内容转自：www.c2000.cn 泡泡009
逆天！这位本田控，居然把1000块收到的“废铁”改的有模有样。
很多人都酷爱老车，因为它有浓厚的时代感。也许青年时期，第一眼就喜欢了上这辆车，却无力拥有它，当可以拥有时，它却已经被岁月掩埋。不过没有关系，心灵手巧的车友会把它变成最帅的样子。
我是本田控，一直喜欢老本田cg125，在国内有不死神车，男女老少通杀的称号，如果你没听过它的名号，要么是你太年轻，要么就不算了解本田的摩托，但无奈几十年前的老车，便宜的太烂，成色好的天价，最后决定买便宜的自己动手整，
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全国到处搜索在山东某处找到找到一台破烂不堪的cg125三代，花了一千好几大洋，看到实车卧槽都成废铁了还这么贵，幸好原装度还不错，毕竟24岁的车了，可以理解，当年整车日本进口，质量无需质疑
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改装期间经历了很多心酸眼泪激动快乐，改过的朋友应该都能体会，改动不多，只为向原厂致敬，能用的零件尽量修整翻新不换，后期还需要不断修改，所以不能满足每一个人的审美，自己喜欢就好
开拆了，这车真的够脏够破，很多人可能不愿意碰。
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依然各种破烂不堪，不堪入目。
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拆的差不多了，分类整理好累的。
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大架龙头处铭牌，93年1月产，24岁咯，made in japan证明了其血统纯正。
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油箱还是先换一个圆润复古点的吧，脱漆做成自己喜欢的，两瓶十元脱漆剂搞定。
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这是喷漆前刮腻子补灰，感谢我的油漆工兄弟。
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油气喷好漆抛光中，PS：自己亲自调的颜色，照想象实施
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成品就这样了，原厂立体翅膀标，进口油箱保护胶，加上性感神秘的颜色，我尽力了，不喜勿喷。
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每个零件也精心打磨好了等待喷漆
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不得不佩服外国人的用料镀锌喷漆，几十年就表面小锈。
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抛个镜面来玩玩，哎呦不错哦。
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能打理成这样不错了，很美。
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三大踩件抛光除锈完成，那必须美。
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发动机洗了好久，期间心酸不提了，看到成果的我露出了笑脸。
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该喷漆的不见也有条不紊的进行着。
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黑色缸头盖是它的标志，虽然我更喜欢铝合金本色。
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就算喷漆，原车大架的标牌全部保留。
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没事把排气管包了隔热布玩玩复古。
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钢丝也不行了，年头太长了，换吧，渐变进口钢丝。
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两只日本原厂钢圈铮亮，前雁牌后DID，都是日本的著名品牌，很多CG125都是如此搭配。
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调钢丝是个技术活，现在懂的人少了，请了镇上有名的老师傅帮忙，那是调的很精准了。
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轮胎自己挑的，钢丝和菠萝胎纹绝配，帅呆了有吗。
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开始装车了，组装大玩具的过程，激动到手抖。
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准备吊装发动机，请忽视两只轮毂，他们只是临时工。
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精心挑选的钥匙，要漂漂亮亮的。
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我个人喜欢的油箱风格和配色，油箱和机翼盖子走一圈金线，是不是感觉更复古了？
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装了不同风格的手套包对比，还是喜欢这个。
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快完成时的心情，肾上腺素狂涌，饭也忘了吃，说真的装好了那晚，我很激动，看了这么久朋友们还记得第一张图的样子吗？装好那晚下雨，没舍得骑，我推着爱车回家。
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阳光明媚公园拍几张，小边包还可以吧，低把和短坐垫，味道不错的，虽然骑着累点，够拉风的，值！爱车犹如自己的孩子，涅槃重生后每个地方都值得欣赏一番。
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蘑菇型小缸头真美，这也是CG125的魅力所在，风冷单缸简洁不简单，绝对的耐操王，前面换了70的转向灯，貌似有点大，要是坐垫是平的就更好了，不想重复投资，先用着吧。
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日行400里依然温顺不掉链，目前位置最多的一天，我和车友跑了280KM，希望她能陪伴我走遍大江南北。
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改装完毕了，也了了一个心愿，测试几天得出结论，省油（50元403KM）威猛（GPS测速107KM）不知道还能快不，很满意哒，可能专家会说改的不多，轮胎没加大，前上下三星没换，轮毂没有换宽大等，不过我不喜欢改咖啡改镂空，所以就这样吧，原车风是我最的。
JC君：
改装车很不容易，需要收车、拆车、清洗，寻找合适配件、安装，还要有自己的改装想法，但改装完成后的那种心情是无法言表的，这种快乐可能只有亲力亲为的人才会有体会吧~
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发表于 广东省 2017-9-10 13:26
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