雅马哈4CW机器修复及装车，（已完结，谢谢观赏！）

Sword_GE

准备好气门调整工具。
先松掉锁紧螺母。
选择进气门0.08的塞尺。
调整好后插入塞尺来回拖动，要稍有阻尼感。0.09的尺进不去。就OK了
如法炮制，排气门选择0.13
标准值：进气门0.08-0.12  排气门：0.13-0.17  保持两者相差0.05

Sword_GE

验证一下塞尺的准确性。用0.15的试了一下，比较标准。调整完毕盖上盖子。以免灰尘进入。后面还很长时间用不上。缸头修复到此结束。。。

Sword_GE

第二部，修复中缸。再回顾一下这该死的锈中缸。。
再瞄一瞄新缸套。

xm8001

有这样的技术可以自已组装辆喜欢的是一件多美好的事呀

Sword_GE

首先压出这个锈狗屎缸套。。之前卖家说还可以正常发动。
气门漏气，缸壁锈出坑。我不知道怎么发动的。还说有缸压。。。
要不是拆开看我差点就信了。。。。。。。

Sword_GE

图1中新缸套的台阶高度为5.5MM左右。
而缸体台阶深度为5MM左右。
为什么是5.5？
因为在压入缸套前，结合面是没有加工的。
压入套后与结合面一并加工。所以重新压的缸需要先测量缸体台阶深度。再上车床车掉多余的。
图三是已经压好的中缸。

Sword_GE

怀着忐忑不安的心情回到家里。
立马给缸体做上4个直径点位的标记。

Sword_GE

将千分尺调至51.50的位置，一定要调准。
再将百分标对零。
此项工作一定要手稳。否则测不出准确的数值。
此时我车库内的气温约20度，比较适合测量。

造化弄人啊

技术篇，学习了

Sword_GE

心情很不美丽，第一刀下去就大了0.01左右。
不过还好，图二是测量数据。说明这个缸完全符合要求。
我比官方多测了2个点位，实际上只要测缸筒上中下三个的1-5和3-7两个直径就行了。


标准值：
缸筒直径：51.49---51.53 极限尺寸51.73 超出就需镗或换
缸筒上、中、下三点的偏差不得超过0.05MM

Sword_GE

接下来配活塞，特地定了二个，看有没有得选择。。
经过测量，两个活塞均为51.475MM
测量位置为活塞裙部往上5MM的位置。与活塞销正交。图4数据得出，缸最大51.510
活塞51.475
51.510-51.475=0.035MM 图中公式写反了（不要在意那些细节）
活塞与缸的间隙标准值为0.02--0.04MM。。。
已经快到极限的。。Word天。。。玩的是心跳啊。。

Sword_GE

明天节目预告。。。配环，，很晚了。。。碎觉去。。。。

减速前行

太牛了，这是我看到的最牛的维修大贴！顶起走——

深圳gy6福喜

楼主专业人士？工具齐，技术牛！图片清晰！

山水人

Sword_GE 发表于 2016-10-30 14:48
继续。。。小链条是大名鼎鼎的M链，，油泥附在上面擦了半天才看到M字样、、

还以为楼主是山东蓝翔的

qq2648070

大神请教下一个技术问题，新买的雅马哈悦鹰，骑的时候发现发动机下面会传来有规律的异响，越快越响，类似滋滋滋这样的声音。是什么问题呢？去售后那些师傅检查说没问题。。。滋滋滋很有规律的响声，轮胎转一圈到一个地方就滋一声。

拼死喝酒

期待续集继续上演，楼主是技术大神呀。。。。。。佩服

风行路途

同城的爱好者顶楼主，不知楼主的工作室在啥位置啊！有时间想登门拜访学习一下哦。

伍哥哥--E63

楼主未必就是331的？

怎么在Z4从冇看见过你的大作。

Sword_GE

伍哥哥--E63 发表于 2016-10-31 14:34
楼主未必就是331的？

怎么在Z4从冇看见过你的大作。

我河西的，从不在Z4上面发这种贴…我只在Z4上收东西…和和…