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现在说说骑行感受。对比车型：大公仔骑了10个月，CB190R骑了2个多月。
从大公仔骑到CB190R，我觉得 CB190R 可能是因为车重（140公斤左右）的原因，加速还没有大公仔快。然后震动也比大公仔大一些。大公仔车小一点，但是龙头不低，坐着反而有骑复古的感觉。而CB190R刚刚骑的时候觉得姿势太战斗，肩经常痛，后面习惯了要好一些。
坐姿：
骑上三阳T2的时候，我发现坐着反而比CB190R要舒服，虽然觉得龙头还是有点低，但是可以加增高码。并且如果想直立一点，往油箱处靠一下就舒服了，想战斗一点屁股后移即可。非常满意。
换档时机：
感觉 CB190R 和大公仔类似，大概1档到了10-15就得换2档，不然发动机就开始咆哮了。而 T2 则是20以下如果进2档的话会有略微拖档的感觉，得用离合半联动。20以下1档完全hold得住。一般3档4000转就到了40多了，非常舒服。路好走的情况，60的速度6档巡航只有3000多转的样子，4000转左右就到70了，舒服得不要不要的，以至于这两天我都觉得自己在开汽车。震动比 CB190R 控制得好很多！共震点大概是从5000转开始，这个时候后视镜就有点花了。5000转以下后视镜十分清楚，没有虚影。据说过了6000转就又很舒服了，但是因为是新车还在磨合中没有拉到5000转以上，以后验证。说起换档，有一个大家都在说的小毛病，不要幻想能从2档退到空档，老老实实从1档进空档吧。
离合刹车：
离合比我骑的前两个车都重，要用更大的力量才能拉起来，这个目前可以接受，就是堵车久了手有点酸，不过相信手劲会练出来的哈哈。半联动行程较长，和 CB190R 类似，有助于平稳换档。大公仔的半联动几乎就只是一个点，行程最短，这个可以不用说了。
前刹，感觉是T2 > CB190R > 大公仔。大公仔刹车很硬，CB190R要好一些，刚刚捏有感觉，用点力就可以捏下去一点。而T2的刹车我觉得比CB190R更好用，刹车调到1（最软）的位置，几乎是捏多少有多少，很线性。但是尾段，我感觉再怎么用力，也没有CB190R刹得住，不过可能是因为刹车盘还没磨开的原因，以后再观察。
后刹，我用得很少，印象不深刻，不评价。
油门：
我觉得T2的油门阻尼较大，而大公仔和CB190R的油门拧起来就很轻松。一开始还觉得有点不爽。但是骑了10公里，过了几处烂路，一下子就喜欢上了这个大阻尼的油门。以前骑车过烂路，因为颠簸，油门总是不容易稳住，造成发动机轻微地猛加速。而T2这个阻尼在过路面小坑的时候，油门特别稳！现在很喜欢这个设定。
操控：
大公仔不说了，车小灵活。CB190R和T2的轴距相当，转向都很灵活，骑在车上完全感觉不出来T2比CB190R重，都非常灵活。过弯的时候倾倒很快，一压就下去了，但是感觉信心比CB190R强。
减震：
虽然T2用的是正叉，但是比起倒叉的CB190R要舒服很多！一点点的小烂路如履平地！而CB190R的路面反馈就要强烈得多。也许是因为T2比CB190R重30kg的样子，质量大惯性就大，但是舒适性真的不要太强了哈哈哈哈。
发动机：
感觉怠速略高，CB190R是1400转的样子，而T2的怠速有1700-1800的样子。说明书上写的是1650+-50转的样子，看来厂商设定就这样。很平稳，目前还没有急加速过，等过了300公里再小试一把。但是缓慢加油发动机声音变化不明显，以致于表显60的时候我觉得是个错觉认为只有40左右。看到旁边的汽车才意识到大概是60左右了吧。感觉表速略欢乐，改天有空再用GPS测一下。发动机怠速声音比CB190R大，但是跑在路上，5000转以下感觉发动机声音比CB190R要轻很多，非常喜欢！5000转以上还没有试过。。
这车还有一个小彩蛋，就是如果吃在档位里打下脚撑会熄火，在空档的时候脚撑打下的情况下挂档也会熄火，妈妈再也不用担心我没踢起脚撑就上路啦！
目前就这些吧，想到了再补充。有什么问题的也欢迎留言。
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发表于 四川省 2016-12-17 15:27
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