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发表于 北京市 2017-1-17 02:50
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ABS泵的设计就是故障失效时保持油管通路，所以故障有可能，要不然也不会有ABS故障灯那玩意，但是不会导致刹车失灵，只是没有ABS了。
有说ABS需要和车辆ECU通信的，其实需要通信的基本都是高级的ABS，比如弯道ABS，需要ECU处理的车辆倾角等信息来决定ABS的工作状态。
一般的ABS其实不需要和车辆ECU进行通信，因为那个栅格的圈本身就有测速功能，ABS泵自带测速单元就行了，很多带ABS的车也就是利用这玩意进行测速的。另外，包括牵引力控制等技术，也就是利用前后轮的栅格计算轮速差，检测到前后轮速度不一致的。
像铃木新出的GSX250，现在是不带ABS的版本，但是很多人误以为只有后轮带ABS，就是因为那车后轮有那个圈和传感器。其实，那车从一开始设计就是用那玩意测速的同时实现ABS的，发布的没有ABS的版本就是共享设计，不用单独设计速度传感器了，那玩意也就是单纯的测速用的，所以前轮没有那个圈和传感器。
所以，只要ABS本身设计靠谱，算法写的好，后装的未必差。就算是原厂带，但如果只是低端ABS或者匹配不用心，效果也未必比后装的要好。比如川崎小忍者的ABS，其实就很一般。
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