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超强忍者 Kawasaki Ninja ZX-10RR

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发表于 上海市 2016-11-3 08:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
超强忍者 Kawasaki Ninja ZX-10RR


Kawasaki的Ninja ZX-10R可算是近年公升级跑车最强一员,除了输出之外,车身配备也是最齐全的。来到2017年,ZX-10R要更上一层楼,于是就有了ZX-10RR。若然不明白多了一个R的意思,大家先回想一下忍者家族中还有一台ZX-6RR。没错,就是要更赛车化!而且经厂方测试车手在Autoplis测试赛道试跑,ZX-10RR比普通版的圈速快了1至2秒!

赛车引擎

Ninja ZX-10RR凭藉World Superbike Championship的经验,升格成为一台赛车机器。当中包括更改了盘顶高度,容许换上赛车用的高升程凸轮轴。阀门顶杆的改良也参考了WSBK的赛车经验,杆身用上DLC涂层,有助减少机械流失,另一方面亦有助提升性能。曲轴箱增加了硬度,于是可以应付一台比赛用机器的运作。连接各汽缸之间的管道则收窄了,管壁也加厚了。

专属Marchesini轮圈

7柱式铝合金锻造轮圈由Marchesini打造,这有助更轻巧的操控,这点在过弯时更为明显。轮圈提高了刚性之余,亦大幅减少了惯性。这套轮圈同时适于普通版ZX-10R。

高性能轮胎

ZX-10RR原装配备Pirelli Diablo Supercorsa SP轮胎,这亦有助造出更快的圈速。

最佳避震

由于ZX-10RR有新轮圈及轮胎,加上是单座设计,前于避震的设定就要作出相应改动。车身的俯仰都受到控制,令骑士更易掌握ZX-10RR的表现。

KQS

车身配上Kawasaki Quick Shifter快速转波,而且系统是上波或落波也可以运作的。普通版想不拉离合器落波的话,是需要换入赛车ECU的。KQS原本为针对赛道使用,然而在街道也可以用上KQS,只要引擎转数在2500rpm之上就可以。

单座鞍

由于ZX-10RR是针对赛道而设,所以车身只坐一人就够了。减少了乘客脚踏,还有轻量化的排气尾鼓,令ZX-10RR可以减轻了1kg的重量。车尾原装已用上赛车版的单座鞍盖,营造了落场的感觉。车头风挡更有KRT冬测的雪花标志。

RR味道

机器壳上的压铸RR字样令车身更有个性,亦让ZX-10RR有别于一众大忍。车匙上也可以找到RR标志。

赛车套件

若想增加高转数的表现,可以换入高升程凸轮轴及阀门弹簧

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发表于 甘肃省 2016-11-3 11:06 | 显示全部楼层
好是好,就是
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发表于 辽宁省 2016-11-10 05:49 | 显示全部楼层
呵呵,長見識
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发表于 四川省 2016-11-16 05:06 | 显示全部楼层
梦幻的感觉!!!!!!!
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发表于 甘肃省 2016-11-16 13:04 | 显示全部楼层

     刚把鼻血擦完的路过......老兄,劳驾借点纸巾,又止不住了
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