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开始叙述做壳的思路和步骤：
既然需要骑摩托挡风遮雨，（最主要是因为摩托车雨衣效果太差，雨天出去，怎么也得半身湿，眯眼）有查资料看到零零碎碎的摩托车防风雨设计。包括前面我叙述的本田踏板，宝马C1，还有各种个人制作的局部壳，在专利局网站上摩托车的防风雨设计有几百种，全都查看了。
最后决定的方向还是，首先要足够遮蔽风雨，就不能说局部设计，从整个车体去考虑。原先无壳时在有风有雨的天气里骑车能感觉到风对雨衣的影响，已经感觉必须降速才能稳定。如果加壳，接触风的面积加大，风的影响更大，那么整车加壳的流线型整体是必须考虑的。
说道“流线型”三个字，而且是在代步工具上，本能参考的是汽车，把汽车分割到单人大小，然后修改流线型可以么？
这个思路被我放弃了，为什么？因为摩托车有一个大区别于三轮车和四轮轿车的特点，是它要由人的重心把握平衡，三轮车的着地三个轮胎点能形成一个三角面区域，轿车的着地四个轮胎点能形成一个长方形区域，这两种区域的横宽度和车高度比形成一个基本上是三轮车和轿车上趴在路上的感觉，它们的流线型是从车前轮的着地点向着车的最高点流线过度。而摩托车是两个轮胎着地点为一个线型，而且摩托车底部宽度和高度比，摩托车手站着的，不是趴着的。如果要借鉴轿车类的流线型，要砍去摩托车三分之二的高度，或者加宽成三轮摩托宽度。这个所以没法借鉴轿车的流线型。
上边这一段，同时说明了，整个摩托车下三分之一可以考虑为地行车辆，上部三分之二其实是一种游行与空中的部分，完全要考虑流体力学，空气动力学的形态。
在这个考虑的基础上要效仿的就是鱼，或鸟，或飞机，或子弹。他们都是有圆尖。后部或成梭形，或圆柱形。
最后我取的是像鱼似的，从正前面看为竖着的椭圆，从侧面看是个梭形，从空中俯视，也是椭圆。
类似一个鸡蛋型把整个摩托包起来，但是这个鸡蛋型是扁的鸡蛋。这个扁鸡蛋首先把下边三分之一去掉，
既然防风雨，主要是前面和顶，那么从前到后，前边三分之一保留，中后两侧去掉。（现在只说半封闭壳，全封闭的设想是另外的事情）。
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楼主: eemt
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发表于 北京市 2017-2-10 13:05
