认为CBR600操控不如GW的请进来！

asmallapple

楼主因GW车重才稳，被广大车友啪啪打脸，跑这里来转移话题啦。GW重是优点还是缺点啊。哈哈哈。

和小玉摩旅

每骑过cbr600,只骑过我的骊驰旅行版，操控还可以

奔向完美

asmallapple 发表于 2017-6-24 11:21
楼主因GW车重才稳，被广大车友啪啪打脸，跑这里来转移话题啦。GW重是优点还是缺点啊。哈哈哈。

我目前身强体壮，183公斤小意思。所以认为GW重是优点，行驶中感觉良好。

你的笑声跟那个“十级大风可以把你人吹跑，脑袋为什么没掉？”的傻冒有点相似。

摄氏37

奔向完美 发表于 2017-6-24 12:08
我目前身强体壮，183公斤小意思。所以认为GW重是优点，行驶中感觉良好。

你的笑声跟那个“十级大风可 ...

哦，难道只能你们拿山和大树，GW和125比。我就不能拿CBR600和GW比了？还是只准你们放火不准咱们点灯了？

单缸

一般情况 仿赛 要难骑的多，GW是平易近人的小排量街车。

摄氏37

单缸 发表于 2017-6-24 14:53
一般情况 仿赛 要难骑的多，GW是平易近人的小排量街车。

难骑代表操控差吗？赛道最考验车的操控性，人家为什么不用街车而用跑车

摄氏37

我还真不相信你骑惯了125，第一次骑GW就能操控自如的

rocky123

两车都骑过的，客观的说：cbr600的操控，秒gw十条街

rocky123

奔向完美 发表于 2017-6-24 12:08
我目前身强体壮，183公斤小意思。所以认为GW重是优点，行驶中感觉良好。

你的笑声跟那个“十级大风可 ...

我也是gw车主，而且还是两任车主。但是客观的说，gw的车重是个非常明显的缺点，这和国内的工艺水平，市场价值，配套能力是分不开的，这个价格只能做这么重的车子。但是摩托车肯定是轻比重好，纵观主流品牌，无论什么车型都是一代比一代轻，轻量化是个共同的追求
稳定性和车重其实没有多大关系的

rocky123

单缸 发表于 2017-6-24 14:53
一般情况 仿赛 要难骑的多，GW是平易近人的小排量街车。

什么叫难骑？所谓的难骑是指你不适应仿赛的坐姿和转向角度等等，但是和操控没一毛钱关系。你让骑惯了仿赛的人去骑越野，也一样觉得难骑。

zym007

赣BUL980 发表于 2017-6-23 13:01
CBR轻太多了 胎也宽 重心低 操控当然更好

不知道你哪来的数据，轻太多？你说话也是够夸张的了
cbr为赛道而生，而gw跑街的车，本来就不能相提并论，

这个所谓的操控也要看场地，如果说赛道上的操控那当然是cbr了，

如果是跑街，gw更为灵活，楼主其实也搞错了，如果你说gw操控更为灵活些或许就不会有异议了

zym007

或许我也错了，虽然cbr转向角度比gw小，但轴距要比它短，重量几乎要接近了，我没骑过cbr，只骑过r6，当时觉得r6真的非常难骑，笨重不灵活，

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-24 14:33
哦，难道只能你们拿山和大树，GW和125比。我就不能拿CBR600和GW比了？还是只准你们放火不准咱们点灯了？
...

所以说你脑残这就是证据嘛！知道为什么十级大风把你人吹跑，你脑袋为什么没掉没？那是因为哥没在你脑袋后面打一棍

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-24 14:59
难骑代表操控差吗？赛道最考验车的操控性，人家为什么不用街车而用跑车

所以说你这脑残说话都是颠三倒四颠沛流离。街车跑车有什么区别都不懂。

赛道就应该用太子车，腰直更像男人，后座再插把雷名顿霰 弹木仓，女性观众不尖叫都不行。懂吗

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-24 15:02
我还真不相信你骑惯了125，第一次骑GW就能操控自如的

你自己去GW区看所有的新手提车贴，90%的人都说一上手就感觉比之前的125好骑很多。

你还是先弄清楚为啥十级大风把你人吹跑，你脑袋为什么没掉这种奇葩事先吧！

rocky123

zym007 发表于 2017-6-24 15:58
或许我也错了，虽然cbr转向角度比gw小，但轴距要比它短，重量几乎要接近了，我没骑过cbr，只骑过r6，当时觉 ...

灵活和操控好不一定是一回事

奔向完美

rocky123 发表于 2017-6-24 15:17
两车都骑过的，客观的说：cbr600的操控，秒gw十条街

首先，这两车可以说是两种不一样的操控方式。骑过的人才有资格说话吧！否则键盘骑士说什么脑袋不掉的话不行？

若说操控好。我在驾校工作，初学车的人见多了去。可以做这样的试验；抽出100位接受能力一般，会基本操作摩托车的新学员，发这2车让他们在下图的标准场地练习，上面有小车的各种考试路面（直角转弯，S型路障等）。你信不信，CBR没准都摔坏了，GW还没摔几次。

如此方式来举例操控，你认为怎么样。

奔向完美

zym007 发表于 2017-6-24 15:40
不知道你哪来的数据，轻太多？你说话也是够夸张的了
cbr为赛道而生，而gw跑街的车，本来就不能相提并论 ...

本来就不是一类的车。而且这两车可以说是两种不一样的操控方式。

我在一楼的第二段就明确说了；实际生活中使用不如GW操控灵活。

奔向完美

单缸 发表于 2017-6-24 14:53
一般情况 仿赛 要难骑的多，GW是平易近人的小排量街车。

骑爬赛过弯，要有一定技术才行的。

首先你得敢把车压下来，见过你妻子骑GW，换骑爬赛也许你难教会了

rocky123

奔向完美 发表于 2017-6-24 16:48
首先，这两车可以说是两种不一样的操控方式。骑过的人才有资格说话吧！否则键盘骑士说什么脑袋不掉的话不 ...

什么叫操控，车辆的可操作性和可控制性。仿赛之所以很多人觉得难骑不是因为操控差，而是因为骑行舒适度差，这两个不能混为一谈。
摩托车的操控由什么决定？车架，悬挂，发动机，轴距，空气动力学这些都很关键。仿赛的这些参数是所有摩托车中最高的。同排量中功率最高，极速最大的仿赛车型，是最强调操控的。
街车等车型为什么会让人觉得好骑，相对直立的坐姿，偏于平顺的机器调教，舒适的减震行程，较长的轴距，都让人觉得骑行起来很舒服。极端的例子就是美式巡航骑起来是最舒服的，但是操控性是最差的。
所以，好不好骑，好不好上手和操控性好不好是两码事。小踏板所有人都很好上手，但是能说操控好吗？
要说gw上手亲和度高，简单易骑，我完全赞同，但是说操控好那就完全错误了，尤其是和仿赛车型比操控
我个人对操控的理解：加速车辆可控，减速车辆可控性，极速车辆可控，低速车辆可控性，弯道车辆可控性，极限情况车辆可控性。
上面几个指标，毫无疑问综合下来仿赛是最高的