水平对置发动机问题。

由然

我们国家为什么不搞两缸的水平对置发动机？
两缸水平对置发动机，比直列两缸好。
水平对置成本估计会比直列的要高。
可是水平对置，低转速，高转速，平衡很好，而且做功也很平均，动力连贯性好。
这么好的发动机真心希望有国产厂家生产。
还有水平对置发动机曲轴应该有三个主轴径，两个连杆中间应该有一个主轴径，两个连杆分开独立连接在主轴销上。
宝马的1200是两个主轴径，两个连杆是链接在一起的，只是角度不同。
我觉得材质再好还是应该独立链接在曲柄臂上，由主轴径分开两个连杆。虽然两个气缸不会在一条线上，但是曲轴会更好的承受震动和惯性冲击，从而延长发动机寿命。
300cc排量以上，600排量以内，这发动机会不会强过，直列两缸的。

qq2037893384

长江750、湘江750就是这样的发动机，发动机是由株洲南方航空动力公司生产的，可惜停产了！

哈利游目

水平机只有宝马研究最好，其它的或多或少存在着发动机缸体润滑上下不均的现象。
长江750机一老化油耗就变大，你要问老用户才知道。

huangll

主要是受重力影响，两个气缸下面会摩擦严重，相对来说使用时间要比立式的要少很多。

由然

huangll 发表于 2017-4-5 16:33
主要是受重力影响，两个气缸下面会摩擦严重，相对来说使用时间要比立式的要少很多。

要是加强润滑呢？直接用机油喷嘴，

huangll

由然 发表于 2017-4-5 16:52
要是加强润滑呢？直接用机油喷嘴，

此处无解的，不管怎么润滑活塞与气缸之间必然是有磨损的，这个谁也解决不了，没错吧，

立式的发动机的磨损是一圈相对平均的磨损，而水平的，可能70-80都磨下面了，，你想想是不是这种情况。

由然

huangll 发表于 2017-4-5 16:56
此处无解的，不管怎么润滑活塞与气缸之间必然是有磨损的，这个谁也解决不了，没错吧，

立式的发动机的 ...

那1200的发动机寿命怎么样？

zzzx

也不尽然 弯梁就是卧缸 润滑就挺好的啊 应该是有不好解决的问题或者成本不好控制 本田也试过 有个对置双缸的踏板 后来就没再生产了

huangll

由然 发表于 2017-4-5 17:01
那1200的发动机寿命怎么样？

这我那知道，，除了宝马谁有这种数据，，我说的也只是基于工程理论推论而已，，

反正水平发动机只有 保时捷、宝马两家分别在汽车与摩托车上用，，别家从来不用，我觉得不会只是因为专利的问题吧。肯定有技术问题解决不了，只有这两家专做高端的可以通过加钱，用最好的材料来减少问题。

宝马的1200gs也出了N多年了，各国警车用的也比较多，就说明至少10年警车使用不会有问题，我们日常应该时间会更长。（点子背的不算）

huangll

涤魔 发表于 2017-4-5 17:11
这方面得向斯巴鲁学习。

斯巴鲁就是从保时捷淘来的技术，质量如何不知道，没听说好，也没听说坏，最主要的是这个车买的比较惨，太小众了。

由然

huangll 发表于 2017-4-5 17:13
这我那知道，，除了宝马谁有这种数据，，我说的也只是基于工程理论推论而已，，

反正水平发动机只有  ...

十年，要是降低排量，降低压缩比，估计用的更长，看来同步双缸还是很好，加大排量做低速机震动小还是可以。

huangll

由然 发表于 2017-4-5 17:19
十年，要是降低排量，降低压缩比，估计用的更长，看来同步双缸还是很好，加大排量做低速机震动小还是可以 ...

我觉得主要是材料，之后是转数，压力应该关系不大。就是来回磨多少次的问题，材料好就更耐磨，转数低就是磨的次数少。

那些改老爷车的，也得找行驶里程少的，来回磨的少的。

huangll

涤魔 发表于 2017-4-5 17:24
车子好坏不能看销量。斯巴鲁在赛道上比较常见。民用车型基本没有。起步就是20万，不像大众本田丰田这些铺 ...

没用过，周围也没有，所以不知道好不好，反正就是少，与价格没有多少关系，还是厂商的问题。奔马、宝马也不便宜，现在也是满大街，尤其是一、二线城市。

平湖烟雨

学习！

建设雅马哈我晕

这种发动机一摔车发动机就烂了，4缸的发动机就很宽，你见过哪个越野车是双缸的甚至是四缸的？

追风千里

由然 发表于 2017-4-5 17:19
十年，要是降低排量，降低压缩比，估计用的更长，看来同步双缸还是很好，加大排量做低速机震动小还是可以 ...

四冲程发动机的压缩比不能低，否则会影响发动机效率和油耗。

atuhuihui

这个问题过于专业，不懂就不发表意见，看看大伙儿是怎么说的。

qq281041903

想多了 能把直列双缸弄好我都满足了