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CB系列的不朽传奇

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发表于 广东省 2016-12-22 03:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好,破速如期而至,相信玩机车的人都知道Honda的CB系列重机,此车被车友戏称为骑不坏的CB。
CB系列机车拿下了很多机车史上的第一,下面就跟大家悉数CB的发展史。
1959年:HONDA第一部名为CB的街车上市,型号为CB92,四冲程125CC,15PS,引擎转速已可破万转,同年CB72上市250CC,24PS
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1965年:CB450上市,全球第一颗市售的DOCH引擎,43PS
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1969年:著名的CB750FOUR全世界第一部量产的四缸车市售,为四缸机车的始祖,配置前轮碟刹,也是全球第一部拥有碟刹的市售机车,四只电镀尾管,曾有208KM急速的记录67ps

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1971年:CB500FOUR发售,为CB750FOUR的缩小版48ps,同年CB350I发售,它的外官至今不曾改款36ps,另有CB250I,30ps,CB50(为SS50進化而來)6ps

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1972年:CB125/JX,14ps,同年CB350FOUR在當時因引擎的静肃性,震动少,高转速延伸顺畅,再加上车体表面大量的拋光处理与电镀,成为当时高质感的车体,並且是当时量产车中CC数最小的四缸车,国外的老车玩家中至今仍有一定的收藏价值,34ps

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1974年:目前很多车友骑乘的CB400FOUR始祖出現了,当时为408cc,37ps,配置六档的变速箱,急速170KM,四合一排气管,同年尚有CB550FOUR,50ps

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1978年:CBX(1047CC)发售,使用之前GP赛车RC166所搭载的市售引擎,空冷4行程引擎並列六汽缸,105ps,车体刚性较以往的CB大为提升,此车的开发对往后有很大的影响,同年有CB900F

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1979年:CB650重视低中速扭力与转速的灵巧性,53ps

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1981年:CB1100R,为半罩跑车,是第一部冠上R字样的CB,采用段造活塞,馬力115ps,同年CBX400F发售,在當時400CC激烈的竞争市场上,采用DOCH引擎,新型的车架(類似現今的HORNET车架),车辆的完整度很高,也因此造就了销售量的佳绩,48ps(目前的CB400所谓的纪念版,复刻版的來由是为了紀念这部对本田很有意义的车辆)

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1992年:CB1000就是俗称的big one发售,CB开始进入水冷時代,93ps,同年我們所熟悉造型的CB400superfour终于出现了,53ps

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1995年:CB400super four小改款(1996年追加可调后避震)

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1996年:小黄蜂現身,搭在水冷DOCH原本使用在CBR250RR的引擎以CB系列首見的车尾排氣管,车体结构完全为无罩街跑车的设计,40ps

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1997年:X-4发售,为CB系列中最大CC数,市场竞敌为YAMAHA V-MAX,100ps

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1998年:HORNET600发售,69ps(日规),同年CB1300发售,100ps配有市售街车最早具备的对向6活塞煞车卡鉗.欧规Hornet 600成为欧洲销售最好的挡车

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1999年:CB400 Super Four,开始配置VTEC,比起未配置多了6.6%的燃烧效益

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2001年:HORNET900发售,采用98年CBR900RR引擎,多了噴射,但为了配合车所需的中低转扭力,压缩比降为10.8,马力由130ps降为110ps(欧規),但扭力维持不变,最大峰值至6500转,同年CB400SS发售29ps

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2003年:CB1300大改款,拥有HISS晶片锁与噴射供油,舍弃旧款双尾管,外型回归1992年CB1000的單管,引擎外观沒有旧款装饰性的散热片.

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2003年:欧规Hornet 600小改款,主要是头灯与尾壳的改变。
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2003年:CB400super four小改款,尾灯朝CB1300看齐并且有LED尾灯,VTEC做了点改变.

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2004年:日规CB750小改款,外型维持原样,增加HISS晶片锁与晶钻头灯,后避震也有改动,但引擎仍旧没变,与单缸的CB400SS是目前仅存的气冷CB.

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2004年:CBF500推出,接替原本的CB500,並列双缸,可选配ABS,该车为欧洲本田生产制造.
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2004年:CBF600上市,沿用Hornet 600引擎,但低中速扭力较佳,属于休旅车取向,并且有半罩的S版,全车系均可选配ABS,该车为欧洲本田生产制造.同年还有CB250.

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2005年:CB1300增加ABS供选配.

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如今的CB1100以经典的外观,良好的操控,占据着复古车的市场。

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还要告诉各位,CB系列的车保值能力很强,现在94年的CB400都要卖到一万多,很多人说价格是炒出来的,破速不否认有这个因素的存在,但是在中国大地上可以横行霸道这么多年的车,可见它的优势是无可后非的,车况好的CB,保养得当,骑20年不是问题。破速总结;皮实,耐用,同级别里经典的造型,够用的动力,好听销魂的四缸引擎声浪,极好的操控性。相对高的性价比,都是CB系列成为不朽传奇的主要因素。简单的介绍,希望对各位车友有所帮助。
感谢各位支持破速。



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发表于 甘肃省 2016-12-22 07:01 来自手机 | 显示全部楼层
车好贴子好!
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发表于 甘肃省 2016-12-22 08:33 | 显示全部楼层
国产125还达不到外国人60年代的水准
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 楼主| 发表于 广东省 2016-12-23 01:22 | 显示全部楼层
爱越野车 发表于 2016-12-22 16:33
国产125还达不到外国人60年代的水准

这个也是没办法的事情,技术是硬伤
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发表于 北京市 2016-12-23 02:48 | 显示全部楼层
AIR月魔 发表于 2016-12-23 09:22
这个也是没办法的事情,技术是硬伤

技术倒是其次,主要是体制和不上进的思想
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 楼主| 发表于 广东省 2016-12-23 07:20 | 显示全部楼层
爱越野车 发表于 2016-12-23 10:48
技术倒是其次,主要是体制和不上进的思想

国情就是这样的,安居不思危
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发表于 上海市 2016-12-26 11:21 | 显示全部楼层
LZ的是哪个?给我们欣赏欣赏呀。
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 楼主| 发表于 广东省 2016-12-30 02:50 | 显示全部楼层
Reeds 发表于 2016-12-26 19:21
LZ的是哪个?给我们欣赏欣赏呀。

什么哪个?
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发表于 云南省 2017-1-14 12:20 | 显示全部楼层
路过,顶。
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发表于 上海市 2017-1-15 12:33 | 显示全部楼层
现在大贸CB1100售价17.58W还有什么性价比好谈的。不朽传奇已成往事,现在本田CB在某些人操纵之下,已成为抢钱工具。大伙可以醒醒了!

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发表于 北京市 2017-1-23 11:58 | 显示全部楼层
去年已经入手经典全新16款CB1100不卖了,准备骑20年
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 楼主| 发表于 广东省 2017-3-4 07:36 | 显示全部楼层
lydtyh 发表于 2017-1-15 20:33
现在大贸CB1100售价17.58W还有什么性价比好谈的。不朽传奇已成往事,现在本田CB在某些人操纵之下,已成为抢 ...

你这个就太极端了吧
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发表于 江苏省 2017-5-31 13:11 | 显示全部楼层
这个确实是个传奇,经典。
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