以问我已经摸透了。说是比较软,但你一坐上去软的那段就没有了,比较硬的。不到底了,也不回弹了不跳了,一个字稳。比较颠比较颠比较颠。性价比讲不太建议大家换这款,230元,所以说贵的不一定适合你。要求店家换了长的底座孔距从325cm加到340cm原厂是345cm 。其实本田100的后减震就可以了98元。或者雅马哈天剑的135吧 3这个左右手把开关 设计的离摩托车的实用感受还是差了点,特别是这个转向开关不能一键复位。这里不太用心。我的测评暂时到这里告一段落了。祝车友们合家幸福。




















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发表于 上海市 2017-9-21 23:25 | 显示全部楼层
好贴要顶
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发表于 江苏省 2017-9-22 02:35 来自手机 | 显示全部楼层
苏州同志好!


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 楼主| 发表于 江苏省 2017-9-22 03:41 来自手机 | 显示全部楼层

同好


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发表于 江苏省 2017-10-2 16:16 来自手机 | 显示全部楼层
同在苏州,顶一下!


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 楼主| 发表于 江苏省 2017-10-3 01:37 来自手机 | 显示全部楼层
拉二胡 发表于 2017-10-03 00:16:05
同在苏州,顶一下!

全苏州有几台


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发表于 福建省 2018-4-28 04:56 来自手机 | 显示全部楼层
求具体避震型号


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