南京市苏A牌照摩托车的发展历程2016-11-09 [url=]摩托无罪[/url]
30多年前，国家开始允许私人购买摩托车（不需要社会集团购买证了），有了南京金城摩托车等厂，逐步生产摩托车。那时还停留在计划经济的政策里，一个季度只允许在加油站凭票供应20升汽油。记得办理好牌照等手续的费用是一个月的工资。相当于现在的3000多人民币。而市场上摩托车商店也很多，喜欢摩托车的年轻人都想尽一切办法来拥有一两属于自己的合法私人财产的摩托车。 从1987年开始，为了控制市区道路及摩托车发展的规模，必须通过计划经济委员会发放的摩托车准购证才行，记得一年允许发放1000-2000个摩托车牌照。从1995年开始，南京也学北京、上海运用竞拍摩托车牌照来限制城市摩托车的发展，那时候摩托车竞拍的价格比一套合法私房的价格还要高。笔者就有个朋友卖掉了自己的一套私房加4年工资的总和才获得了摩托车牌照。
从2000年后，市政府停止了摩托车牌照竞拍制度。市政府交通规划白皮书及南京道路管理条例里，一直明确说明是限制摩托车发展数量，目前政策是报废一辆摩托车再办理一个摩托车牌照。
多年来，摩托车爱好者一直不停报废与更新摩托车来获得合法行驶路权。南京道路上只要有路，苏A牌照的摩托车都能合法通行。这样的牌照在南京简称苏A军团。而这样的苏A军团摩托车爱好者每年都有很多人骑行到国外旅游了。
尤其最近几年，大排量摩托车的开放更激起了众多摩托车爱好者的购买欲来圆大排梦。连保险公司都放开了各种摩托车的险种。牌照转让价格也逐步涨到现在的近4万，北京目前是8-9万，上海是28万。目前南京苏A军团的拥有量是13600辆（黄牌）车主们都其乐融融的享受着摩托车所带来的便捷与乐趣，他们经常说的：汽车只能带来驾驶的躯壳，而摩托车带来的是驾驶中的灵魂。 随着汽车的迅猛发展，目前南京汽车的拥有量接近200万辆，市中心区行驶与停车自然没有摩托车方便，导致都想购买，但是牌照的限制与价格对大部分人都望而却步。而转向电动自行车及燃油助力车，从90年代开始，市场上针对摩托车上牌难问题，出现了36CC排量的燃油助力车，后来再出现目前令人头疼的数量达到200万辆的电动自行车，因为驾驶人不需要驾照，及制造标准与摩托车有很大差别而问题不断。 燃油助力车已经逐步被南京政府逐步淘汰，低质量的摩托车也逐步被市场所淘汰，而换符合国家最新标准的国3以上的电喷摩托车，南京目前玩摩托车的环境越来越好了。大排量好摩托车更是越来越多。越来越被大家所钟爱！都怕被警察记分，应为驾照是与汽车驾照绑定一起的。苏A军团开的都很规矩。 ![]()
南京只是限摩，不像别的200多个城市禁摩。
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发表于 江苏省 2016-11-10 02:52
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沪C能去沪A区域不了.....农村郊区无牌照样骑
