|
|
据自己使用经验，新车或新发动机和新换套缸的磨合是不一样的，新车一开始就比较顺滑，至少中等速度是这样。而新换套缸中等速度会异常磨损。
估计是发动机出厂前就已经进行过初步磨合了，用户只需要进行后期磨合。
我上回的气缸满以为磨合得很好了，拆开后观察发现气缸表面有许多小坑，虽然以前也是3次300公里换机油，但就是第二个300公里载人跑了几十公里50码，导致磨合失败。后面努力挽救了，所有坑坑洼洼的地方全数填补，油耗也能很低，但能承受的油膜厚度不是很薄，声音、质感也受影响。
回归正题，换套缸后，至少磨合900公里，实际上要1500公里才能完全磨合好。
第一个300公里属于粗磨合，这个磨合期建议用正品摩托专用机油，原因是专用油耐热、油膜厚，可以用10W40/15W40，夏天的话也可以用20W40，这期间一定要低速、低转行驶，不要超过30码行驶，开快了炭环会刮伤气缸。如果用的机油较粘有可能坚持到300公里，如果油膜稍薄或中途开快了行驶声音不纯净，150公里时机油金属颗粒就已经非常多了，这种情况要么放出来手工过滤再加进去，要么拖到200公里提前换掉。
第二个300公里，建议用全合成汽机油，粘度夏天选5W50、 15W50，冬天用5W40、 0W40，如果气温较低（12度以下）则用10W30、 5W30、 0W30.这期间同样低速行驶。第一个300公里之后大的凸起被刮掉了，但凸起断裂得不平整 ，这时用全合成机油细磨，300公里后换掉，这时机油里的金属颗粒比较细密。
第三个300-500公里，这个阶段就轻松多了，能跑中等速度了。正品矿物油即可。这次机油，一般能跑500-1000公里，看套缸和机油质量了。
这三次换机油算是基本磨合，之后选择机油余地变大，但长途高速最好在1500公里之后。第一个磨合期后气缸仍然不平整，第二个磨合期后平整很多了，我拆开看过。第二个磨合期之后发动机有顺滑感了，声音也会有改变。
|
|
发表于 湖南省 2017-7-20 07:25
收藏
楼主
