有些事情真的是活该的，

建设雅马哈我晕

今天又摩旅了100公里，去的孝昌观音湖，不收费，景区里面的路非常长，估计可以跑一天，有环湖的路，沥青路，就是太窄了，估计就一车道，又陡弯道又急，一路2-3十码，途中碰到4-5个人在那摆弄一辆贴满了各种贴纸的水货大排街车，貌似打不着了，我也没停下帮忙，我看他们不像摩友，何况荒山野岭我一个人也不安全，呵呵，继续前行碰到一个化了浓妆的妹子在路边等着，看见我就招手，我以为要坐车载妹子，结果和刚才那帮人一起的问他们修好了没，我答罢继续前行，走了一会后视镜里看见一个破烂杂牌125狂飙而来，我赶紧靠边减速，你不怕死我怕死行了吧，只见一少年驾驶着一辆杂牌125啥也没带，在一车道的盘山公路上熟练的压弯加速飞过，把我的RX3秒的渣渣都不剩，于是我觉得，在直路拼车，在弯道拼技术，排量大，没用，只在高速上有用！别看你125在这里厉害，上了高速你就知道18千瓦和8千瓦的区别了，当然了，RX3也可以压弯，问题是没那个必要，一车道的路上你压弯能不占道？你不占道怎么压弯？贴着白线压？算了，前行了一会，掉头返回，时间不早了，这路不知道还有多远，回程路上又碰到那几个人还在摆弄那个水货大排，所以我说，可靠性很重要，车坏了真的不是钱的问题，荒山野岭谁来救你？有钱有啥用？所以便宜车我不要，太贵的车也买不起，贝纳利502除了高速比RX3强，其他也没啥，车越重越容易摔！

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这段路上没什么车，很少很少，可是不代表它没有！没车修路干啥？在一个急拐弯处我刚好突然就碰到了一辆中巴车，这样的弯道根本看不见对面的情况，一车道上来个中巴车，还好我才20多码，缓慢错车通过，如果你压弯呢？那就恭喜你了，你得迎头撞上去，所以啊，很多事情不好说啊，出了景区到了省道上一路7-8十码巡航，一般只有高速我才能8-9十码巡航，一般也就4-5千转，

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贝纳利502真的只是在高速上比RX3强一点，RX3一般8-9十码巡航，而汽车都100-110，跑慢了也不行，RX3也能120巡航，但是那不安全，刹车成了摆设，轻踩无用，重踩抱死，要知道RX3,18千瓦的轮胎也才130，而T1只有8千瓦轮胎也是110-130的，还是公路胎，骑RX3前后轮抱死过几次，它的动力已经超过了制动力，高速刹车，高速巡航，真的不是这种拉力车的优势，T1和RX3都是正新的轮胎，但是一个是公路胎110，一个是全地形胎100，而且T1只有145公斤8千瓦，而且街车减震短又硬重心低，而RX3有18千瓦加了三箱和改装件以及箱子里的工具估计得有190公斤，而且减震长车又高重心又高，所以RX3轮胎容易抱死是很正常的，所以502的唯一优势就是高速上可以安全的110巡航，其他的路况也许还不如RX3，至少走烂路肯定不如，