科普帖，摩托车各类型的能力和特点。

rocky123

其实可以再细分一下，休闲旅行车，以金翼，rt，st13这些为主。运动旅行车，以宝马xr，异兽等这一类为主

赛车爱好者TY

rocky123 发表于 2017-8-22 15:11
配图有误，拉力车那一栏配图是老非双，老非双是属于adv车型，也就是多功能车，和宝马gs一类
楼上说得对， ...

这我知道，但是网上找了半天都找不到，黑白车车图，只能凑合了，到时候找到了再换。

赛车爱好者TY

rocky123 发表于 2017-8-22 15:13
其实可以再细分一下，休闲旅行车，以金翼，rt，st13这些为主。运动旅行车，以宝马xr，异兽等这一类为主

这个难度比较大，你说的这些车都没骑过，网上找参数也不好找，只能随便点了。

骑车练视力

跨骑125是最全能的

ligren

涨见识，谢谢。

rocky123

赛车爱好者TY 发表于 2017-8-22 15:19
这我知道，但是网上找了半天都找不到，黑白车车图，只能凑合了，到时候找到了再换。

这个图是你自己做的？牛逼，赞一个

rocky123

赛车爱好者TY 发表于 2017-8-22 15:21
这个难度比较大，你说的这些车都没骑过，网上找参数也不好找，只能随便点了。

这属于比较细的分类了，严格来说运动旅行车放在街车大类下面也是可以的，毕竟都是由街车平台延伸而来，类似suv了

rocky123

还提个建议哈
其实公路跑车的操控性是最好的，大型旅行车的操控性是远远优于所谓的太子车（美式巡航车），太子才是操控最差的车
操控性不等于灵活性

changx

野外长途是什么？操控得那么多分。


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发布于摩托迷APP

赛车爱好者TY

rocky123 发表于 2017-8-22 18:49
还提个建议哈
其实公路跑车的操控性是最好的，大型旅行车的操控性是远远优于所谓的太子车（美式巡航车）， ...

多谢建议，这个操控我主要按重量来划分的，我的经验就是越轻的车操控越好，这点国外的专业测评人也是认同的（比如gsx250重量太重，国外评价很低），其他人的建议就是认为跑车的操控分高了，汽车之家我也发了同样的帖子，那边跑车的分降了1分，为2分，每个人的观点都不同，不好统一。

rocky123

赛车爱好者TY 发表于 2017-8-23 09:11
多谢建议，这个操控我主要按重量来划分的，我的经验就是越轻的车操控越好，这点国外的专业测评人也是认同 ...

纯交流，不是抬杠哈操控这个概念很多时候容易被误认为是灵活和舒适，车辆的操控水平，是由车架，悬挂，车重，发动机调教等一系列因素决定。
操控指的的车辆在各种情况下的操作可控性，比如加速，减速，变向等，还有低速可操作性，高速可操作性等等。比如同样的0-100急加速，100-0急减速，快速过弯等等，这些是很能体现操控性的。
在比如，呆子测评里曾经说过，春风的650mt，低速非常灵活，但实际上并不代表操控好，mt的前倾角设计的偏小，所以导致低速的时候转向特别灵活，但是一旦到了中高速，这种灵活会带来极大的高速不稳定，这一点在很多mt车友那里都有反馈，这正说明了mt操控其实是比较差的。
操控是一个很考验厂家功力的事，从车架设计到悬挂匹配到机器调教，而公路跑车在所有车系里这几项参数是最高的。
当然操控其实和舒适度没有任何联系，操控好的车骑着未必舒服，骑着舒服的车操控未必好
以上仅作交流哈

chenyaohong

不错

changx

好贴！

最好每种有一辆。

如果只能选一辆的话：adv
可以有两辆的话：街车，和旅行
可以有三辆的话：街车，旅行，攀爬
可以有四量的话：踏板，跑车，旅行，攀爬
可以有五辆的话：太多就没意义了