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2016首届兰州摩托车协会摩友 安全驾驶培训精华内容 【培训前】： 11月初接到了摩协主席张涛的通知，本月20日会安排一次安全驾驶培训。早些时候我们还在他店内，讨论成立摩托车安全驾驶培训机构的事，当听这么快就组织安全驾驶的培训，我异常兴奋。对于培训内容非常期待，更对张主席的行动力暗暗感到佩服。 我们在这里讨论着安全驾驶培训的重要性 20日早晨，由兰州摩旅户外e族的贝勒爷推荐的几位摩友前往培训会，经过简单沟通大家约定现场摄影，由e族的徒步兄弟来负责，由我负责记录培训笔记。 【培训中】： 首届摩协会员安全摩旅交流培训班，在位于兰州市段家滩的摩托车会展中心会议室举办。 本次培训的主要嘉宾有：兰州市摩托车协会主席张涛、中国摩托迷网甘肃版主沙尘暴、摩协特邀著名赛车手马赛。 几位嘉宾提前到会场与各位摩友亲切交流，显得那么低调奢华有内涵。我是第一次见到这些兰州摩托车圈的大咖和老前辈们，但身处会场没有一点点的拘谨和压抑，反倒是兴奋不已。 培训会现场共有各俱乐部推荐的摩友30余人，现场气氛高涨，讨论声此起彼伏。此时，德高望重的沙尘暴大哥走上前台，示意培训会即将开始，现场瞬间变得安静，接着他宣讲了本次培训的主要内容：
首先，由张主席培训摩旅时的骑行装备和注意事项；其次，由他本人讲解摩旅多年的经验并与摩友们交流；最后，由特邀顾问著名赛车手马赛为解读摩托车的驾驶技巧和保养维护。 听完介绍，感觉培训内容干货十足，大家纷纷落座，期待摩托大咖们的精彩讲解。
一、首先由张主席全面介绍摩旅时的骑行装备 1、头盔： 头盔的种类很多，价位也很多。摩旅的头盔建议大家选择全盔，其中拉力盔安全性和舒适性最好，推荐大家购买大厂出品的1K以上的头盔。这个价位的头盔在制作工艺和安全性上真正有保障。 2、脖子部分： 很多户外的百变魔术巾、户外整体围脖都是不错的选择。目前最新的是带拉链的立体围脖能够对脸部、脖子和前胸，提供保暖和防护，是摩旅时的最佳选择。 3、车服： 以前是没有专业车服的，最好的装备就是带毛领子的军大衣、航空皮夹克。近几年专业车服引进中国，大家开始流行穿骑行服。这个是个很大的进步，对摩友的防护大大提高。有很多摩友喜欢穿户外冲锋衣，认为比较实用，其实是个误区。车服除了防摔、防风等保护外，最重要的是防撕裂和耐磨。而冲锋衣面料的研发重点在防风和透气，耐磨远不如专业车服。 4、手套： 摩旅时要准备两双手套，虽然大家一般会选择7-9月摩旅。但西藏、新疆等地区，在这个季节还是会遇到下雨、下雪的寒冷天气。所以一定要准备夏季和冬季的两套防护手套。有些摩友市区和长途都带个线手套，2000多公里的摩旅难免会摔车、倒车，线手套无法保护双手。也会让手指关节长时间被风雨侵蚀，导致患上关节炎。所以，手套很重要这个钱一定不能省。 5、骑行鞋： 摩旅时骑行鞋也很重要，一般摩友选择的高帮旅游鞋对于脚踝的保护不够，且防水功能差。所以，选择大厂的高帮骑行靴非常有必要。如果没有这个经济条件，可以买些海鲜市场的厚塑料袋，再备上一卷宽胶带。遇到下雨就套在脚上用胶带缠紧，可以应急使用。
二、沙大哥讲多年的摩旅经验和愿景1、车型 摩旅需求不同，车型选择不同。以前甘肃的道路状况不佳，老摩友都有感受，那个时候摩旅是件很辛苦的事情。目前的车型有越野车、太子车和街车。这些车型都各有优缺点：越野车油箱小，骑行久了屁股疼。太子车舒服但通过性不足。所以选车需要在网上多做功课再出手购买，要结合自己的实际需求，适合自己的才是最好的。 2、计划 摩旅是否顺利出行计划是关键，一定要提前做好路书，每个季节都有它独特的天气情况，只有合理计划出行时间你才能看到想看的美景。例如：油菜花南方3月就开始绽放，而青海门源7、8月份才开花。另外，还需要根据季节规避风险，例如：南方雨季容易山体滑坡，出行前就需要考虑到计划中，有备用的方案和应急的措施。 3、装备和养护 装备前面已经讲了，养护知识由赛车手马赛给大家讲解。 4、同伴 要想快一个人走，要想远结伴而行。长途摩旅推荐组队出行，团队成员的选择就是非常重要的事情。出发前商量的很好，在旅行中大家意见向左很正常，这时一定是团队利益高于个人利益。你必须要服从团队大多数人的意见，因为安全返程才是最终目的。如果你觉得不尽兴，可以回来后再出发，这只怪你自己没有选对出行的同伴，不建议在旅途中擅自行动。 5、手势 目前很流行打手势，遇到情况给队友打个手势确保后方的安全，这事我保留意见。队友中间的默契不是一个手势那么简单的事情，有时根本来不及打手势，如果在骑行中强行打手势，很可能给自己带来危险。所以，团队出行时保持车距很重要，你的刹车灯、转向灯就是最好的手势。另外，后面的人需要观察前车的行李是否出现松动、刹车灯是否有故障等。总之，团队出行更多的需要相互关心和包容。 6、休息 疲劳驾驶非常不可取，汽车4小时算疲劳驾驶，摩托车2小时就要休息，根据摩友的身体素质不同因人而异。当你开始打瞌睡时，一定要向领队汇报，别不要意思，怕耽误大家行程而坚持骑行，这太危险。及时休息对于整个车队很有必要的事，休息20分钟效果都很好。可能大家有一些自己的提神方法：吃巧克力、喝咖啡、用清水擦洗脖子、后背和胳臂等。 7、导航 我推荐大家使用导航，省时省力。但对于导航也查不清楚的地区，就需要靠嘴。建议到长途汽车站向大巴司机让个烟，人家会把路况给你讲的很清楚。还有当地的摩的司机，别瞧不起人家，买盒当地好烟打个关，很多近路和美景就问出来了。 8、车速 我以前也是有名的快车手，经过多年的骑行经历和亲眼目睹，现在骑车都慢了，摩托车这东西不适合长时间高速行驶。摩旅比的不是谁骑得更快，而是谁骑得更远、更久。 9、摩协愿景 摩托车协会将会根据摩友的需求，举办更多内容丰富的培训班，正确引导和指导摩旅和赛事活动，倡导安全骑行。推动地域性摩托车文化发展的同时，注重与其他省市摩托车组织的沟通和交流，更广泛的传播和推动摩托车文化的发展。
三、最后由马赛老师讲解安全驾驶技巧和养护知识 最后压轴出场的是马赛老师，大家面对年轻的马老师也是肃然起敬，虚心请教各类实际遇到的问题，马老师非常耐心的逐一给予回答。 1、前后刹车 多数摩友都是先踩后刹，然后使用前刹车，这个是错误的方法。 平路上刹车要先使用前刹，车速越快使用前刹车的比例越高，前7后3是比较常用的力道。有人说先使用前刹会侧滑摔车，这是因为操作不当。赛车手都是严格要求先使用前刹。赛车手只是把民用摩托车的操作细节在赛道上放大很多倍，但原理相同。 如果先用后刹，车的惯性会向前冲，导致后轮甩尾，前后轮不在一条直线上，摔车的风险更大。后刹车通常是在前刹的减震到底时辅助使用。在刹车的同时要边退档，这样刹车才最稳，刹车距离也最短。在湿地刹车时前后刹车力道的比例是5：5，驾驶员一定要放松，速度要比干燥的路面慢才安全。 2、转弯 入弯前要减速，不要占用对方车道。弯道中忌讳使用刹车，因为一踩刹车，车身可能会侧滑或者直立，两种情况都不利于转弯。转弯时安全的速度是关键，不是弯压得越低越好，轮胎吃得越满越好。公路与赛道不同，摩旅时安全才是第一位的。 入弯时眼睛盯着弯心，出弯时眼睛观察前方路况。入弯时不要盯着对面的车，或者行人及小动物，身体要放松，否则眼睛盯着哪里车就会冲向哪里。另外不要将手脚放到刹车杆或刹车踏板上，否则遇到小的颠簸，你会下意识的拉刹车杆，原本没有太大影响的摆动，一踩刹车反而出现事故。 3、轮胎 不是越硬越好，抓地力、排水设计是关键考虑因素。很多摩友喜欢换大一号的轮胎，觉得好看且更稳定。其实轮胎与车的匹配，跟人穿鞋是一个道理，原厂的尺寸是经过测试的，安全性最好。更宽的轮胎安装在并没有加宽的轮圈上，轮胎的形状达不到设计时的要求，抓地力肯定不足，因此好看不如好用。（有位老摩友强烈推荐综合性能最好的倍耐力轮胎，是他多次测试、摔车换来的经验。） 4、胎压 前轮比后轮胎压应该多0.1-0.2个压强，例如：前轮2.6，后轮2.5。但前轮胎压不能太高，轮胎就是车上的第二个减震器。如果胎压过高则无法提供足够的抓地力。如果摩旅时需要增加边箱或者带人，可以让后轮胎压与前轮保持一致。 5、尾箱边箱 不建议安装太大的边箱和尾箱，这样会增加后轮的负载。第一，影响高速行驶的稳定性，你双手放松就能感到车把的抖动。第二，后轮负载加大，后减震就超出了工作极限，会影响车的稳定性。第三，车身后部加重后，前减震就会抬起，导致前轮胎的抓地力变差。 6、手势 民用摩托车不建议打手势。摩托车的骑行手势多用于警用国宾护卫队。在封闭开阔的道路上高速行驶，前车出现意外后第二辆车会及时发出手势预警后面的车辆。 7、封存 冬季很多摩友会封存爱车，封存前需要：封住排气孔、使用胶带封住空滤的进气口，确保灰尘最小化进入机车内部；前后轮需要使用大撑支起来，确保前后轮胎不受力，既保护轮胎又避免减震漏油损坏；长时间不骑建议放空汽油，因为汽油会挥发，并结晶堵塞化油器或电喷系统。短时间不骑建议汽油存量多一点，要高于油泵位置，否则会伤到油泵。 8、机油 建议前800公里磨合期结束后，直接使用大品牌的全合成机油。一直使用好机油的发动机拆开后与新的发动机相似很干净。一直使用矿物质油的发动机拆开后发现有很多的油泥。这也是有些摩友原来使用矿物质油时，车子没问题，换了全合成以后车子开始烧机油了，原因是好的全合成机油具备清洁功能，将发动机里面的污垢排出后，发动机的间隙变大，开始烧机油。 全合成机油的更换周期我建议2500公里。另外，汽车机油制造商的摩托车机油未必好，摩托车对机油的要求远高于汽车。一般车厂是不生产机油的，所以原厂机油处于中等水平，在选购原厂的机油时需要了解代工厂商。 9、链条 如果使用油封链条请每次少量使用链条油，渗透力强、不太沾灰且能够确保油封充分润滑。使用普通链条请每次少量使用链条蜡，附着力强。等失去效果后再次喷涂即可。链条在下雨等遇水情况后要及时清洗，并擦干。然后使用链条油或蜡进行保养。清洗链条请不要使用汽油、煤油等，使用清水配合洗洁精最好。链条一般拉伸到头就需要更换，不建议去掉几扣后再继续使用，这样有安全隐患。 10、发动机进水 发动机进水后，先排掉进水乳化后的机油，然后加上标准的原厂机油。为了省钱可以加原厂规格较低的矿物质油，但不要加几块钱一瓶的劣质机油，否则会毁掉发动机。使用新加入的机油低速跑100公里左右，然后放掉机油。重新加入原来使用的全合成机油，就能解决发动机进水的大部分影响。但对发动机造成的损害肯定是消除不掉的，只能减轻。 11、汽油标号 通常民用250摩托车是摩旅是最佳的选择，这种类型的摩托车压缩比都不会太高，都是小于10的，那么加93号汽油即可。有的摩友说我一直97号汽油伺候爱车，好像觉得标号高的汽油就一定好，其实也不一定。高标号的汽油燃值太高，如果压缩比达不到，反而对车不好。有的摩友加了高标号的汽油后发现发动机的声音比原来加93号油更大了。如果你的车压缩比高，需要一直加高标号的97号汽油，在长途摩旅时有些加油站没有高标号汽油时，你可以加93号油然后自己加入一些辛烷值增加剂，来应急代替97号汽油使用。 | 
发表于 甘肃省 2016-12-2 07:52
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发表于 北京市 2016-12-2 15:25
