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曲靖老丁您好！
个人看法，不管更换啥品牌轮胎，规格尺寸应该与原厂《说明书》上标注相同为妥。更换的轮胎如加大了尺寸，触地面积将加宽，肯定增加油耗，没有必要。应尊重原厂的规格配置。
同一型号轮胎，价格明显高低其质量应该有差别的。一等货一等钱，不然，金银铜铁就不分了。但进口胎应该含关税在内，其售价也会上扬。
建大、正新胎为合资国产胎，我均未用过，摩谜上我常常注意这方面的使用信息。
有摩友说容易打滑，也有摩友说没有问题，说词不一。
判断结论：这两种胎的抓地力与早期出厂配置小日本的IRC半热熔胎可能有些差别。如果抓地力一样，那个IRC就不值那个昂贵钱了。
如果使用便宜的建大、正新合资胎，少用快速压弯，遇到潮湿路面车速慢一点，打滑问题应该会避免的。常理说来，上了年纪的车手与十分激情的小伙子不同，长途摩旅应会将车速控制在十分安全平稳状态，轮胎打滑现象极难发生。遇到路面有砂石之类则另当别论了，抓地力再好的轮胎也同样打滑。
另外，前轮两活塞卡钳与四活塞卡钳配置于行驶中刹车制动效率还是有明显差距的。同样速度或者在同样车距上同时使用刹车，改装了四活塞卡钳只要将前轮轻轻一刹，明显控制住车速；而原厂两活塞卡钳配置的须用老大力气刹车才能控制住车速，往往会将轮胎刹死乃至出现轮胎打滑。
GW250面市不久，网上出现许多车友说小日本的IRC半热熔胎抓地力不行，后轮容易打滑。过了一会应该是掌握了其车性能，有关这方面的说词就少得多了。两~三年前，常州厂将IRC轮胎更换合资正新胎配置后，又出现正新胎不如IRC轮胎抓地力强的说词，呵呵！我车已到六万公里行程，对刹车系统配置和IRC轮胎的使用体验深刻。
按您题意，我扯的有些远了。但我丝毫不认为！
上述意见，供楼主兄弟参考。
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发表于 云南省 2017-2-22 02:23
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