125CC越野摩托车在盘山鹅卵石土路上的局限性。

莱宝驰150

125CC越野摩托车在盘山鹅卵石土路上的局限性。
今天迎来了春节前后久违的阳光。阳光洒在身上暖阳阳的。于是骑上越野摩托车向一条久已没去过了的盘山土路驰去。

这条土路从山脚到山顶海拔高度大约在70米左右，总的海拔高度约在750米左右，总长度约为1.5公里左右。坡陡弯多路窄在其次，关键的问题在于急弯陡坡的路面上还遍布大大小小的鹅卵石，最大的有足球样大小，而路最宽处也只有2米，最陡的坡度在30度左右。

才起步就遇到了很大的问题。由于这土路一开始就大幅度蜿蜒向山顶伸去，起步坡度很大，我就不得不加大油门提高速度挂一档冲坡。一般的土路再窄再陡，莫说挂一档冲坡，就是挂二档也是小菜一碟，分分秒秒冲上去。可是这条土路不一般啊！一段一段的布满了大大小小鹅卵石，油门大了前轮压上去不是跳跃就是侧滑，侧滑导致人车偏倒，这是最危险的情况，旁边就是山岩深谷，一不小心就跳到深沟里去了。油门小了也不行，车轮胎一卡在石头间，就要熄火，发动机熄火也是很危险的事情。想想在只有2米宽的陡坡上，拼命的用一只脚撑住车子，拼命的捏住刹把，要是撑不住，向旁边一翻，窄路上脚上无法找到支点，也会翻下沟去的。
一路上都是这种状况，有时只好下车来发动起机器推起走，才安全点。中途骑少推多，一路无语。
到了山顶，想起几年前骑个弯梁车走这条路完全没有一点不安全的感觉和体会，那时天还要黑了。
在草原、在沙漠、在山林，大越野是无所不能的。但在这样的路况上，我想就是那些超轻的车，比如嘉陵70可能都要比大越野摩托车好用安全得多，以前嘉陵70在乡下、在农村大受欢迎是不无道理的。
所以说尺有所长、寸有所短啊！！！

莱宝驰150

照片五张

建设雅马哈我晕

我晕，这种越野才不超过130公斤，像玩一样的，我的RX3装了三箱加改装件都有190公斤，

莱宝驰150

建设雅马哈我晕 发表于 2017-2-12 22:54
我晕，这种越野才不超过130公斤，像玩一样的，我的RX3装了三箱加改装件都有190公斤，

虽然你说的也对，这种越野总重量才130公斤左右，但在这种路况上（鹅卵石路况没拍下来，当时完全无法将车停住拍照，所以无图片），他的座高就是一种劣势，座高太高了，对一般人来说，对身高170CM以下的人来说特别严重。

建设雅马哈我晕

莱宝驰150 发表于 2017-2-13 10:15
虽然你说的也对，这种越野总重量才130公斤左右，但在这种路况上（鹅卵石路况没拍下来，当时完全无法将车 ...

那是，不行就下来推吧，要想骑好越野车首先就得腿能够的着地，

阿凡提摩托

路面情况不算难吧，何况还是爬坡，下坡难度更大！

Rabbit68

你的摩托不好骑而已，几十年前的设计，组装的质量。另外身高不够时，复杂越野路面技术要求高。

fireway

复杂的山路以及不是路的路，一个弯梁车要实用许多。

皮皮虎

楼主，看你写了这么多，真是不想打击你。但说真话，不是车不行，是你不行，在这种路上骑少了。我家旁边有一个死火山，路上全是大大小小的火山岩，人走着都费劲，但挡不住越野车的。我的是XTZ125。

一丁

公路骑行，什么车无所谓
一般不太好的路面，越野车有些优势
超级不好的路，比如陡坡、急弯、结冰、泥泞、大坑需要双脚撑地驾驶时，车矮的车有优势。
实践出真知，一些朋友说越野车如何强大，可能是说专业车手，我这样的普通人驾驶越野车，显示不出太强大的功能。

geeep

这样的路面对越野来说那不是开平路一样吗？  既然买越野车了就多开开越野的路，在水泥路开多了那不如买公路赛。

康康忙

碎石路容易打滑，重心低是王道，我觉得踏板走这路，估计有戏。嘿嘿

高石梯

似乎国产魔术师可以克服楼主所说的那些局限。

灣灣阿哲

碎石路或爛泥路有時要輪胎洩壓，都要裝夾胎器防止內胎跑胎跟弄壞充氣嘴，所以會隨身攜帶輕便形的手動充氣機。