邂逅黔西南（二十四道拐，关兴公路，北盘江大峡谷）

小广东行者无疆

       第三天（6月21日），早上七点准时起来。七点半楼下早餐。楼下的早餐店很多，看到有一个叫什么贵州凉皮的，也是听得不是很清楚。样子好看，于是大家都来了一份。结果一吃，胃口很不对，只有一个人吃得下。其他都浪费了。于是又纷纷点回了熟悉的早餐。之后便直奔此行的另外一个目的地——晴隆。路上的风景越来越美。

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      途中经过壮观的北盘江大桥，没想到今天是四过北盘江大桥。

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       晴隆越来越近了。大家的心情都越来越兴奋。

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     终于到了。

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       出收费站以后，到县城还有一段的路。一路的爬山，从山上往下看，风景也是漂亮。但今天的灰霾也比较大，想着24拐需要远眺。如果灰霾大是很不利的，大家隐隐的有了一层阴影。

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      差不多到县城有几公里在修路，坑坑洼洼的。路的两边用铁丝网遮起来，用来防治落石。这地方也是，塌方落石比较多。

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      晴隆县城到了。县城就坐落在一个山的垭口上。来晴隆最重要是看著名的晴隆24道拐。原来以为是不用门票的，结果是门票是不用，但观景台要坐观光车上去，不能自己开车上去，每人60块。哈哈，虽然是爱国主义教育基地，但我们爱国还是逃不了掏钱。于是又转到游客中心停好车，购票，坐车上去。四公里的观光车很快就到了。观景台在24道拐公路的对面，现在部分还在扩建。好在，到这里以后灰霾还不算很大。但看后其实大家都觉得不怎么值，就为了一张这样的相片。

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      于是大家商议，干脆到24道拐上面慢慢的玩，可能收获会更大一些。毕竟来这里主要还是感受这一段英雄的抗战公路。于是又坐车回到了县城，先游晴隆古城。晴隆古城展现在人们面前的绝大多数是抗战那段历史，正好，喜欢的就是这些。

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      这些外表粗犷，充满刚阳之气的美式吉普车，非常吸引人。个头比BJ212大多了。看着这些吉普车很容易使我们联想到二战中那些在战争中还谈笑风生的美国大兵，史迪威、陈纳德、巴顿。。。。

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     还有其他的战车。

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      古城的建筑很有南方的地区特色，于是又慢慢的游。古城不大，大约游了一个小时。看看也已经中午，于是现在附近找地方吃饭。就在景区门口的一间饭馆，原来以为也比较贵的，但看了菜牌的价格以后，发现价格还是很公道。于是就坐下来点菜吃饭。老板也热情。吃完饭付完帐后，老板让我们在账单后面签名，证明他没有欺诈游客。哈哈，这里的政府还做得不错，这里的人也是诚实。

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       午饭后，便直奔24拐公路。途中看到这两个城市的美容师，这也太简单了吧？！

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     刚进入抗战公路不远就有一个烈士陵园，于是也上去看看。原来以为是像云南腾冲的国殇墓园那样的，但上去后发现不是。但不管怎么样，他们都是为了新中国而付出了年轻的生命的。

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       正式进入第二十四道拐了。第二十四道拐在山上，第一道拐在山下。

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       路面有很多还是这样的弹石路。

拉风老汉

小广东行者无疆 发表于 2017-6-28 17:08
晴隆县城到了。县城就坐落在一个山的垭口上。来晴隆最重要是看著名的晴隆24道拐。原来以为是不用门票 ...

这么可恶---我14年也上了这个观景平台，不收钱随便上。

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      先走一趟24拐，然后再从下面跑上来，慢慢的玩。第一拐在山的最下面。

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     24拐公路奇观。

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             "二十四拐"位于贵州黔西南州晴隆县县城南郊1公里，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。俗称二十四道弯，又称史迪威公路。古代称鸦关，当地人又称之为半关。公路二十四拐虽险要，然其设计之精巧，造工之庞大，可谓巧夺天工，独具匠心。道旁的上下挡墙，均由五面石砌成，经半个世纪之风雨，仍完好如初，既可见西方的先进建筑技术，又可见当地民工的精工巧琢，不失为罕见之历史珍宝。

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       公路二十四拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑时毁之。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(晴隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。当时修筑的路，路况极差，时常发生土崩，--般只通马车，儿乎没有通过机动车，即便勉强通了车，常有车辆冲出路面。在干燥的天气里，车一开便起很大的灰尘，驾驶员根本看不清路，而阴雨天，道路泥泞又很容易滑入深谷，车祸频繁，被人们喻为"鬼门关"。