很久之前就想买个摩托车，日常通勤代步外加偶尔出去玩玩。
北京的路况和交通实在是没办法开着四轮畅行（摇号遥遥无期），去年年中的时候学了D本，准备筹划买辆车。
之前从没起过档车，只骑过踏板车和电驴，想的是在小排量里面找一辆看得过去的练练手，也可以骑得出去。
后来看到了KPS200，觉得这辆车还不错，也到店里面看过车，准备要买的时候突然看到力帆在天猫上挂出了KPT200的链接（就是在双十一左右，可以看我之前的帖子），开始觉得这个新的KPT应该比较适合我来驾驶，就又等待了一段时间。
直到，年初的1月12日，力帆天猫旗舰店开启预售，于是下单付款。
2017年1月12日下单
差不多一个半月之后，北京这边的店里通知在2月27日举办交车仪式集体提车，不过那时候在重庆出差（应该直接去力帆总部骑回来一辆的 ），只得让朋友代为参加。直接让富伦代为上牌，见到车已经是三四天之后上完牌的时候了。
提车到现在跑了700公里，说说感受。
这段路程绝大部分是在四环和三环跑的，期间也上过一次京承高速，根据路况的不同，平均速度也有差异。
整体来说这辆车在95公里左右以下的时候操控性尚可，超过100公里的时候基本上就要油门拧到底等着转速慢慢提升了，因为车身较轻，受风的影响也比较大，这一点在高速骑行的时候特别需要注意。
一般来说，四档到五档足以应对市区道路60km/h和以下时速的情况，但是如果你加速到五档，就会有一个比较明显的问题——“四档降档较为困难”
具体表现是：
五档降到四档有可能踩一脚档位没有降到位，档显上没有显示
临时性解决方法是：
挑到五档再踩一次；如果不行的话，没有档显的情况下轰一下油门一般就可以到位
这个问题首批KPT的车友多少会遇到，在这里也就不再多说了。调过离合松紧度，但是并不解决问题；目前怀疑是某个齿轮工作状态不正常，可能是加工过程中出现了偏差，目前等待工厂下一步的处理方案。
此外的小问题可能就是减震偏硬，风挡抖动等等，但是并没有影响到正常驾驶，对于我来说应该算是可以接受。
在11980这个价位上，KPT200这台车还算是比较有竞争力。虽然这几天金城的200排量K-Cross也正在筹划上市，但是价格上还是要比KPT贵出一半。在目前的价位来说，如果KPT后期的车辆能够妥善解决离合器这个问题的话，还是很值得推荐的。
上高速公路的收费小票，北京高速摩托车可以正常领卡通行，还是比较给力的！
总结一下：
KPT200整体来说还是可以打个及格以上的分数的，当然在装配工艺和变速箱这方面还是有问题需要解决。
首批KPT200用户也希望工厂和经销商能够尽快处理“降档难”这个问题，拿出合理的解决方案，并且确保之后生产上路的KPT200不出现这样的可能威胁安全驾驶的问题，给现在和未来的用户一个交代。
顺便：感谢力帆河北区董先生对离合问题的关注和亲自调试
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发表于 北京市 2017-3-21 16:49
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