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楼主: gfox

一个人的孤独追寻--2016年秋青岛出发--经湘西贵州滇进青 ...

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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-9 00:09 | 显示全部楼层
sky_wu 发表于 2017-6-8 18:39
这美图,美文, 我超级喜欢。楼主漏个脸吧。

原来是摩女一枚,摩登女郎也。我也是第一次摩旅,只是随便写写,错别字都没顾上改。露脸其实前面已经露过了,就是矮寨大桥当时有伴的时候。后面有伴的时候也会露脸的,不在于露脸,在于露露矮瘦的身材,说明并不是身强体壮的人才敢去摩旅,弱女子摩旅后也会变成强女子。
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-9 00:38 | 显示全部楼层
9月18日,D16。今日路线:然乌-波密-通麦-鲁朗。当日里程:约300公里。
今天有伴,因此到了鲁朗,本来打算在通麦住下的。因为听说通麦前后修路,因此上路之前还是有点担心的,除了GW原装胎的滑,再就是GW后减震的弱,也导致一路不敢走快,但也许是好事,慢了更安全。


早上在平安饭店吃完早饭,按桌上饭,10元一位。与自行车友道别,就上路了。

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路不再危险,一直在山谷里转,更觉大山的气势,但没觉得逼人。

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白云不再像浓雾,而像美丽的仙子一样,给山带来了点缀。此处发现军车赶来,于是我不敢多停留,尽快离开。可是由于我休息次数多,后面最终还是被军车赶上,也没办法了。

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开始到达波密前的修路地段,这里只是修理路边拓宽,或是刚刚开的山路,以石为路。波密后面直接把路面给揭了,变为土路,最难的是刚下过雨,于是成为泥路。此次波密前后修路,都约30公里,想来现在17年肯定修完了。

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水力转经轮

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这里路面揭了再铺上

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发现一亭,于是在在此亭休息,初见一人骑电动车在此修理,以为是当地人,一问才知也是骑行318的旅人。湖南某地骑来的,不禁大为佩服,首先问其如何充电,答曰吃饭冲,睡觉冲。由于其时速可达8-90,于是一路同行。

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此处即为泥路,尚不能代表其恶劣,难走之处,无法拍照。时速仅约10-20公里。其实可以更快,由于担心GW后减震,不敢太快,而且不到半小时即休息一会。

中间路遇对向军车,只好停在路边,仍被将车上溅上满车泥水。

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路沿河边,美景烂路相伴。心里发急,美景去味也

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接近通麦

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车上泥水,多为军车所溅。

路过通麦,已是下午5点左右,本想住下,电动车摩友说再到下一站吧,我想想为了第二天路程,再加上由于有伴,于是继续前行。

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踏过泥泞,到了好路,植被丰富,真乃江南也

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有水有树

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雨过天不晴

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树上的藤萝,据说只有空气质量特别好的时候,这种真菌才生长

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通麦至鲁朗,一路均为美景

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停车休息

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再次露脸

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到达鲁朗,已是7点多,结果住宿地不太好找,根据自行车摩友的路书,后来找到一家路边旅舍,已经过了鲁朗镇,于是住下。顺便洗了个车。
吃饭就在边上,没有吃石锅鸡,所有饭馆都写着石锅鸡,想来不会正宗,另外还特别贵。


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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-9 01:05 | 显示全部楼层
9月19日,D17。今日路线:鲁朗-林芝-离开318-米林-朗县-加查。今日行程:约370公里。

走山南路线,一是觉得工布江达走的人多,据说也没什么可看的。二是山南路线接近麦克马洪线,也就是那个英国人人为的以分水岭为线将南面划给了印度,几乎就是把别人的地划给了自己,这不是侵略吗。其实出发前曾经想找个路口上山看看的,出发后觉得时间很紧张了,因为一直想十一前回家的,所以上山看麦克马洪的念头早就打消了(边防证白办了,呵呵),但还是想走山南。三是山南是西藏的源头,一直沿着雅鲁藏布江走,应该旅游开发比较少,所以就想去看看,或者仅仅去路过一下。

至于路线方面,曾经有人走过山南,东海嘉措曾经反向走过,他那时不知道加查到桑日间沿雅鲁藏布江的新路,还爬了布丹拉山,看起来非常危险,但看到其他地方路况还是不错的。临走前查了路况,了解到布丹拉山路况很差,别人走过的加查到桑日间的新路被车压的也很难走,更打击人的是这段路公告了正在修路,白天禁行晚上可以通行。再问了网上一个在西藏开越野车的人(天涯的陌生网友),说是这种禁行一般摩托是可以过的,我也在想既然晚上可以通行,说明只是路不好走,而不是整个截断或者挖开重修,于是我就毅然决定走山南,一定要走走别人没大走过的路,大不了我也去爬那更难走的布丹拉山,最差就是原路返回林芝。

林芝是我此行一个重要目的地,跟凤凰遥相呼应,也就是西原的故乡,陈渠珍带兵的地方,因此一定要去找一找的。我提前在网上查找陈渠珍西原雕像位置而不得,只知道在嘎拉桃花村的桃花节、或者在尼洋河观景台上,只能现场再说了。

离开鲁朗,没有早饭,由于我与电动车摩友路线不同,他也想多睡会,于是我先走了。结果后来有2次不期而遇,真是造化有缘啊,且待后面再说。
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不到9点出发,离开鲁朗,爬色季拉山,空气湿润,环境不错。

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山间白云。是云是雾,皆在心情。

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路上休息,拍下一棵红色的草。

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没想到上山很好,下山的路变为砂石底的半泥路,原来也修路。路上追上军车队,超车一部分后,单位有事打了几个电话,顺便让军车吉普车们先走一会,跟在他们后面缓慢行驶实在是难受。

后来实在没办法了,陆续超车,终于在下山后几乎全部超过他们,奔向林芝。

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11点多到达林芝镇,又是修路,路牌指示可以绕路,问一个出租车司机也没告诉我不绕路是否可行,于是我就顺着指示看着地图绕路。

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没想到遇到一片美景。

拐上主路后,即到了查车点,这是一路第一次遇到交警查车,查完顺利通过。

之后即接近嘎拉桃花村,我开始寻找尼洋河观景台以及陈渠珍西原的雕像。


林芝陈渠珍西原雕像.jpg
这是雕像建成在内地展览的照片

陈渠珍西原2.jpg
这应该是雕像在林芝的样子

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318国道就在尼洋河边,我先沿318前行,一路寻找观景台,没找到。后我定位在嘎拉村,进入村边停下,向一名大哥问路,结果听不懂汉语,他也有点不好意思,一直微笑着,我就微笑着离开,一直说着谢谢,也忘了说扎西德勒什么的。


之后继续沿尼洋河行驶,路上问了一位开农用三轮拉货的年轻人,像是内地的人,说不知道雕像或者尼洋河观景台。看看绕的够远了,只好掉头,看到路口通向河边,于是我沿路进去,路上水坑不少,还好没有陷住车。

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又没找到,再看地图,找到桃花节售票处,没人。再到村里看看有没有广场,没有。看看时间,12点多了,已经找了快1小时了,于是只好离开。

沿318向回走,看到河滩上有个年轻人,于是过去继续询问,还是不知道。只好彻底死心了,看好地图打开导航上了拉林大桥,向米林方向骑去。



下了桥,导航要求下匝道,我看匝道下面好像没路,于是以为还没到导航说的匝道就继续前行,走了几十米发现我处于主路上,没有匝道了,只好停车逆行几十米回来,准备绕到一个工地问路。


就在我问路之前,忽然桥上驶来一辆电动车,离近了看竟然是昨晚的电动车摩友,我知道他走错了路,立即招手让他停下,跟他说这拉林高速禁摩禁的很厉害,还是回去走318吧,他说以为这就是318呢,于是聊了几句后告别,我继续找我的土路。这是我们第二次相遇。


我骑车到工地,一位内地的工人告诉我沿一条小路经过一个厂子绕到去米林的省道,我谢谢离开。过去一看,就是匝道下去的地方,这才佩服高德导航,河滩上的鹅卵石路也是他们导航中的路,有些地方简直看不出来是路。


林芝大桥.png
这是林芝大桥的卫星图,红线为寻找雕像的路线,黄线为河滩上的砂石路。在河滩上绕来绕去,终于绕上了S306省道。


路况很好,一路飞奔,路上已经没有摩友,没有自行车友,没有军车友了。


一路沿路行驶,有时偏离地图的路线,因为实际雅鲁藏布江两侧都有路,沿着主路走就是更新的更好走的路,也不用管哪条是标准的S306了。
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路况好风景好

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路边山石上看到长的草比较奇特,简直就是野生的肉肉,于是拍下。

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山石肉肉草。

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宽阔的雅鲁藏布江,一路美景无数。


接近米林县,我没有去找接近麦克马洪线的路,也没有进入南伊沟,我只是默默的向着南方的喜马拉雅山,那里有中印双方的军人,我几乎可以想到在那高山谷中,解放军士兵看着本属于自己的土地和天空,却不能越过最高峰。我对英帝国主义的不满只能默默升起,美丽的藏南,终将成为藏南,而不是阿鲁纳恰尔邦。


经过米林县,想找个地方吃饭,却觉得所有小店都不想进去,感觉我像是外人进入了别人的小圈子,不能融进去的感觉,看来于是中午只能吃压缩饼干和燕麦片了,反正不吃完也要带回去。



一路沿着雅鲁藏布江行驶,弯道不少,直路也不少,但有种非常陌生的感觉,现在都难以回忆当时的路线,想来是因为别人跑得少,我看的帖子照片少。路上不断见到拉林铁路的修建路段,除了桥就是隧道,修筑困难不少,看来拉林铁路近两年也快开通了。一路平缓地段村镇较多,看来雅鲁藏布江真是西藏的母亲河了。


回来有人问怎么没去拉姆拉错,一是海拔高我一人不敢爬山,二是我觉得那是神圣的地方,比寺庙更神圣,没有宗教信仰的我去了也许对别人不敬,即使那里没有人,所以还是不去了吧。

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在一处桥头,看一头牦牛好像很神圣的样子,于是拍下,结果现在发现她好像有点生气的样子。
牦牛背后的高山,应该就是麦克马洪线吧。

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照样路况很好,行车稀少。

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找到路边一棵桃树,停下休息,吃点压缩饼干等。树上桃子不少但很小,地上也有,我每当好东西。结果后来在拉萨竟然看到有人卖这种桃子,看来高原地区的水果,不能拿内地的来比。

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路遇一匹孤独的马,很温顺不怕人,于是我就在此休息一会,当作短暂的陪伴。

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一颗孤独的黑树,树下已经沙化。

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此处的山体已经有所沙化,植被与林芝明显不同,怪不得有人要打通喜马拉雅山。

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细看这马,原来身有残疾,此处人烟稀少,更加不知其家在哪里,不禁为其担心起来,想来周边山里应该有他的主人。

接近加查,终于遇到一位独行摩友,于是同跑一段路。抵达加查,摩友大哥说是同行人员已预订3人间,于是我自己另找酒店。加查这种非旅游县城,地图以及去哪儿都不太好用,找了2家都不太好放摩托,最后摩托还是放在路边,不过是被轿车挡着,后来后面又放进来一辆摩托,我的就被挤住了。

加查县城不大,出去找了个面馆吃饭,老板是内地人,说当地没有什么工业,有些外地人是修路工人,当地人也很多依靠工程赚钱的。

今天住下比较晚了,忘了去看核桃树。旅馆单间无卫生间,条件一般,价格60元。



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发表于 浙江省 2017-6-9 01:54 | 显示全部楼层
再顶。
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-9 14:57 | 显示全部楼层
9月20日,D18。当日行程:加查-桑日-扎囊-贡嘎-曲水-羊湖-曲水-拉萨,里程:420公里。耗时:11小时。

在加查吃了点沙琪玛当早饭,9点上路,相约与广东那位摩友大哥一起走,开始路况较差,高低不平灰尘大,走到一个岔路口,地图上叫塘麦村的地方,右拐离开S306省道,去往加查水电站方向,这就是新路了。再过一个拉绥大桥,到达江右边,然后左拐沿路行驶,注意不要进到电站里面,当然想进也进不去。
一路没有路障,摩托可以随意通行,终于放心了,但汽车确实很少,偶尔有辆轿车通过,除了工程车没有大货车。

IMG_20160920_092044.jpg 这就是加查电站大坝吗,看起来也没多么壮观,看来这应该只是大坝之一吧

在电站附近,那位摩友大哥说让我先走,他拍照耽误时间,于是我们就分开走了,结果他是比较专业的摄影,拍照比我休息时间还长,后来我去羊湖,他不去,于是也就没约着再会合,只记得好像他当天没有到达拉萨。我当天烂路花费时间后还是跑了400多公里,看来跑的是有点快了。当时整个山南这段路要是多花一天时间就好了,只是因为觉得自己能够经甘肃回家,就想着路上快点跑了。

过了水库不远,看见一群猴子在路上,等我靠近停车,早跑到山上了,一个也看不见。

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此处的雅江水深且浑,真想不明白怎么到米林及林芝附近反而变清了

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天气不错,能看见远处的雪山,可惜此路上应该看不见南迦巴瓦

刚开始那段路,修路基本结束了,已经铺好第一层柏油路,结果跑着跑着柏油路没有了,只有土路基,还算平坦,在继续跑就连土路基也不平了,幸亏泥水比较少,但烂路山路肯定不能跑快了,总的烂路走了估计超过40公里,时间约2小时多。

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烂路中间遇到正在铺土路基的

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就是这个水坑,我没敢走悬崖边,因为确实太陡了,走了中间,差点让我过不去,幸好底下没有大石头,没有摔车

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终于走出烂路,走到了路基相对平坦的地方。看摩托车的水迹,回忆当时水深肯定超过了变速箱的。

又跑了一段稍平坦的土路基,终于在12点左右到了桑日县。加油休息,继续在好路上撒欢。
中午路上又是压缩饼干解决午饭。

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将要到达山南,由于烂路耽误了时间,算算还想去羊湖,于是没进山南市里沿江而过,一路路况很好。

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此处河道宽阔,浅滩变少,岸边为泥地,河边开始出现红叶,风景更加逐渐优美起来,于是多次停车拍照。


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远处的山已沙化,我至今不明白,山为什么会沙化,山不应该是石头的吗,难道风化的厉害了,直接沙化了?

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我爬到一个沙山边拍照

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一大片治理沙化的地方,想来雨水稀少

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这也应该是防沙种的草

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再往前走,河道宽阔

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这里应该就是雅鲁藏布江最宽处

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下午4点多,到达贡嘎机场,本想沿小路奔曲水而去,谁知明明不是立交桥,我不用导航竟然过不去,然后用导航结果没听导航妹妹的没下来,直接上了雅鲁藏布江特大桥,向拉萨方向而去。到桥中间,看看路很宽可以安全停车,于是查看地图,决定过桥后左转去曲水。没想到左转到318线后,路况很好,于是庆幸走错了路,其实是走对了路。
雅江大桥.png
这就是那里的路

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上山路上,有几个乡村,房子相对破败,没想到距离拉萨不远的曲水,雅鲁藏布江并未带来多少财富。

约4点半,到达山下,开始上山

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翻越冈巴拉山的山路,此山垭口海拔4990,弯多路窄,越野车很多,而且柏油路时有破损,需要注意安全

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花了接近30分钟上了山,翻过山向下,羊湖终于出现在眼前。我一路狂奔,就是为了在天气晴好的时候,能亲眼看看唯一想去的高山湖泊
,这是我一路唯一确定要看得大湖,因为纳木错不在计划中。


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此时已5点多,海拔应在4660米。


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羊湖很狭长,看地图曲折回旋,占地面积很广,也看过环羊湖的帖子,那照片拍的真漂亮,不过我就没有时间了


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观景台汽车很多,我没有停留继续向下,我想尽量接近羊湖

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继续下了一会,看看时间已经接近5点半,决定不下到湖底了,因为离拉萨还有100多公里,而我不打算走夜路。于是在5点半左右下山,花20多分钟下到山底,应该比上山快了一些。

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拐弯的轮胎,不会压弯,后来青藏线摔车一次,也可以说因为没有学会压弯。


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下山再拍一户藏民家,石头房子,整体还算可以,但是看来冬天取暖要花费不少了

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过了曲水,拉萨河里的数也黄了

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继续拉萨河

一路时速100狂奔,到达堆龙德庆区,路遇修路堵车,由于修路之处地面湿滑不敢刹车,只好冲到路边土中,否则就会追了人家的尾,还好路边比较干燥,刹住没摔车。后来总结,这次惊险是由于好路上速度过快,到了泥路无法刹车所致,当时速度约为60左右。


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穿越漫长的拉萨西部城区,在晚上7:53,终于到达布达拉宫,此时华灯初上,接近天黑。自拍一张,留作纪念。
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车车当然也要留念一下

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拉萨的晚霞,虽然有点晚

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因早已预订一路吉祥,于是离开布达拉宫,定位于酒店,到达典子MM的一路吉祥,他们正在吃饭,热情招呼我先吃饭,我还不太适应,于是先洗洗手坐下,一边慢慢吃饭,一边平息着刚刚停车后的激动心情。

18天,我一个人,忍受着颈椎导致的后背的酸疼,经历3次差点摔车,也算到达了拉萨。虽然这里不是我的终点,但毕竟是重要的圣城,我不得不承认,拉萨也是目的地之一。



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发表于 浙江省 2017-6-9 16:03 | 显示全部楼层
谢谢老朋友精美的游记,照片也拍的很好。
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发表于 安徽省 2017-6-10 02:01 | 显示全部楼层
顶!

极细腻的游记,重在楼主自己内心的感受!
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-10 12:01 | 显示全部楼层
钱志江 发表于 2017-6-10 00:03
谢谢老朋友精美的游记,照片也拍的很好。

谢谢夸奖,纯手机拍照,凑合着看吧
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-10 12:03 | 显示全部楼层
shehudehu 发表于 2017-6-10 10:01
顶!

极细腻的游记,重在楼主自己内心的感受!

谢谢老哥,现在只是回忆,感受已经不那么热乎了,呵呵
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-10 13:17 | 显示全部楼层
9月21日,D19.今天在拉萨随便逛逛,休息一天,顺便看看能不能找到青藏线的伴,因为青藏线全程海拔比较高,而且地广人稀,有个伴即使不能一起跑,至少有个照应。

IMG_20160921_104506.jpg 先到拉萨纵横俱乐部,去看看黑板上果然留着一个明天青出的结伴电话,打了2次电话没人接。



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纵横住的人真不少

另外,在纵横竟然还有一个摩友也来找青出的伴,就叫他重庆兄弟吧,是个非常聪明的人,动手能力超强。于是决定第二天一起走,听我说一路吉祥不错,他也要搬到一路吉祥去住 ,于是陪他把行李从他的旅馆搬到一路吉祥。

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安顿好,我们就一路出去转转,打算先骑摩托绕布宫一圈。

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就在这里,竟然遇到了和我在鲁朗住过一晚、在林芝大桥再次相遇的电动车兄弟,这已是第三次相遇,我们都说真是有缘啊,必须一起在拉萨逛逛。
(在此近照之下,必须说明,本瘦老头这个饱经风霜的形象,是本来就有的,绝对不是进藏所致,网上所说的进藏前小白脸,进藏后小老头的新闻绝对是忽悠吓唬人的。路上遇到的那些骑车人,也根本没有很惨的样子)


我们初定先去小昭寺,再去大昭寺

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这是小昭寺,我们买门票20元进去看看,很多当地人根本不用买票直接进去

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要去大昭寺,先进八廓街,将摩托找地方放下。这里跟迷宫差不多,不看地图几乎找不到挺摩托的小巷子了

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八廓街附近几乎就是一个古玩玉器交易市场

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靠近大昭寺,宗教气氛多了起来,我们也入乡随俗,随着人群转一转

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驻藏大臣衙门,想想清代在此为官,也需要极大的勇气

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到了玛吉阿米,虽然喝不起茶,留影一张是必须的。
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此处感觉像是一家西餐馆,好像消费低了不伺候,想来是靠着皇家的灵气,来赚这种爱情的意境

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转寺的人,还有那高高的经蟠柱。

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仔细看看经幡,印满了藏文

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中午找地方吃饭,都不想吃藏餐,于是用大众点评找了一个饭店,吃的清淡的内地菜,要了一碗酸奶,要了一杯酥油茶,三人尝了尝,感觉跟内地的老酸奶、咸奶茶也没多少区别,当然这里的应该不太正宗。

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既然不去布宫,那就去博物馆看看

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博物馆的唐卡。有进藏想法之后,有次在北京出差,临走时特意去雍和宫看过,因此这已经不算第一次见了。看到唐卡,可以想到藏民闲适的生活,清淡的要求,以及宗教作为统治阶级重要工具的普遍性。

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心中有主,心中有爱,欲求有度,坦然生死。信仰,真是智慧生物美好的依托。
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继续唐卡

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博物馆还原的标准藏族生活
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羊皮筏

博物馆拍了不少照片,我想这一是太多,无法挑选,二是可以网上得到更好的描述,因此博物馆的照片不再贴出了。


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青川藏公路纪念碑

博物馆出来,下了一小阵雨,电动车摩友要去看什么西藏印象的大型演出,他们2个去了,我不想去,于是回了一路吉祥。


下午那个在纵横留电话的兄弟回电话,说可以一起走,也要到一路吉祥住,于是我到纵横去接他到一路吉祥,他的开车的同伴们因有事连夜赶回去。同时也得知出藏的两条路都不太好走。

晚上到旅馆附近居民区吃个藏餐,结果进去一看,代表性的就是面条类的,吃饭的看起来都是藏族人。于是我们每人要了一碗,又要了几个菜,后来一个菜上的太晚,我们就问邻桌的人送给他们吃可以吗,他们笑着说可以,还说谢谢,看来都是懂汉语的。

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一路吉祥三个床位,每人50元,条件很好很实惠。关键是典子老板本身就是摩友,这里简直就是摩友驿站了。

对拉萨整体印象并不好,一是因为堆龙德庆修路弄得乌烟瘴气,二是也许因为气候干燥,拉萨城区路上尘土较多。再就是其城市建设,跟内地城市除了外观,确实没有太大差别。也许不能要求太多,拉萨不是古城,拉萨也要舒适的生活,不能将拉萨当作一座寺庙,而且作为高原城市,交通不便,达到这样已经很不容易了,拉萨,对不起了。





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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-10 14:08 | 显示全部楼层
9月22,D20。今日路线:拉萨-堆龙德庆-当雄-那曲。行驶里程:340公里。
今天开始青藏线,虽然我们3人结伴,但由于重庆兄弟为110排量的小车,山西帅哥也是GW,但我需要频繁休息,于是说好不完全一起走,只是互相照应,晚上在同一个地方住。

刚出拉萨堆龙德庆区,即遇到修路,属于砂石底的泥浆路,一直堵车,共约20公里。走了应该有1个多小时。本来出门就晚,这样一个上午几乎就花在烂路上了。一个上午没有拍照,现在已记不清什么时候到了好路了。

结果路上遇到修路,堵住了很长一片大车,摩托有些地方路边太窄,也难以通过,又耽误了不少时间。

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走过泥泞,初见青藏铁路线,看着远处的雪山,心情不错,没想到受罪的还在后头

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荒凉的高原,虽然天空很蓝,其实暗藏风险。此段路路况不错。


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天空一直是多云

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公路铁路结伴而行,路上间或有牧民的房子,独自面对大自然的风险,也为路人提供了心理的支持

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近拍牧民的房子,在这种地方,有辆车才会方便生活

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牛粪堆

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终于遇到了大片的牧场,牧草很高,再也不是那种贴着地皮的草了。而且这片牧场狭长一片,长度感觉至少十几公里。而牦牛也已是成片成片的了,不是那种简单的成群。


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停车走到牧场边缘,里面的牧草都很高

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远看是草原,近看有湿地,说不定某处还会有沼泽,所以危险也许就隐藏在平静的视野下

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此处路况不错,虽然不很平坦,但没有坑坑洼洼,应该还没到高原冻土带

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看着连绵的大山,虽然有成片的牧草,但假如没有牧民,假如是无人区,想来陈渠珍西原他们,在漫天遍地的白雪中,要找到一点吃的该有多难。而这广袤的大地,几乎无穷无尽,能有意志走下去,也算不错了,即使精神错乱,义气崩溃,也简直就有情可原了。如此更能感觉到西原对陈渠珍的重要,也就不难理解其悲伤过度,难以下笔了



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不过后来终于体会到了青藏线的艰苦,下午天气下起了雨夹雪,气温虽然零上,但体感非常寒冷。一路穿着雨衣,可是头盔面镜的雪老是粘住,只好拿手套不断的擦。


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此时已是17:42,气温零上5度。


后来终于到了那曲,山西帅哥说在那曲火车站附近找到了住的地方,并发来了位置。由于我看地图总是上北下南,我看着地图竟然老是找不对那个位置,原来才意识到我跑过了,看来火车站那里在市外。于是往回跑,果然地图就对了,到了地方,烤着火炉,要了一壶甜茶,喝着等重庆兄弟。


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晚上7点多,到达那曲火车站附近旅馆住下,竟然是个没有厕所的旅馆,说是可以到其后院地上解决,原来这是以喝茶等人为主的店,离市区较远。因天气寒冷,我们也就不换地方了。住宿每人50元,我们选了个三人间;吃饭就在火炉边吃了个普通盖饭,25元。

此处海拔4600左右,晚上开窗睡觉,一夜基本没有高反。




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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-11 02:08 | 显示全部楼层
9月23日,D21。今日路线:那曲-安多-唐古拉山口-雁石坪。今日里程:335。
本来今天想到达沱沱河的,谁知道早上天气不好,有小阵雨,3人起的比较晚,到那曲吃了个早饭,出发。

本来昨天接近那曲时路况就变差,虽然是柏油路,可有些坑状甚至条状起伏,有些地方直接路面破损成为真坑。因此速度不能太快。

开始爬唐古拉山后,天气变为雨夹雪,天空灰暗,路途遥远,而且除了青藏线的大货车越野车,周围荒无一人,半路停下休息,看看海拔接近5000,喝上了两管葡萄糖。
等上到山顶,GW摩友已经到了,他将车停在雪里推不出来,当时是不好启动了,于是让我帮忙推车,在雪里推了十几米到柏油路上,我已累的心慌气短,感觉身体难受,于是我连照片也没拍,跟GW车友说我有点难受,我先下去。就赶紧启动车下去了,谁知道这里的海拔下降缓慢,于是就没怎么停车,走了好远。后来问他,他将车启动起来了。

我除了频繁短暂摘下头盔休息,没怎么拍照停留,为了跟上另一台GW的速度,有时我会跑在前面,因此路上跑的稍快点了。现在回想,我这种情况真不适合结伴,呵呵。至于那位110的重庆车友,他车有点高反,大部分时间都在我们后面。
下雨天冷心急,下午约3、4点左右,我终于摔车了。当时我跑在头里,在过了一个小坡顶即右拐,路中间有护栏,然后接着左拐,就在这左拐处,由于下坡车速快,当时应该在80速度左右,我没有意识到要用点压弯动作侧身拐弯,就没拐过去,心里一紧张收油,车身反而更加直立起来,车就到了路边,车轮压到了与路持平的路沿石处,但路沿石与路之间有浅浅的小沟,我就在这小沟上下车身扭动,没法回到路上,终于在摇摆了三、四十米后车身不稳摔倒在柏油路外面的沙路上,还好没摔到路边浅沟里,车向左倾,我已记不清是如何从车上下来下来的,就好象是我伸手把车放倒,然后自己站起来了。起来后仔细检查,左手手套有磨擦痕迹但没磨破,膝盖没着地,头没着地,只是胸膛正中间可能被右后视镜顶了一下,按压有点疼痛,但判断应不至于骨折。再检查车辆,左保险杠着地,前轮挡泥瓦车灯及风挡有较重划痕,应无大碍。这才用力将车扶起来,感觉胸大肌用力后胸膛中间疼痛。


扶起来2分钟,GW摩友赶来,见我脸色不好,我告诉他摔车了,幸好身体无碍,要到前面将车洗一洗,于是我们一起到前面不远的小河中将车身及边包的沙土洗净,顺便我也平稳一下恐惧不安的情绪。


看来还是我不够小心,前面已经有3次差点摔车,结果我还是大意骑快,第四次终于真正摔车了。在此奉劝各位摩友,摩旅过程中,一是不要疏忽走神,因为走的路都不是自己熟悉的;二是没有时间不能抢时间,大不了提前结束下次再来;三是结伴出行更要以骑慢的人带队,如果落后,不要去追赶技术高超的摩友,一定注意在弯道不要与技术高超的摩友同样速度入弯;四是新手不要抵触压弯,适当学习点压弯动作,不是为了压弯,是为了备用或者应急。当时如果我意识到那个弯道,然后身体左倾,不要慌张,根本用不上推胎,而且我也用不好推胎,应该也就拐过去了。


之前我还曾经有过一次惊险关于弯道的,在上一个高架桥匝道时,跟着一位摩友,结果同样速度他过去了,我感觉过不去,就刹车,车身直立接近了路边护栏,还好拐过去了,那时入弯速度应该在60以上,就是那次后我才下载了《弯道圣经》观看,而且在以后的匝道,我尽量将时速控制在40左右。


今天下雨很冷,没拍多少照片。摔车的照片也没拍。这些照片都是下午5点之后拍的

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茫茫雪原,还好不是戈壁滩,稍微长了点草,但生机全无,非常不适合人类生存,路边也见不到藏民的房子了

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一路平原,虽是柏油路,但路况一般,危险暗存

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了无生机的荒原,真乃艽野也。我有摩托车都心生恐惧,何况天寒地冻时节,无路无地图,太阳又不露面,可想陈渠珍他们所经历的艰难了。

后面正常骑行,最终没有到达沱沱河,到了雁石坪就接近天黑了,又是我先到,于是找了路边一家饭店兼旅馆,等着他们两人。旅馆没有厕所,上厕所需要到马路对面的简易公厕,房间门口对着路,在路边凹进去一块空地,车就放在门口。住宿费40元每人,吃了几个简易炒菜人均25元。另外,电是自己发电,晚上10点后就没电了。


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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-11 03:25 | 显示全部楼层
9月24日,D22。今日路线:雁石坪-沱沱河-昆仑山口-格尔木。行程:520公里,耗时12小时。

今天由于打算赶到格尔木,因此早上早起了一会。今天天气晴好,可惜路况不太好,由于高原冻土,地面起伏及破损较多。

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早上8点半,气温零下3度。



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路上遇到军车,恰好火车经过,于是拍照。想来这种常见的军车每日跑在路上,应该不属于泄密

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微有起伏的青藏公路,不见人烟,天晴还好,如是雨雪天气,将让人心生恐惧

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孤独的摩托车,天气晴好,拍照也多了起来

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雨后的红土,土多草少,在这荒芜之地,竟然有几头牛出来,不知道其牧场在哪,或者这就是野牦牛?

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12点44,到达沱沱河保护站,停车休息

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一会重庆摩友赶上来,于是拍照留念

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继续留念

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接近5点,到达昆仑山口。


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昆仑山下的青藏铁路

昆仑山中,海拔并不高,感觉一直下降,山主要为土石山,植被稀少,与西藏明显不同。

下来昆仑山后,路况变好,在一次休息后,我和GW车友开始同行。


路上突见前方黄云压顶,周边风吹沙起,感觉像是沙尘暴要来了。正在不知所措,逐渐感觉黄云变为黑云,又像是要下雨,于是我们赶紧找了个火车桥洞,换上雨衣,等了几分钟,竟然风渐小了,黑云也偏离我们方向。于是穿着雨衣,继续前往格尔木。


接近格尔木,地势平坦,可跑了很远还没到格尔木,天已经快要黑了,由于之前路书上要去建设局骑行者驿站,于是没有查找其他住宿地,后来到达格尔木,重新查找,发现近处有个乌丽青年旅舍,于是电话联系说能放车,我们就一路找过去,那时已经晚上8点多了,天已黑。

重庆车友由于车辆高反跑得慢,晚上9点多才到达。


至此,整个青藏线跑完,由于天气以及路况原因,我们3天跑的都很辛苦,感觉是整个进藏行程中最累的3天,而且虽然全程柏油路,但波浪起伏较多,还有破损路面,人烟稀少,海拔一直很高,因此相对属于最危险的3天。果然我也在这3天中摔车一次。


他们商量第二天可能休整一天,再分道而行。我由于胸部按压还是隐隐作疼,因此打算第二天去拍个X光或者胸透看看,以免有骨裂等。
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-11 05:59 | 显示全部楼层
9月25日,今天在格尔木休整。

今天起来,他们两个都决定休整一天。我一直没定下是否休息一天,因为后面时间比较紧张,可如不休整,今天拍完片会比较晚,于是就打算先拍片再说。
今天加完油,去医院拍片,医生询问后检查无高反,于是说不用胸透,拍个X光片就行。拍完无任何问题,医生说过一阵就好,于是放心离开,此时已经9点多,回到青旅,他们都没起床。我也懒得走了,加上家人打电话问脖子的事,建议火车托运,我也担心别因为一次进藏把脖子给废了,那就得不偿失了,于是我也决定即使不托运休整一天恢复一下身体。

一旦有了放弃的念头,竟然一发而不可收拾。
先去德邦物流,说要2000元,我觉得太贵了,记得别人从拉萨托运都没这么贵。于是就走了,打算第二天骑回去。后来GW摩友要出来修摩托,前刹车老响,我估计他是刹车片磨光了,于是我在外面找了个修理店,发位置过去,等他过来,果然刹车片磨光了,他也一阵后怕,竟然刹车片响着跑了那么远。我带了刹车片本来想给他用,竟然那个修理点也有,于是没用我的。说起托运,修车的建议我去火车站看看,说很便宜。于是再次勾起我放弃的念头,去往火车站。一问,托运竟然只需要1000块钱,还包括300元的木箱,于是决定托运,当时也不去想将来是否会后悔,只想结束这艰苦的骑行,坐火车舒服的回去。
中午GW帅哥有个战友请客吃饭,在此谢谢他们两个。吃饭间隙将油抽出给他们两个加满,再装到瓶子里给他们留下,剩下的也没办法了,后来有部分给了托运那里的人。

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回去收拾行李,下午2点前到火车站,打完箱子包装好,已经4点多了,将边包一并托运,重庆摩友骑摩托带着我取了现金缴款,办理托运。中间网购了第二天到西宁转车回青岛的火车票,并取票完毕。

托运过程中,对提供打箱子服务的东北兄弟很满意,收费300,用料很足,有个火车站的人也出来聊天,说是来青岛疗养过。结果办理手续时,由于托运黑枸杞的人很多,火车站的人也不按排队顺序,只顾给当地的熟人提前办理,我交了单子等了半天都没给我办完,不禁对他们喊了几句,他们才把我的给办完。这才意识到,这里是遥远的西部,并不是开放发达的东南沿海,公务机构办事方面还是有差距的。

托运费用:摩托加箱子一共330多公斤,2.2元每斤,加箱子费用给个人300元,一共1028元。

托运完没事,大众点评找了个排名第一的牛肉汤馆,我们三人两车顺便去格尔木市里转转。

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这就是托运摩托给我很多帮助的重庆摩友,动手能力很强,会修理电器。摩托高反都是自己想办法解决的。

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这个海螺,不知道是否代表了沧海桑田

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青藏三人行。后面的帅哥就是骑GW的,年轻但稳重。

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牛肉汤馆5元一碗的酸奶。可能因为一碗太多,我平时只能喝100毫升那种的,再加上刚喝完牛肉汤,我回去就拉肚子了,他们两个没事。

托运完毕一身轻松,当然也有淡淡的遗憾,等待了好几年,竟然没有完成,算是虎头蛇尾,最终太监了。只好拿身体原因安慰自己,只待下次再去河西走廊,甚至新疆都有可能走一趟。其实自己心里知道,再次长途摩托,脖子还会继续受不了,所以第二次出行,将是遥遥无期的,这也是总想着一次全部走完的原因。

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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-11 06:46 | 显示全部楼层
之后就是火车的旅程了,在此也随便一记。

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早上早早起来,跟两位兄弟告别,打车到火车站,天刚刚亮,火车就出发

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青海的土丘,不毛之地。偶尔能见到一些种枸杞的

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这应该就是祁连山吗,至少也是属于其山系的吧,看起来也是土石山,想来大漠之中,难见青山绿水了

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接近青海湖,出现一座城市,绿树还是不少的,但民房其实就是农村的平房

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到达青海湖。青海湖本来不在我这次行程之中,不过既然坐火车看到了,那就好好看看吧,下次也就不用来了

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铁路离青海湖距离还是很近的

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下午2点,快要到达西宁。中间穿过了一条很长的隧道,听车上一位小伙说以前没有隧道,要多绕一个多小时的时间去爬山

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途径西宁倒车,也是因为觉得以后可能不会再来西宁,而兰州可能会经过,因此选了西宁,其实跟在兰州倒车是同样的两趟车。

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到达西宁下来,时间还早,就看着地图找了个公交车到市里转转。先到市中心广场

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广场一角

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再到青海民族大学,并去食堂吃了个饭,其食堂饭菜不贵,但菜及主食跟内地食堂都差不多,除了有些清真窗口,没发现多少民族特色。

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第二天,火车到达西安,这座禁摩的城市

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继续西安

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进入洛阳附近

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火车卧铺

10月9日,通知托运已到达青岛。于是第二天请假去提车。青岛这边是纯粹到达站,没有人要我的木头,只好花了100块钱,找了个小货车将摩托拉到托运站外,他们给拆开包装,把摩托车推出来。加上我包了好几层的一饮料瓶汽油,一次启动成功。于是骑走,路上觉得车子有不正常扭动,也没太管,骑了几公里到达轮渡站,检查发现后轮没气了,于是拿出打气筒打上气。当时还在想怎么托运前有气,回来就没气了呢,还怀疑是被捆绑太近压坏了轮胎,不过觉得应该也不是。


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摩托车上了青岛黄岛之间的轮渡,好像35元。

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来到海上。已经好多年不坐这个轮渡了,感觉像是游船一样

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海上的海拔,竟然也是8米。还好误差没有100米。

回来检查,发现后轮扎了一个钉子,斜着扎进轮胎,仔细抽出,觉得倾斜度较高,应该不需要补胎,于是拿锥子捅了几下,抹上胶,塞上了带了一路未用到的胶条。

后来有时间网购了黑色喷漆,以及汽车大灯修复剂,将前挡泥瓦打磨喷漆,将大灯以及风挡玻璃打磨喷上修复剂,效果还凑合,也就不用花钱换了。胸部按压疼痛过了2周左右基本没感觉了,估计当时可能压伤了肌腱等,加上扶车又导致严重了,但X光拍不出来。

终于把全程记录完毕,毕竟是超过半年的回忆,遗漏甚至错误也在所难免,幸亏照片拍照的文件名就是拍摄时间,还帮助回忆了一些细节。

在此感谢关注帖子的摩友,感谢合肥老大哥看到帖子告诉我的治疗颈椎压迫的良方。还好,最近骑摩托车,挺直脖子,可以骑1个小时。当然没有骑行一整天的机会了。后来买的充气颈椎牵引器,放在脖子上头盔下,也有一定作用,但是就是头部转动受影响,可以作为备用。

由于工作家事,摩托车骑的不多,也就是周末偶尔骑一下,有时跑趟60公里的短途,就感觉很好。等待下一次摩旅的机会……
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发表于 山东省 2017-6-11 06:52 | 显示全部楼层
帖子写得很详细,顶。
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-13 00:30 | 显示全部楼层
海鲜1 发表于 2017-6-11 14:52
帖子写得很详细,顶。

谢谢,其实很多路上想去的地方都没去成,或没有深入。
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发表于 陕西省 2017-6-13 00:36 | 显示全部楼层
很好看,很精彩的帖。赞,非常喜欢看
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发表于 浙江省 2017-6-13 00:43 | 显示全部楼层
乍看不到图呢?
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 楼主| 发表于 山东省 2017-6-13 01:09 | 显示全部楼层
天南 发表于 2017-6-13 08:36
很好看,很精彩的帖。赞,非常喜欢看

作为一次回忆,我也是打算好好写的,可只能在上班间隙来写,错别字有些都没改,有些细节,都记不起来了。所以直播最好,要不就回来赶紧写,惰性使得我现在才写。

回来时间不长,母亲及弟弟身体不好相继住院,还好,现在基本平稳了,可儿子脚又骨折。所以,人生悲苦,只能苦中作乐了。
以己推人,更能想到一些贫穷农村的辛苦。现在的社会,很多是以钱为目的,其实,金钱只是一种价值交换的手段,价值或者物质才是根本,没了根本,就是巧取豪夺,无中生有。还好,社会前进,总会有些岔路的,相信我们的国家,会走在一条稳健正确的道路上,相信政府,会集中财力发展科学科技,也许只有这种对科学及未知的探索,才是社会的终极意义。

胡乱写了这么多,就当牢骚好了,呵呵
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GMT, 2024-3-28 19:57

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