2017 Yamaha TMAX 530 一拆三，推出標準版、SX版和DX

淡蓝一抹

Yamaha Max系列高性能綿羊又有新車！繼入替X-max 250的X-Max 300出現之後，連大哥TMAX都有新作出爐，重係一拆三，推出標準版、SX版和DX版！

TMAX是世上第一臺雙缸綿羊，面世十五年，經過多代改良：鋼車架改為鋁合金車架，並列雙缸引擎的排氣量由499cc上升至530cc，由正叉改為倒叉，鏈傳動改為皮帶傳動。銷量高達二十三萬三千臺，是Yamaha最好賣的電單車型號。性能和操控，一直是TMAX的強項。來到2017年，Yamaha為TMAX注入更多便利及豪華元素。大部份改良，在標準版Tmax身上已經有。SX版加入D-mode動力模式，DX再引入豪華原素，包括發熱手筒及座墊、定速巡航和電動風檔。

新頭燈由四顆LED組成，也有位置燈，令新車外型更有神。為增加操控性，新TMAX的尾搖臂增長了。從車身右邊望，會看見機器殼和新的樞軸設計。傳動皮帶和普利盤也是全新設計。傳動皮帶採用碳纖維製作，剛性更高，重量更輕。所以新車的傳動皮帶闊度由40mm縮窄至只有25mm。普利盤也可以做得輕巧一點，令加速更敏銳，運動性能更強。死氣喉也是全新設計，指天角度更高，運動氣息更強。為符合歐四要求，催化和和風盒的設計都經過修改。

新車採用跑車級的YCC-T電子油門，是Yamaha首次把這項跑車技術，放入CVT車型內。系統擁有32 bit運算速度，不斷監察扭油筒的開啟角度、引擎轉數，氣溫、當時車速、來決定節氣閥內蝴蝶掩的開啟角度。透過改變進氣量，YCC-T能營造出最順滑和最適當的動力輸出。例如低轉低速時強調扭力發放，有利鬧市加速。高速低轉強調巡航時的舒適性，高速高轉強調極速衝刺。

當X-max 300也有循跡系統時，大哥TMAX怎可能會沒有。當採用電子油門之後，便可以搭載其他電子防護系統。2017全線TMAX都配備TCS循跡系統，濕地行車更有把握。當ECU探測到尾輪出現打滑情況時，便會透過改變點火時間，供油量來改變動力輸出。不過Traction control不設調較，只有開啟和關閉。

TMAX之所以如此獨特，是因為它是世上第一臺把引擎放入車架中央，而不是連著尾搖臂上下擺動的綿羊。重心歸一，帶來電單車級的操控表現。2017全新TMAX的鋁合金車架，再次經過優化改良，不但重量減輕了，更配上增長了40mm的尾搖臂。尾避震連桿也是全新設計，吸震筒以水平式擺放。避震特性是漸進性，保證了低速行車的舒適性和高速時的支撐能力。配合重新修改的轉向幾何和重心分配，令新車操控更上一層樓，跑彎更定，高速更穩。

新TMAX因為車架和傳動機構的改良，令重量減輕了九公斤。為進一步提升操控性，非懸掛重量也必需減少。新車的尾輪圈闊度，縮至4.5吋，但仍然採用160/60-15尾胎。頭胎呎吋也不變，是120/70-15。跟車的輪胎是低阻力輪胎，乾濕地表現良好，但重量會較輕。

也許TMAX最重要的改良，是增加座下儲物空間。新車的副車架經過全新設計，令座下儲物空間有所增加，可以收納兩頂開面頭盔。雖然不是全罩式，但起碼長度和深度有所增加，令新車更便利好用。

TFT顯示屏並不是頂級跑車的專利了。現在連TMAX也配有TFT顯示屏，可以更清楚地展示更多行車資訊。除了基本資料之外，也有實時油耗數據、氣溫、TCS、D-Mode、定速巡航等狀態顯示。

現款TMAX己採用keyless系統，新車仍然沿用這設定。Yamaha說這是全新設計，車匙放在袋內，除了撻車之外，也能開啟座位和其他儲物格。連泊車大架都可以利用keyless來上鎖或解鎖。希望新系統在閑置狀態下能減少耗電量。

TMAX SX版和DX版除了擁有以上賣點之外，右手掣盒還有Yamaha D-Mode選鍵，提供T-Mode Town riding和S-Mode Sport riding模式，增加慳油或趣味。喜愛Dainese D-AIR氣囊保護衣的騎士，必要要買SX或DX版。因為TMAX SX版和DX版備有對應Dainese D-AIR Street Jacket氣囊保護衣的能力，衣服和車身之間，是無線連接。這項功能只有極少數電單車才擁有，2017 TMAX是其中一款。當系統感應到車身有撞擊或滑行，便會自動啟動司機和乘客上身的氣囊保護衣，減低傷害程度。

SX和DX版能連接My TMAX Connect app專用程式，存取到相關的行車資料。更可以利用GPS功能，實時顯示車身所在地的位置。車主也可以遙控響號和閃燈，增加防盜性。電話也會收到低電量警示。Yamaha會不斷改良My TMAX Connect app，車主更新程式後會自動享有各種新增功能。

SX版車身有SX車章，內飾件噴上亮身車漆。首飾箱也有綑邊裝飾，更顯貴氣。旗艦版TMAX DX的豪華程度再上一層，除了之前所提過的所有功能之外，DX更有定速巡航功能，當時速超過50km/h時便可以啟動。透過左手掣盒按制車速，可以以每2km/h作為一個單位來加減車速。當啟動煞車或扭動油門時便會取消定速功能，按Resume便可以重新返回定速設定，車速是之前設定的速度，相當方便。

DX版的電動調較風檔，透過左手掣盒，能作上下135mm幅度調整。標準版和SX版的風檔，可以手動調較，但幅度只有55mm。為了提升DX版的豪華程度和長途行車的舒適性，手筒和座墊都有發熱功能，配合高風檔，長途行車簡直是樂事一樁。DX的尾避震可以調較預載和油壓阻力，單騎雙騎或載貨都可有最佳設定。

最後講下顏色和上架日期。TMAX有Midnight Black，TMAX SX有Matt Silver和Liquid Darkness，並採用藍色輪圈。TMAX DX有Phantom Blue和Liquid Darkness。新車預計2017年三月上架。Yamaha會製作一系列不同用途的配件供應予TMAX車主，唔好以為買車後便唔使用錢呀，大把玩具跟尾呀。

淡蓝一抹

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激情四射

口水满键盘的。。。。。。

横空出世

我认为这是最好的高端踏板车。

likemt

淡蓝一抹 发表于 2017-1-14 14:18
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               高端货，有钱人的玩物!

lisheng386

很漂亮的车子，很好看

PeterLau@

TMax530，骑行非常舒适

luochunsheng180

好车

burgman200

太太太他妈贵了，简直是罪大恶极！

洪青

16全新水的都6万出头，17款5月份有回来

burgman200

这车要是七八万绝对大卖！

天路行舟

17款顶配操控性比16款要好百分之五十以上，宝马650gt彻底不在了


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木头的木

TMAX价格高，市区骑有点大，不灵活，倒是XMAX很不错，就是不知道什么时候能引进，哎


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天行健晋

淡蓝一抹 发表于 2017-1-14 14:18
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地球都成村了，一辆摩托车都不许进口

Mr.Slowly

2016年加了倒立前叉的ironmax是最完美的一代，2017这个大改款完全失去了上一代的神韵，特别车尾设计太累赘，跟上一代车尾的设计比完全是败笔。

摩托迷红爷

好车


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