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楼主: 拍照老爹

~~~~~~铃木GSX250R ABS版本说明会&驾驶体验记~~~~~~

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 楼主| 发表于 上海市 2017-3-10 15:53 | 显示全部楼层
或许对于老司机来讲,可能有无ABS系统真的并不是十分重要。

但是对于新手而言,拥有ABS系统的GSX250R可以带给你更高安全性的驾驶体验。

这一方面的确很赞并且老爹也更推荐选择购买带ABS功能的GSX250R。

可是在这款ABS上市之后,那些已经成为GSX250R无ABS版本的车主怎么办?

有没有后期可以通过官方改装增加老款车辆的ABS功能呢?

老爹觉得这方面厂家还是需要考虑一下的。

----------------------------------全文完------------------------------------

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发表于 浙江省 2017-3-10 16:00 | 显示全部楼层
老爹,辛苦了!
这么晚还在“赶作业”。
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 楼主| 发表于 上海市 2017-3-10 16:01 | 显示全部楼层
减速过弯 发表于 2017-3-11 00:00
老爹,辛苦了!
这么晚还在“赶作业”。

老哥更辛苦,那么晚还在批阅奏章啊{:1_86:}{:1_86:}
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发表于 上海市 2017-3-10 16:14 | 显示全部楼层
ABS必须要计算前后轮转速差才能发指令的,所以不存在传感器后轮有前轮没有这种事。
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发表于 上海市 2017-3-10 16:20 | 显示全部楼层
知道为什么大多数厂商都会选博世作为ABS/ESP的供应商吗?因为博世这个流氓靠着自己在这个领域的霸主地位,可以给出一个超低的价格,往往还能在这个低价的基础上再配有驻场。同类产品的大陆、TRW、万都这些的日子都不好过呀。
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发表于 上海市 2017-3-10 17:09 | 显示全部楼层
还是来个100-0的刹车距离测试更直观.
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发表于 上海市 2017-3-10 18:07 | 显示全部楼层
老司机为什么不起作用呢?靠手的点刹频率远远不如ABS来的密集和计算精准把。
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发表于 河南省 2017-3-10 19:07 来自手机 | 显示全部楼层
测速环,就是转速编码器,这应是机械编码器,还有光栅编码器
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发表于 河南省 2017-3-10 19:17 来自手机 | 显示全部楼层
柏油路面有水没泥,是不滑的,你们为什么不在水泥路面测试,是为厂家宣传的吧
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发表于 河北省 2017-3-10 22:42 来自手机 | 显示全部楼层
litong_874 发表于 2017-3-11 00:14
ABS必须要计算前后轮转速差才能发指令的,所以不存在传感器后轮有前轮没有这种事。

防抱死系统分ABS和MABS,后者称摩托车ABS,其前后感应发指令是独立的,不存在计算前后轮转速差。
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发表于 山东省 2017-3-10 23:55 | 显示全部楼层
简单总结一下:
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发表于 广东省 2017-3-11 00:07 | 显示全部楼层
好贴要顶的
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发表于 湖南省 2017-3-11 00:08 来自手机 | 显示全部楼层
又学了新知识。
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发表于 山东省 2017-3-11 00:13 | 显示全部楼层
原来白色的也很好看啊
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发表于 四川省 2017-3-11 00:22 | 显示全部楼层
GW 刹车还行,主要是前制动力度不够(偏软)。对于我这种骑行公里数很多的人 没有ABS 问题也不大。
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发表于 江苏省 2017-3-11 01:23 来自手机 | 显示全部楼层
hxdalxh 发表于 2017-3-11 01:09
还是来个100-0的刹车距离测试更直观.

你知道ABS是干什么的吗?百度一下吧
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发表于 江苏省 2017-3-11 01:40 | 显示全部楼层
toeic 发表于 2017-3-11 06:42
防抱死系统分ABS和MABS,后者称摩托车ABS,其前后感应发指令是独立的,不存在计算前后轮转速差。

如果如你所说,那我觉得安全性是值得怀疑的,多轮轴的ABS/WSP都用了那么多年了,为什么不用简单的方案。
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发表于 云南省 2017-3-11 02:09 | 显示全部楼层
感谢分享!
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发表于 上海市 2017-3-11 03:01 来自手机 | 显示全部楼层
不是说就是gw么,到底什么区别
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发表于 河北省 2017-3-11 03:25 来自手机 | 显示全部楼层
litong_874 发表于 2017-3-11 09:40
如果如你所说,那我觉得安全性是值得怀疑的,多轮轴的ABS/WSP都用了那么多年了,为什么不用简单的方案。
...

你开过大排吗?你说的全是外行话!我再说给你个技术:大排快速转弯,左转弯向右转把,右转弯向左转把。很少有摩托车前后刹车联动的,其MABS更复杂。
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