轮胎的困惑

重庆马排长

         以较低的价格.入手一台12年7月入户.行驶17000km的红王.想换轮胎.后胎加宽.140/70/17的.

恳请各位摩友参谋.参谋.加宽后胎的利弊............谢谢老

佳御168

我也很困惑，红玉是什么鬼?

qq2037893384

佳御168 发表于 2017-4-25 22:06
我也很困惑，红玉是什么鬼?

红玉？

唤影

楼上两层的，人家那是王旁边的句号

wyt

较低价是是多少入的手?国二还是国三?

重庆马排长

佳御168 发表于 2017-4-25 22:06
我也很困惑，红玉是什么鬼?

  是   红色天剑王

重庆马排长

wyt 发表于 2017-4-25 23:56
较低价是是多少入的手?国二还是国三?

          脱审快一年老.7000元入.应该是国三的吧

intervest

弊端：磨轮胎，油耗大，有可能要改后制动。利：轮胎宽好看心理稳定性抓地力增加

fireroc

完全没有必要换宽的， 还用原尺寸就可以 ，或者在小一点都可以。

快乐骑行33562

这个车就是省心、省油，改他干嘛！

重庆马排长

intervest 发表于 2017-4-26 08:21
弊端：磨轮胎，油耗大，有可能要改后制动。利：轮胎宽好看心理稳定性抓地力增加

      谢谢你... 赶脚130加宽至140不会磨平叉,好奇,想尝试,

intervest

重庆马排长 发表于 2017-4-26 08:54
谢谢你... 赶脚130加宽至140不会磨平叉,好奇,想尝试,

增加10mm，基本看不出来，心里感觉明显而已，不如不换

重庆马排长

fireroc 发表于 2017-4-26 08:48
完全没有必要换宽的， 还用原尺寸就可以 ，或者在小一点都可以。

            说的也是...原厂设计是经过充分优化和权衡才定型的.尊照大家意见.换原厂尺寸胎.......谢谢你们

老波涛

原车设计第一是经济性，要考虑产品的成本，还有概念还停留在早年的思路上，过去的车轮胎普遍不宽，而现在的车150后胎普遍是130的宽度，KTM125都后150的宽度了，250是140~150了，其实130换140或者150胎在油耗几乎没有增加，胎是圆的，满气后吃地接触的面不管是130还是140/150，都是中间十公分左右那么多，不信？你可把后胎洗净然后在带一点沙土的路上走一 圈，然后量......宽胎不但满足了视觉，还增加了压弯时更大的接触面和摩擦力，增加了烂路的稳定性，要不然现在的各大厂家都是在增加轮胎的宽度，而不是在缩窄，原车在已经调整好的整车平衡条件下，增宽轮胎的唯一缺点是增加了簧下质量，但其影响总的来说是微乎其微，毕竟我们都是业余骑手，对操纵的级细微变化敏感性可以说感觉不到...关于换宽胎问题，我特意做过对比，在110胎换120胎后的油耗问题，无任何变化

老波涛

老波涛 发表于 2017-4-26 10:03
原车设计第一是经济性，要考虑产品的成本，还有概念还停留在早年的思路上，过去的车轮胎普遍不宽，而现在的 ...

原110/70-13胎


换后的120/70-13胎

佳御168

重庆马排长 发表于 2017-4-26 07:24
是   红色天剑王

轮胎只加大一号从数据上来说油耗会增加一点点，起步会无力一点点，急速会增加一点点，不过这些基本都感觉不到的，最直接能感觉到的是心理舒坦许多，如果原来的那条轮胎纹磨的差不多了就赶紧换吧，如果还很新用段时间再换，没有必要浪费

佳御168

重庆马排长 发表于 2017-4-26 07:24
是   红色天剑王

另外无论什么车轮胎只加大一号是不会磨到车架任何部位的，这点宽裕度还是有的，不用担心。

幸运猪

原厂胎莫问题，肯定最优

CCFAN521

老波涛 发表于 2017-4-26 10:03
原车设计第一是经济性，要考虑产品的成本，还有概念还停留在早年的思路上，过去的车轮胎普遍不宽，而现在的 ...

佩服

阿凡提摩托

装不上去的！