电商对经销商的冲击

azazfating

龙楼逢楼 发表于 2017-8-28 22:09
危言耸听！你是开实体店的吧？

普通摩友而已。
如果我是经销商，我的看法可能更深更具体。

azazfating

fountek 发表于 2017-8-29 02:55
还是想多了！摩托行业目前你就认为没有电商就可以了！我提过车，经销商的库存，经销商很诚信，承认利润是 ...

您这么说的话 经销商对于电商的看法是喜闻乐见而不是如临大敌？！ 这是好现象啊。经销商的良好生存下去才是售后服务质量的基本保障！

azazfating

liandi 发表于 2017-8-29 08:49
完全一样的棒球服，实体店贵多了。

不同品类的产品，由于仓储属性、物流属性、利润模式、消费者的更替频度等很多方面的不同，不具备可比较性。

huangll

一般店子都靠售后挣钱吧，，卖车才挣几个，

fountek

azazfating 发表于 2017-8-29 10:13
您这么说的话 经销商对于电商的看法是喜闻乐见而不是如临大敌？！ 这是好现象啊。经销商的良好生存下去才 ...

我所知的汽车摩托车，包括某几个知名品牌自行车，基本都是类似的模式，这种模式最终客户要承担较大的差价（经销商利润），但厂商可以维系整个体系的运营，包括售后。13年左右，黄龙，捷安特在某宝乱飞货，基本上35000就能拿到BJ600，貌似顾客占到便宜，但是从物流，上牌到售后，基本一团糟，最终苦的是消费者，砸的是自己的招牌！！再后来厂商才严控销售渠道，自己设立旗舰店

fountek

huangll 发表于 2017-8-29 10:37
一般店子都靠售后挣钱吧，，卖车才挣几个，

某意大利国产车出厂含税价30500，零售价39800，您看挣几个钱一些小排量冷门车，甚至是翻倍的

huangll

fountek 发表于 2017-8-30 12:17
某意大利国产车出厂含税价30500，零售价39800，您看挣几个钱一些小排量冷门车，甚至是翻倍的

你说的这东西，一年能买几个，在全年的业绩面前，与没有相差无几。

fountek

huangll 发表于 2017-8-30 14:33
你说的这东西，一年能买几个，在全年的业绩面前，与没有相差无几。

北京一家店年销售100+，并且我们认为的小排量，利润率可能高于这台车。这也是为什么厂家要死保现有销售渠道的原因！因为我不在这行业里，所以具体的不十分清楚，但是13年我买这货时就砍到36500，我还把GW砍到21500，但也有不少人是接近指导价买的。另外就是买车很多时候会买一些附件装备，这东西利润很高！
相反这里的售后很便宜，有时两个工人忙一天，3-5百块的修理费，养一个工人老板要支付超过5000每月，因为有帝都1300+的社保。

37363656

摩托车不同于网购衣服，玩具等。要用眼看，要用手摸，要用身骑，要用全身动起来和车子合二为一才知道好不好的嘛。网络上那几段文字和几张PS过的图片，就会能得到很好体验？

chengangmilk

人傻钱多无所谓，摩托车不仅是用来看更是用来骑用来玩的，不骑上去溜几圈怎么知道适不适合好不好？试都不试骑就买不是一个成熟的消费者。电商只能是个补充，不可能成主流。

牟氏庄园

对于你的看法，我补充几点；
1、总代理是出厂价，经销商是批发价，用户是零售价（网购也是这个价），前两者，达到销售指标，还享有补贴。而电商的出现，弥补了销售点铺不到位的区域，方便了用户购车，享受的售后服务肯定是大打折扣的。这个要有思想准备。 我的就是网购车，售后基本没有。都是自已动手保养。
2、电商与实体店的分工，前者可以扩大销售面。后者实体销售以及网购订单供现场交车。及后续的售后服务。两者谁也代替不了谁。否刚最终倒霉的还是用户。
3、电商的好处是价格透明化，实体店的报价会遮遮掩掩，没有好口才还不能还好价。

财经摩托

剁手党购物方便。

azazfating

牟氏庄园 发表于 2017-9-1 22:23
对于你的看法，我补充几点；
1、总代理是出厂价，经销商是批发价，用户是零售价（网购也是这个价），前两 ...

同意。
网购车和实体车各有优势、前者价格透明省去讨价还价的时间精力，后者所见即所得，感觉上更加靠谱些。
售后服务的区别我认为是不应该的，网购也要和实体有同等地位

拼音佳佳

电动车发物流自提,拆了木架就能骑走,配的铅酸电池是有电的.如果是增程车,中途可以加油,预防没电.我这么买过.

摩托车怎么办,发物流不让存汽油,加油站不允许空手买汽油,上路你没本地的车牌...

拼音佳佳

fountek 发表于 2017-8-27 11:18
您想多了，电商几乎不赚钱，订单达成后实际走经销商销售，不需要物流，直接在经销商出货，基本就只有那点定 ...

我还以为是电动车的网购模式呢,就是点对点的销售,消费者掏包下单,厂家生产组装发货,买家自提,拆了木架就能骑走.我这样子买过一辆电瓶大踏板.售后保三大件,一般也不容易坏,小件不保,自己找修车铺维修也没几个钱.

你说的这种模式,买家下单,厂家发货到这个城市的销售点进行组装调试上牌,消费者在车行提货.无非是销售点不占用资金罢了,和传统售卖方式区别不大,也不是点对点的销售.

拼音佳佳

37363656 发表于 2017-8-30 17:44
摩托车不同于网购衣服，玩具等。要用眼看，要用手摸，要用身骑，要用全身动起来和车子合二为一才知道好不好 ...

总有不那么挑的买家,你非要骑上才肯买,那你买现成的就好了.同样是125,动力都是有强有弱的,在心理范围内就可以了,女的主要看外观.

我买的电瓶车,表显60公里,骑了没几天觉得极速要到80才好,但是买就买了,既来之则安之,骑坏了再说.去年双十一下单,现在骑了1万公里,也不知道5年能不能骑坏换车...

fountek

拼音佳佳 发表于 2017-9-15 15:29
我还以为是电动车的网购模式呢,就是点对点的销售,消费者掏包下单,厂家生产组装发货,买家自提,拆了木架就 ...

销量不同，利润比例也不同，还涉及摩托车（山寨车等同于电动车）是真正意义的机动车，所以目前主流厂商都在死保原有经营模式

牟氏庄园

azazfating 发表于 2017-9-15 14:34
同意。
网购车和实体车各有优势、前者价格透明省去讨价还价的时间精力，后者所见即所得，感觉上更加靠谱 ...

想法是好的，像4S店一样，享有同等的售后服务，目前而言只是个美好的愿望，人家经销商肯定不干，没钱赚还赔服务。只有大环境好了，还有实现的可能，禁摩的副效应也显现在行业圈子。

牟氏庄园

拼音佳佳 发表于 2017-9-15 15:23
电动车发物流自提,拆了木架就能骑走,配的铅酸电池是有电的.如果是增程车,中途可以加油,预防没电.我这么买过 ...

有些地方没有摩托车经销商，昨办，想骑，只能网购，最起码价格透明。物流到站只能自提，或出钱送货上门也可以，动手能力强的，自已组装，也可以拉到修车铺出钱请师傅组装。想加油，事先网购小型专用油箱，凭有效证件可以加油。平时出去跑可以当后备油箱使用。电动、摩托我都网购过，尽量遵守相关法律，合法上路。

zxxkingso

我这里五本的经销商有个大葱的售后服务，只负责卖就好了，基本车子就加个电解液就可以让客户骑走了


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