摩托车论坛

搜索
查看: 29299|回复: 27

GPR125为何人气这么低迷

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 上海市 2017-8-5 00:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
看到网上很多摩托车教学视频都是用GRP125来做的,感觉至少应该是不错的车子。但是实际情况就是在马路上,论坛上,2手交易都不多。是因为太难操作还是质量差
hd5fj1.webp.jpg
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 上海市 2017-8-5 00:53 | 显示全部楼层
进来了就顶一个
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河北省 2017-8-5 01:04 | 显示全部楼层
就一个国产地平线样子……当然低迷
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江苏省 2017-8-5 03:03 | 显示全部楼层
主要原因3点

1,排气量小了,是为了欧洲A1驾照才推出的排气量车型,最大功率不得大于11KW,排气量不得大于125 ,推重比不得大于0.1 kW/kg。因此欧洲只有这些功率比较中规中矩的125以及一些50CC的两冲程车,比如阿普利亚自家的RS4 50.  随便找个风冷2气门的单缸250扭力都比这些小排量车动力好多了。

2,用比亚乔给的德比的图纸在中国制造的德比GPR125,但是质量很不稳定,仪表问题比较多。

3,国内小排量真正意义上的入门街道赛车只有三辆,GPR125,ninja250SL,RC390.这三辆原厂就是趴着骑的,一般人不自量力,且毫无摩托知识的买来骑了几百公里就腰酸背痛腿抽筋,然后大骂这种车在折磨车主,这是要累死人啊。这种人很多,你看到国内一个又一个要把车把加高加高再加高,你就知道国内摩托车车主大部分都是什么人了,体娇肉嫩。  

性价比最高的是ninja250SL, 车重,油箱大小以及油耗续航,动力都做到了一个非常好的平衡点,特别是轴距,拥有超短的1335轴距简直是为弯道而生的,现在已经有不少摩托车赛道培训采购为训练车。

其次是RC390,因为春风组装的KTM质量问题不断,加上较小的油箱,让390系列的续航里程只能维持在200公里左右,不用来代步只是玩一玩则是非常好的选择。

gpr125只能说是一款代步车兼顾了玩,而RC390是为了玩稍微兼顾代步,ninja250SL则做到了平衡。

gpr125的本质就是为了让欧洲A1驾照的人可以直接驾驶才推出的,从始至终其首要目标就是销售给第一次驾驶摩托车或刚骑摩托车没多久的人。简直是街道赛车里入门级别里的入门级别。销量低迷就是可以预期的了。

不妨看看另外两款车其实销量也一样低迷,没点本事却想买个街道赛车来代步的是自找苦吃。   ninja250sL原本是为了亚洲市场专门推出的廉价版本的ninja250,结果没人识货,鄙人不才,我当初也不识货。    当今意大利 西班牙以外最大的摩托王国之一 英国佬发现了ninja250SL,结果现在川崎开始往英国卖了,亚洲人不识货,自有欧洲佬识货,英国如今堪称赛车界第三大国,BSB出来的sbk车手正雄踞在WSBK,两名英国车手已经帮川崎卫冕了WSBK冠军。

不考虑代步,GPR125 NINJA250sl  RC390  简直是循序渐进 用来学习赛车技巧最好的三辆入门车 。    可惜国内摩托车还没发展到那个程度,国内大把大把给双缸ninja250升高手把的,却没几个升高脚踏的,这就是差距。


当然回归现实,最现实的原因是250排量的单缸车的扭力才能轻松应对市区的汽车压力,这也是125排量不吃香的原因,骑125面对市区汽车压力必须舍得油门。谁叫国内的摩托环境还处于任何车都要兼顾代步呢。    基本不会有人愿意花钱买个125  不代步而是纯粹用来学驾驶技术。 所以一旦涉及市区骑行 代步层面,125排量就完全不吃香了。      


回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 甘肃省 2017-8-5 08:41 来自手机 | 显示全部楼层
ccav5 发表于 2017-8-5 11:03
主要原因3点

1,排气量小了,是为了欧洲A1驾照才推出的排气量车型,最大功率不得大于11KW,排气量不得大 ...

分析透彻!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 上海市 2017-8-6 01:03 | 显示全部楼层
ccav5 发表于 2017-8-5 11:03
主要原因3点

1,排气量小了,是为了欧洲A1驾照才推出的排气量车型,最大功率不得大于11KW,排气量不得大 ...

学习了,说得好
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河南省 2017-8-6 06:11 来自手机 | 显示全部楼层
因为这个是学习赛车的车,练习操控性还差不多,代步那就算了,没有几千转真的很肉,一般人玩不转


------------
发布于摩托迷APP
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2017-8-6 15:52 来自手机 | 显示全部楼层
这种换个胎就能下赛道练习的车不适合通勤……日常通勤还要趴着骑会有点浮夸……通勤车就要有通勤的样……什么车用在什么场合吧……


------------
发布于摩托迷APP
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 上海市 2017-8-7 12:44 | 显示全部楼层
如果真的玩车的,这车真心不错的,我看好多视频教程都是用这个制作的
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 广东省 2017-8-8 20:03 | 显示全部楼层
就125 CC的排量硬是弄个双凸轮轴发动机,凸轮轴直接驱动气门,没有摇臂的哟。结果低速一团肉,高速发神经。开的不是摩托,是战斗机。我想问一句:设计师,你经常骑摩托车吗?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 上海市 2017-8-9 03:18 | 显示全部楼层
未来是湿的 发表于 2017-8-9 04:03
就125 CC的排量硬是弄个双凸轮轴发动机,凸轮轴直接驱动气门,没有摇臂的哟。结果低速一团肉,高速发神经。 ...

这辆车子设计的初衷就是小排量下赛道的,不是平时开的,难怪买的人少
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 上海市 2017-8-9 03:19 | 显示全部楼层
个人推荐川崎250sl 这辆可以开可以玩
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 广东省 2017-8-11 09:09 | 显示全部楼层
发动机声音像拖拉机,稀里哗啦的,开出去就是炸街党,买这车只能装B
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 上海市 2017-8-11 12:33 | 显示全部楼层
未来是湿的 发表于 2017-8-11 17:09
发动机声音像拖拉机,稀里哗啦的,开出去就是炸街党,买这车只能装B

这声音和哈雷比起来差远了
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 江苏省 2017-8-11 16:10 | 显示全部楼层
未来是湿的 发表于 2017-8-9 04:03
就125 CC的排量硬是弄个双凸轮轴发动机,凸轮轴直接驱动气门,没有摇臂的哟。结果低速一团肉,高速发神经。 ...

不能因为自己1米6 就说发明篮球的人是反人类。

另外SOHC和DOHC与低速扭力毫无关系。

只能说,这车在欧洲就销量惨淡,因为这车是为赛车爱好者准备的新手车。     知道为什么全世界各大品牌一定要在欧洲抢125市场推出一堆又一堆125的大踏板或街道赛车吗?             建议你看一下欧洲驾照的规定。

A1Motorcycles with a cylinder capacity not exceeding 125 cubic centimetres and a power not exceeding 11 kW; and motor tricycles with a power not exceeding 15 kW.16 years. (17 years in the UK, 18 years in Denmark, Greece, Belgium and the Netherlands).AM, (also T in Finland)B licence holders in Czech Republic (only motorcycles with automatic transmission), Italy, Latvia, Malta, Slovakia (after two years and only motorcycles with automatic transmission), Spain (after three years), Poland (after three years), Portugal (at least 25 years old or additional licence for mopeds) and Belgium (only with a Belgian Driving Licence, after two years) are allowed to drive motorcycles not exceeding 125cc within the respective countries. In Austria (after five years, training of 6 hours), France (after two years, a training of 7 hours), Luxembourg (after two years, training of 7 hours) and the United Kingdom (Compulsory Basic Training), a practical training without exam is needed for B licence holders.
A2Motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg (Switzerland: 0,16 kW/kg) and not derived from a vehicle of more than double its power.18 years. (19 years in the UK, 20 years in Denmark, Greece and the Netherlands).A1, AM, (also T in Finland)Replaced class "A" on 19 January 2013 in Malta.[15]
AAny motorcycle or motor tricycle not in category A1/A220 years. (21 years in the UK, 22 years in Denmark and the Netherlands). However, access to the driving of motorcycles of this category shall be subject to a minimum of two years' experience on motorcycles under an A2 licence. This requirement as to previous experience may be waived if the candidate is at least 24 years old (Switzerland: 25 years).A2, A1, AM, (also T in Finland)B licence holders who are at least 21 years of age are allowed to drive motor tricycles (including three-wheeled motorcycles with a power exceeding 15 kW) in the following countries: Czech Republic, Finland, Italy, Latvia, Spain and the United Kingdom. In France, a practical training (at least 7 hours) without an exam is needed for B licence holders who want to drive motor tricycles only. In France, this option is available only after at least two years of B licence. In the Netherlands it's allowed to drive from the age of at least 18, and if you had your driving licence B before 19 January 2013. Replaced class "A+" on 19 January 2013 in Malta.[16]

如果中国驾照也分123级,2级驾照拿到手必须骑2年2级车然后才可以考3级驾照去骑更大排量的车。 那中国将会是一场   “血战125/500”       事实上欧洲一直都是“血战125/500”,每一个厂家都想抢到车主的处子之身,这也是为什么国内厂商可以推出各种125风冷复古车去欧洲或给欧洲品牌贴牌,欧洲不是小排量死绝,欧洲是你想骑大牌,你必须先骑2年小排,那我为何不抢走你客户的2年青春?然后让客户你爱上我,接着买我家的大排?     


125是欧洲厮杀重灾区,125踏板车更是厮杀最严重的区域。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 广东省 2017-8-24 15:36 | 显示全部楼层
kevin860722 发表于 2017-8-11 20:33
这声音和哈雷比起来差远了

GPR和哈雷的排量比起来差远了。哈雷的声音就像轰炸鸡

回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 上海市 2017-8-25 07:19 | 显示全部楼层
ccav5 发表于 2017-8-12 00:10
不能因为自己1米6 就说发明篮球的人是反人类。

另外SOHC和DOHC与低速扭力毫无关系。

其实国人也是建议先开不超过250的小排量,练手很重要,毕竟排量上去了,驾驶技术也要相应跟上
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 上海市 2017-8-25 07:30 | 显示全部楼层
未来是湿的 发表于 2017-8-9 04:03
就125 CC的排量硬是弄个双凸轮轴发动机,凸轮轴直接驱动气门,没有摇臂的哟。结果低速一团肉,高速发神经。 ...

问得好,你问阿普利亚的设计师懂摩托车吗?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 上海市 2017-8-25 07:32 | 显示全部楼层
未来是湿的 发表于 2017-8-11 17:09
发动机声音像拖拉机,稀里哗啦的,开出去就是炸街党,买这车只能装B

这本身就是个玩的车,拿来练手的。
况且,什么时候声音好听成为衡量一个车好坏的标准了?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 广东省 2017-8-27 16:12 | 显示全部楼层
ccav5 发表于 2017-8-12 00:10
不能因为自己1米6 就说发明篮球的人是反人类。

另外SOHC和DOHC与低速扭力毫无关系。

真正有钱的国人(都是30岁以上,事业有成,有汽车有房子)买大排量摩托,没钱的(刚入社会,工薪阶层,或者经济不富裕)买小排量摩托代步。
GPR处境很尴尬,不符合中国的国情。那有25岁以下的中国年轻人开小排量运动摩托飚车的。
回复

使用道具 举报

12下一页
发新帖

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2024-3-29 09:53

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表