为什么踏板做不到公升级别？

sabyun

大湿们回答？

临沂罗庄佳御110

费油

tinkle

放不下
大羊已经鼓很大包了，再大怕你不认为是踏板
另外造出来有人要吗？！

litong_874

靠普利盘把公升的扭力转换成柔和的起步初扭，普利盘要老大老大了。

鸟菜

1无极变速无法长时间承载过大的马力，用在公升级的车上寿命会大打折扣。2 踏板车U形车架先天刚性缺陷，在车身受到较大制动力时车架纵向会瞬间内收式的形变，那么刹车稳定极限不如街跑。即使小绵羊改装下赛道都会在坐垫前加一根金箍棒。
3车架型式的特殊所带来的自重和车身尺寸、发动机位置布局、前后重量分配、骑乘坐姿.......注定了无论性能还是操控都不如同排量同马力街跑。

综上所述，为了性能很少会有人选择公升踏板，追求代步舒适的话也用不到那么大排量。那么厂家研发这样的车意义其实不大，因为注定了会小众，然而研发测试的成本却不比同级别的街跑小，还有厂房、设备.........成本。如果量产，必须所有成本平摊到每辆量产车上，再加上很小的产量。那么每台量产车的平均成本会比其他车高出许多，导致零售价很高。
我就问你，到时候你买吗？{:1_87:}

摸会儿鲍鱼

楼上解释专业佩服！大解疑惑！

骑驴战士

5楼专业

mika1205

发动机位置在车架中间，哪怕tmax和天浪这种发动机传动的也受车架结构限制。排量最大的阿普利亚srv850的车型已经很臃肿了。

远芳

litong_874 发表于 2017-6-25 10:40
靠普利盘把公升的扭力转换成柔和的起步初扭，普利盘要老大老大了。

新式大羊已经湿离合了。

要跟上新技术潮流，虽然我也买不起。

litong_874

远芳 发表于 2017-6-25 19:51
新式大羊已经湿离合了。

要跟上新技术潮流，虽然我也买不起。

湿离合就是AT那种液力传扭器?
别说买不起，我连看都看不起.

远芳

litong_874 发表于 2017-6-25 19:52
湿离合就是AT那种液力传扭器?
别说买不起，我连看都看不起.

其实踏板车最应该实行电动化，BMW已经走在前面了。

2017 BMW C Scooter Evolution


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https://www.youtube.com/watch?v=a7dT-Qru3OY

shalimar5440

我觉得还是市场的问题，没啥人愿意买而已，无级变速是固有认知，完全可以CVT，或者DCT。况且现在已经有DCT的了

simonmonster

踏板的设计思路主要是为了方便生活中的应用吧，买菜接送娃什么的。
不是为了竞速存在，无需那么强的动力储备。

刀渐锈

设计取向不会什么车都一样、正如航空机枪和陆地机枪，性能不会一样，不存在谁好谁坏，踏板本不是为速度和激情而生，更在于风和自由、我想很少有人用踏板去追求极速，但并不代表踏板就没有速度，一辆好的起码的125踏板极速还是过百的，但和跨骑车比起来结构不同过分的速度对踏板来说都不安全，

MOOG

天浪650你还觉得力道不够大？！还能模仿手自一体你还要求啥？

samallen

我不懂，我是来混分的

欢欢2009

混一分。

两块头

等啥时GP赛事有看到踏板车前几名的时候，就会有了