瞎折腾之500元湘江750（废品）

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线路精简，原车线路配备警报控制器及扬声器、**，这些多余的线路拆除，保留主要功能线路。近期工作调动，感谢车友们对帖子的关注及浏览，我的QQ/TEL/微信：13914124246 喜欢折腾车的车友可以添加我为好友，共同解决问题，互相切磋交流技艺。

lizhifeng520

请问还有500块的车么,我也要,时刻关注啊,好想这个发动机

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继续线路简化，布线。

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励磁线圈（定子与转子）的检查，万用表蜂鸣档。此时不分正负。表笔接3根交流电爪极，任意2爪应该导通，不导通说明线圈有问题。

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万用表蜂鸣档，表笔接3根交流电爪极中任意1爪，另一只表笔接N电爪（接到调节器F极），此时应该导通。

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万用表蜂鸣档，表笔接3根交流电爪极中任意1爪，另一只表笔接外壳，此时应该不导通。顺便检查下碳刷磨损＜1厘米时需要更换。

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转子的2个铜环应无烧黑现象，有用砂纸打磨下。

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万用表蜂鸣档，不分正负。表笔分别检查2个滑环，应该导通。用12V电池检查接上2个滑环（不分正负），接触时会有电火花，通电时转子应有磁性，能吸住金属物体

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整流器的检查。整流器内部为9只二极管，检查使用万用表二极管档，正通应有电阻，反通则无。此时也能检查二极管的好坏。长江750调节器，调节励磁线圈正极电源（机械式调节器），日本早期的进口车（如cb70 four）控制励磁线圈负极电源

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励磁线圈，整流器，调节器，启动继电器，电池，接线图。

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关于边三轮点火的问题我阐述我自己的看法。我调白金调的7788不算好但过的去，你若说要点火很精确这个我做不到，我道行不够，解决这个点火精确有个方法很简单，直接买个正时灯，按照当前转速，拆下大飞轮观察孔，看点火的角度。大飞轮上有-6、0、6、30、36(°)，也就是点火提前角来调整点火时间，大飞轮的定位是死的，定位定在0°。改电子点火这是我其中的一个原因，还有个原因就是成本。转子150、定子200、整流器50、调节器30，合集430，电子点火全套为600，直接一步到位。不过改这个也有争议，道理也是道理。有挎友指出三轮车是国家大厂设计的产品是有技术根据的，永磁就是个吸铁石 30年代设计的东西 沿用到现在只是应用于小功率高转速发动机 挎子就不适合，确实三相交流280W发电机是现代主流的发电机设计，永磁是把初级的线圈短路，达到调节电压的功能，浪费能源。不过像哈雷这样的也是线圈发电，转速也不高。当然改电子的大多CDI，也有PEI电感，更有车友弄出电喷系统，可能发明这些个东西的人出发点不同

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电子点火，低速中速没有白金给力，高速比白金给力。电喷就不说3段都爽。

cc50

都是直流点火，不应该存在能量不足，只因机械惯性导致白金不能及时触发。所以白金被淘汰，换直流电子点火价格便宜，低速有退角，高速有多段进角，忘了，你这机器是顶杆的，怕是转太高产生惯性影响气门，

小茂

如果我能500收一辆 我也折腾

李家焱

     起死回生的感觉太爽了。

人从众

佩服佩服　坐等往下分解

intervest

好，不错，很多750细节

fln0457

750的好贴，能从中学到东西

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         视频来了http://video.tudou.com/v/XMjY2OT ... j.8428770.3416059.1

老摩骑客

牛，不是一般的牛。