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楼主: 摩行铁骑

开关整流器好还是短路整流器好?

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发表于 福建省 2017-1-30 13:43 | 显示全部楼层
mouseking 发表于 2017-1-30 21:37
并联多个电容内阻比单个小,损耗更小,效率更高。好的开关电源输出几乎都是这样,这是电路设计常识。

没错,开关电源的输出都是好几个并联,但是不是你说的多个比单个强。。。。。。
而是预防万一其中某个坏了或是失效,还有其他的能够工作。。。。。
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发表于 北京市 2017-1-30 13:52 | 显示全部楼层
福建糊涂 发表于 2017-1-30 21:43
没错,开关电源的输出都是好几个并联,但是不是你说的多个比单个强。。。。。。
而是预防万一其中某个坏 ...

你的想法是错误的!同样的容量,多个小容量并联比单个大容量性能强。因为损耗小、效率高、发热小、所以温度比单个低,寿命也比单个长得多。这些只有内行人才懂。
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发表于 北京市 2017-1-30 14:27 来自手机 | 显示全部楼层
mouseking 发表于 2017-1-30 21:52
你的想法是错误的!同样的容量,多个小容量并联比单个大容量性能强。因为损耗小、效率高、发热小、所以温 ...

对了猫哥,借地方请教个问题,我给车装了超级电容,就是电瓶并联,6串单体120F的,有均衡板,容量是20F的。请问这个,从电子上讲有没有道理呢?自从安装后感觉油表下去的没有那么快了,不知道是不是错觉。看网上一个号称台湾产的插点烟器的小东西就卖800多,应该容量不会太大。这个东西我觉得放电快些可以节省电瓶吧?至于节油原理还不清楚。图是借的,客服说容量如果达到200F可以单独启动汽车。
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发表于 北京市 2017-1-30 15:07 | 显示全部楼层
破老百姓 发表于 2017-1-30 22:27
对了猫哥,借地方请教个问题,我给车装了超级电容,就是电瓶并联,6串单体120F的,有均衡板,容量是20F的 ...

是汽车还是摩托?很多说有明显的“省油”显然是为了更好卖做的误导!汽车接法拉电容是不可能省油的,但可延长电瓶寿命。

一般的125摩托车把短路式整流器更换为高效的开关电源后才可省 0.2~0.3升油/百公里。如果是开关式整流器,接大电容的确可省油,但并不明显的,不经过仔细、严格的测试难发现。

摩托一般启动只是 0.5-1 秒,平均电流大约 20-30 安,也就是 15-30 库仑的电量。串联后有 20 法拉(也就是实际容量)直接启动摩托是没问题的。120 法拉启动汽车当然是没问题的,但这样的发拉电容要几百元!还有漏电电流大,长时间不使用时会耗尽电瓶的电,损坏电瓶。

总的一句:目前法拉电容不实用(价格高、体积大、搞不好易损坏)


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发表于 北京市 2017-1-30 16:11 来自手机 | 显示全部楼层
mouseking 发表于 2017-1-30 23:07
是汽车还是摩托?很多说有明显的“省油”显然是为了更好卖做的误导!汽车接法拉电容是不可能省油的,但可 ...

还真不是很贵,我买的是组装好的,和图片差不多,体积是150*25*50,自己配了个铝壳,加的10awg线。放在我原来的工具包位置正合适还有现成的绑带。一共花110多块钱,不过大容量的确实贵些,不过网上也是有些便宜的,500F单体的15块,怀疑是走私的。韩国三和的日本依娜的都不算贵。美国的还是比较贵。漏电流确实比较大,不知道是不是拆机的,或者本身就是B货,还好我用的是20Ah的锂电瓶,一个月没骑,电压下降不到0.8v
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 楼主| 发表于 北京市 2017-1-31 12:59 | 显示全部楼层
讨论的很热烈!可惜当年好想学习文化知识,大环境不让学!搞革命,造反、串联、下乡。听了你们的言论好似听天书。不懂。
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发表于 广东省 2017-1-31 14:56 来自手机 | 显示全部楼层
法拉级电容虽好,但漏电流和价格是硬伤。
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发表于 北京市 2017-1-31 15:41 来自手机 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2017-1-31 22:56
法拉级电容虽好,但漏电流和价格是硬伤。

是有点贵,1500F的一个就40块到两千多块。不过2300F的有全新的20一个,是外国风力发电停产不用的,就是体积大了点,汽车用还可以
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发表于 安徽省 2017-2-1 12:10 来自手机 | 显示全部楼层
mouseking 发表于 2017-1-30 13:25
这种是水平很差的开关电源设计(可能的确是用于摩托代整流器),实际不能用于摩托,因为不充电时一直消耗 ...

猫哥帮做几个让论坛的朋友试用一下呗,我们付手工费,另外验证下你的整流器效果
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发表于 北京市 2017-2-1 13:10 来自手机 | 显示全部楼层
傻小玉 发表于 2017-2-1 20:10
猫哥帮做几个让论坛的朋友试用一下呗,我们付手工费,另外验证下你的整流器效果

猫哥打算是做成品,但是不想被山寨
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发表于 北京市 2017-2-1 15:40 | 显示全部楼层
傻小玉 发表于 2017-2-1 20:10
猫哥帮做几个让论坛的朋友试用一下呗,我们付手工费,另外验证下你的整流器效果

如果要做,不如做我自己设计的。但是楼上说出了我的心声。目前我只敢卖改市场现有的开关电源这种,不会让自己的花10多年心血才设计出来的精品成为别人的东西。
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发表于 山东省 2017-2-1 23:42 | 显示全部楼层

顶一个 关注下
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发表于 江苏省 2017-2-2 09:30 | 显示全部楼层
破老百姓 发表于 2017-1-30 11:51
猫哥给看看这个是开关式整流器吗?有毛病么?图是网上找到的

这电路不行,振铃太大
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发表于 广东省 2018-11-15 02:11 | 显示全部楼层
双缸迷 发表于 2017-1-30 09:00
申请专利了吗?  大概什么时候能往外放出来啊

你是没用过合格的开关式调节器才会这样说。呵呵。
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发表于 广东省 2018-11-15 03:18 | 显示全部楼层
破老百姓 发表于 2017-1-30 22:27
对了猫哥,借地方请教个问题,我给车装了超级电容,就是电瓶并联,6串单体120F的,有均衡板,容量是20F的 ...

没有任何作用的东西,纯属商业噱头。
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发表于 安徽省 2018-11-15 07:14 | 显示全部楼层
双缸迷 发表于 2017-01-30 20:09
哈哈,不懂。装电容是为了存电让它电池用?     想学0基础 学电子  ,有什么好书籍推荐吗?

网上电子基础很多,先从元器件认识,测量学起


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发表于 广东省 2018-11-15 08:17 | 显示全部楼层
开关式好


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发表于 陕西省 2018-11-15 09:41 | 显示全部楼层
mouseking 发表于 2017-1-30 21:37
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

首先纠正一下短路试整流器的叫法肯定是不对的,因为电子电路最忌讳的就是短路,摩托车上的电池和磁电机充电线圈都是大电流原件,短路那个都会引起大故障。我解剖过许多传统整流调节器,都是大功率二极管整流,改变可控硅的导通角,来控制充电电流。缺点发动机小转速时不充电,因为传统整流调节器起控点高。再说说图中的电路吧。这种电路的整流调节器在我们这个小地方我还没见过。不过根据电路分析应该是一个优秀的整流调节器,首先经过全桥整流大电容100V1000UF滤波,后经芯片控制场效应管作脉冲斩波,又经次极20A高速二极管输出,在经TL431精密稳压器作输出采样调节。优点控制调节范围大。记住机械部分是老的好主要体现材料方面,现在的厂家为控制成本,都偷工减料,技术是进步了,但使用的材料大不如前了。另外国内造车缺乏精益求精的严谨态度。电子方面一点要用现在的,科技进步了,确实先进,这个不服不行。所以整流调节器,点火器一定要用现在出的新品。新人谭了一点自己的见解,不对的还望前辈指正。以摩托车爱好者的身份共同探讨。
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发表于 四川省 2019-12-20 14:04 | 显示全部楼层
mouseking 发表于 2017-01-30 00:54
开关式比短路式节能。目前市面上的开关式整流器是峰值到达 16V 才稳压(短路发电机输出),内部限压电...

你好,你说的这种整流器,有产品出售吗?谢谢


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发表于 北京市 2019-12-20 14:52 | 显示全部楼层
有营养的贴,顶上去


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