状态 [当前离线]
导言
上个月在拍摄内蒙古游记穿越黄花沟时,我们的载具是一台长轴距版本的北京吉普212车型,原始的机械结构、原始的乘坐感受、原始的驾驶感受勾起了我对这台几十年前车型深深地回忆。这台属于我们的北京吉普212有着浓浓的民族情结,这也是多少人年少时梦寐的车型啊。
使用道具 举报
你该知道的
1949年阅兵时,伟大的领袖毛主席乘坐的检阅车是一台美国的威利斯轻型越野车,整车仅重250Kg。这台车是缴获的战利品,在解放战争期间,美国曾经给予了国民党大量的战备支持,其中威利斯越野车自然必不可少。
*1949年阅兵威利斯车型
然而国民党战败,我们缴获的这些威利斯就成为了建国第一次阅兵的首选车型。不过在阅兵这样展现国家实力的场合中,使用一辆美国产的越野车确实不太合情理,拥有一台属于我们自己的车型就被提上了日程。
1奠定基础长江46
生产一台属于自己的越野车的任务被下发给长安中央兵工总厂456厂。这原本是一家军工单位,解放战争结束后大部分工人赋闲下来。就在1957年全厂集结了200位精英着手打造这台越野车,那时的条件极为简陋,没有模具、没有机床、图纸也就是说这台车几乎是美国威利斯的复刻版本。我们呢几乎是纯手工敲打出了一台中国的威利斯。在动力方面,该车型采用了一台2.2L四缸化油器引擎,设计时速115Km/h,整车质量1150Kg。越野车造出来了,被命名为长江46。
不过以我们现在的话说——越野车是越野车,但正不正经我们就不知道了,因为第一批38辆长江46车型并没有配备倒挡,一辆汽车竟然没有倒挡确实让人惊讶。在1957-1959两年间长江46车型也在不断改进,在1959年建国10周年阅兵时,毛主席首次乘坐长江46车型进行检阅。
2美苏混搭
1953年赫鲁晓夫上台,中苏关系破裂,但是截止到1957年我国的汽车保有量只有92000辆,其中70%都是来自苏联的汽车,这70%中嘎斯69车型成为了主力,我们要脱离苏联的控制就必须大批量生产我们的车。
*嘎斯69车型
有过生产长江46车型的经验,这似乎并不是什么难事了。跟苏联撕逼了我们就参考威利斯的外观设计图纸,动力方面我们还是使用成熟的嘎斯69的动力系统。说干就干,很快这一计划就被立项了,车型生产代号210。第一批车型生产出来就出现了大问题,由于参考威利斯车型的设计,210越野车也是双门设计,司机和警卫员坐在主副驾驶位,首长坐在后排,每次进出却没有专用的车门,这听起来都是很不方便的。
*210型越野车
发现问题就及时整改,毕竟首长不是开玩笑的,1965年在张爱萍的建议下,对210车型进行整改,共计设计出两款车型——BJ-211、BJ212,经过长期的耐久测试,BJ212凭借前后硬轴钢板弹簧和较短的轴距获得了胜利并于1966年开始量产。
量产车型搭载的是一台2445cc 四缸化油器引擎,最大功率75ps 最大扭矩172Nm 与之搭配的是一台3速手动变速箱,整车质量1395kg并搭载分时四驱。20世纪70、80年代 212吉普车成为了官车、军车的代名词。
3合资后改款失败
就在212生产如火如荼之时,我过迎来了改革开放。北京汽车制造厂自然不能错过这个机会,于是在1983年与美国汽车公司合资,组建了北京吉普汽车有限公司。组建之后便对原本的北京212车型进行改进并更名为北京吉普2020。
*BJ2020
该款车型出现了很多分支车型——1990年北京吉普对2020S进行了36处细节改变,并在量产车型中随机选择了4辆车对其进行1万公里的耐久性测试。1994年又推出2020SG城市猎人,车辆主要改变在可放到蓬杆和篷布以及增强型防滚架,不过动力方面并无改进。
*城市猎人
在1995年2020SGZ(狂潮)车型上对动力系统进行了改进,动力提升至100ps。
*狂潮
1996年2020SY车型增加了FRP可拆卸硬顶,整体视觉感受比之前的软顶更加规整。
*2020SY
1997年2020SMZ车型则取消FRP车型,改款为金属硬顶并增加了空调和铝合金轮毂。
2020SMZ
同年北京吉普又推出了2020T车型,该款车型采用了双门设计,采用整体式T桥,这似乎回归了当年210的设计,被命名为陆迪。
2020TY
1999年2020VE车型换装了切诺基2.5L电喷引擎并配备5速手动变速箱,增加了助力转向。
*2020VE
这一系列的改款也没能改变2020每况愈下的销量,时代在发展人们对于汽车的需求也不再是淡淡的工具那么简单,而北京吉普2020从212一代车型开始就没再拥有大幅度的改变,终于在2004年被迫停产。
4复刻车型重出江湖
时隔北京吉普2020停产11年之后,2015北京汽车制造厂推出了一款情怀大于车辆本身价值的车型——北京212。不再以2020命名,而是追根溯源命名BJ212想必一定是想勾起不少人的回忆。整车设计较之前没有太大变化,一身军绿色的涂装似乎让我们又回到了那黑白灰的时代。
在车型种类繁多的今天;在各大厂商都追求全球化的年代;在这个将利益最大化的时代。北京吉普212的问世,那份情怀真的难能可贵,但是很遗憾由于环保政策,该车型无法在北京上牌。上个月内蒙古之行我乘坐的就是这台复刻版本的BJ212。
总结
|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网
GMT, 2024-3-29 12:14
Powered by Discuz! X3.2
© 2001-2013 Comsenz Inc.