|
|
这个事我看得分两部分来说，首先，中大排量车早在排放标准提高之前就开始电喷了。为什么？因为多缸多化油器的布局导致调校比较困难，发动机老化，某个化油器出现问题，怠速，混合比调节真空度之类的问题会搞得焦头烂额。由于空间问题像汽车那样多缸单化的布局用在摩托上不好布置，所以有实力的厂家的多缸车早就用电喷了。 然后看单缸买菜车，只有一个缸一个化油器调整起来也没什么难度，排量小雾化效果也还可以，也可以满足以前的环保排放标准，一直走到了今天。而现在争论的焦点就是，由于新的环保法规出台，单缸化油器不能满足排放标准，这直接促进了小排量电喷的普及，以及将来要取代化油器。我认为除环保问题外单缸化油器还是很好的，至少你化油器坏了不会问故障灯为什么亮，那个售后能搞定。随便哪家摩修店都能给你搞定，喜欢动手的自己也能搞定。配件便宜，就算换个化油器也就百十块钱而已。之后就是拿来玩的，150动力小点换个200的机器，电喷的你换给我看看？省油问题没多少意思，就算缸内直喷一个小摩托也省不了几个油钱，连摩托这点油都纠结的话就别玩了，骑电车不用加油。电喷的混合比在最佳范围内尾气才能达标否则要它何用？而化油器可以调到贫油状态。
虽然电喷取代化油器是趋势，但是除了环保法规的推进之外并没有太多动力，而小排量化油器并没有太多缺陷更多的是方便，目前来看小排量化油器车保有量是非常多的，而电喷的普及也得很长时间，势必两种供油方式会共同存在很久直到电喷质量稳定维修普及，也许十年二十年后电喷会完全取代化油器，但是化油器也会继续存在，就像现今仍能买到化油器汽车的化油器和其他配件。
|
|
楼主: zzzx
[复制链接]
楼主
发表于 山东省 2017-7-9 23:47
啥电动车拉不动你。。倔驴么。。。
