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楼主 |
发表于 北京市 2017-6-22 03:44
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锋朗骑士
接第二贴,动力方面我要着重讲讲了,套用国人对川崎车的最终评价――有一种你不知道的暴力叫做Kawasaki。的确是这样,忍者动力吓了我一跳,驾驶分为三种模式,4000转以下换挡为通勤模式,省油而且噪音低,但是松离合快了有脱档的感觉,因为忍者系列没有档显,套用一句川崎设计师的话――在设计之初我们就没有把不会看转速换挡的人考虑进去。不过此车2档一万一千转的时候接近100公里,2档也可以起步,能当自动挡用了。扯远了,接着说第二种驾驶模式,在8000转以下换挡基本是运动模式了,动力随叫随到,拉扯感比gw和飞致都强不少,因为车体轻盈,提取明显比gw快不少,比飞致也快一些。另外一个模式是gw和飞致永远也体会不到的,那就是飞行模式了,档档红区换档的话新手也会抬头,根本拉不住,稍微抬头之后必须稍微收油,要不容易后倾不好控制车辆方向。在这个模式下超车根本不需要刻意降档,仅仅适合自己一个人的时候使用,否则后座容易陂甩下车的。
提取忍者大于飞致大于gw。 |
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