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我想说假如是没有用过电喷的,那么再多的理论都是人云亦云,所谓的理论在实践中是否成立需要考证。
我是个超级摩托车发烧友,我这辈子新车入手过10几部,2手车已经记不得多少了,但在08年以后我的车都是电喷,再也没用过传统化油器的车。在这9年的使用中我的电喷从来没有发生过故障,不管是什么天气都是一枪启动,几部125的车节油效果不算太明显,125的车大约每百km省0.2-0.3L,在我的1600cc摩托车上油耗只有4.5(90-100时速,当然这也要看驾驶风格)。在维修上我认为大家都搞错了,电喷维修比传统化油器简单的多:大多数电喷车出现故障时会在仪表盘上显示故障码,直接就把故障点缩小在一个最小的范围内。比如有一次一个网友在这个论坛里发私信给我说yamaha踏板最近经常抽风不知道什么原因,我问他仪表盘上的故障码是多少?回答亮灯2长4短。ok,那是24,我在网上查了一下24是氧传感器故障,后来他清洗了传感器问题解决。这个网友是个没有摩托车维修技能的人也能通过远程三言两语解决问题,反过来我请问大家:假如你是一个没有摩托车维修技能的人而你的摩托车最近冒黑烟、放炮、或者冷热车怠速偏差特别大,你们可以解决其中哪个问题?一个都不能是不是。
欧洲在50以上的摩托车都已经是电喷了。中国的排放国3、国4都是直接照搬欧洲标准,那么电喷以后毫无疑问会以摧枯拉朽的气势淘汰传统化油器,这是不争的事实。那么我们现在还在讨论谁优谁劣是不是和当年讨论小链机、顶杆机,有abs好还是没abs好一样可笑呢?
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