关于摩托车高原增氧泵，有用过或懂的摩友请进来一下。

南流江边住

劲簧.提琴 发表于 2017-1-14 15:12
我2次骑威领150进藏，换的PZ27柱塞化油器，都是主量孔塞2根铜丝（45度绞绕）+空滤芯换成3-4mm厚的海绵（浸 ...

新本焰影150的化油器周身管，而柱塞基本没管的。不知能换得吗？真空膜化油器的主量孔是120的。也曾有摩友发贴说在泸淀邓师处换成108的主量孔效果很好，但也有人说没用。到底效果如何？？？

劲簧.提琴

南流江边住 发表于 2017-1-14 16:40
新本焰影150的化油器周身管，而柱塞基本没管的。不知能换得吗？真空膜化油器的主量孔是120的。也曾有摩友 ...

减油多了功率下降太多，换空滤芯为3-4mm厚的海绵，减阻增气是关键！！

南流江边住

劲簧.提琴 发表于 2017-1-14 20:14
减油多了功率下降太多，换空滤芯为3-4mm厚的海绵，减阻增气是关键！！

这个倒是好办，出二楼摩友介绍那样，用个12V的鼓风机通条气管到空滤器的入口应该可以增加进气量。

南流江边住

绵羊驴行 发表于 2017-1-13 22:32
出氧管正好可以连接化油器的平衡孔。如果是欧三的化油器，拔掉碳管的软管，接上这个就可以了。

你介绍的方法肯定有效，只是加次制氧剂得二三十分钟，也就是说每次上高于四千米的地方都得加一次。假如走219线的话那边多是四千米以上的地方，操作起来是有点不方便。
   按你说的原理，我也突发奇想，如果我将鼓风机管改成你说的那种橡胶管通过装有水的过滤瓶（要是水能过滤掉空气中的灰尘的话）再接到炭管那里应该也有一定作用。这样等要用时开转鼓风机就行，而且可以长时间工作。在管中间可装一阀门调节进气量。这放法不知到底行不。。。。
   再有就是你能告诉我那条是炭管吗？化油器是这样的，

绵羊驴行

南流江边住 发表于 2017-1-15 10:18
你介绍的方法肯定有效，只是加次制氧剂得二三十分钟，也就是说每次上高于四千米的地方都得加一次。假如走 ...

我觉得你增加进风量也许可以，但是不如直接加氧来得快。因为缺氧不是它进气少了，而是空气含氧量减少了。直接增加氧气供应，没有改变你原有的油气比（至少不会影响你平原的骑行吧。）如果你直接用鼓风器鼓风，增加了进气量不假，但是空气的含氧量一样还是很低啊，而且间接改变了化油器的油气比。楼主你觉得呢？其实这个制氧装置，是人机都用得上的（大不了搞个三通，危急的时候接一根到自己口里去。）关于制氧量的多少与时间，跟容器大小有关啊！你换10L的红高粱白酒的瓶子试试？你可以一次放多一些制剂，用10倍的容器嘛！那第二个水瓶里的水不是过滤灰尘的，而是制造的纯氧需要用水这样过滤才能够使用。
另外，我对档车的化油器不是很熟悉。楼主你直接拔掉碳罐接碳罐的软管（从碳罐那边拔掉，不要从化油器端拔掉），接到出气口就是嘛！两根软管无法接就用个汽油滤芯不就可以连接了吗？

神马哥都骑

有人用过N2O(一氧化二氮,俗称笑气)吗?

南流江边住

神马哥都骑 发表于 2017-1-17 17:28
有人用过N2O(一氧化二氮,俗称笑气)吗?

不懂。。

神马哥都骑

<转〉一氧化二氮（Nitrous Oxide），又称笑气，无色有甜味气体，是一种氧化剂，化学式N₂O，在一定条件下能支持燃烧（同氧气，因为笑气在高温下能分解成氮气和氧气），但在室温下稳定，有轻微麻醉作用，并能致人发笑。其麻醉作用于1799年由英国化学家汉弗莱·戴维发现。有关理论认为N₂O与CO₂分子具有相似的结构（包括电子式），则其空间构型是直线型，N₂O为极性分子。
现在主要用于表演，也可以用来做赛车加速器中的助燃剂。

神马哥都骑

N2O某宝有卖的，叫做“奶油气弹”，我几年前买过，4元一小瓶，现在有简单的放气阀卖了。

南流江边住

神马哥都骑 发表于 2017-2-8 14:37
N2O某宝有卖的，叫做“奶油气弹”，我几年前买过，4元一小瓶，现在有简单的放气阀卖了。

我现在想了个办法，就是当车高反时直接给车输氧。氧气在318路上的卫生所或药店都能买到，当车上四千米以上高反时才用。这方法简单易行。

神马哥都骑

《转自百度百科》NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。
NOS 与涡轮增压和机械增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。
储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气可以用3538次左右。
根据一辆夏利2000的实际使用情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。



注意这一句：“也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。

yi湘江水

同感，换车了，焰影当买菜上班用，摩旅还是电喷

hnsmxlp

高反严重是怎样的表现，时速多少呀，去年去西藏，骑250电喷 在4000米以上车子只能跑80左右。

南流江边住

hnsmxlp 发表于 2017-2-9 11:42
高反严重是怎样的表现，时速多少呀，去年去西藏，骑250电喷 在4000米以上车子只能跑80左右。

那你的车没高反现象，我的车是上四千以上的坡时一档尽油门也就二十时速。而且走走还得停下喘口气。

今夜心跳

南流江边住 发表于 2017-1-15 09:42
这个倒是好办，出二楼摩友介绍那样，用个12V的鼓风机通条气管到空滤器的入口应该可以增加进气量。

在邓师那里换了主量孔车子和平原一个样

南流江边住

今夜心跳 发表于 2017-2-17 20:39
在邓师那里换了主量孔车子和平原一个样

你车的化油器是真空膜的还是柱塞的？

绍兴小浪底

我的车是国三本田大战鹰、真空膜、2011年去西藏、是堵了铜丝、又换了后链盘、上山没事了。堵铜丝同换主量孔一样。

正宗土包子

那多简单啊！！！换车~~~

南流江边住

正宗土包子 发表于 2017-2-18 17:46
那多简单啊！！！换车~~~

换人更好。

今夜心跳

南流江边住 发表于 2017-2-18 16:54
你车的化油器是真空膜的还是柱塞的？

我的车子是真空膜化油器