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发表于 浙江省 2016-10-27 13:54
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油耗大,动力差,你完全说错了。
来,作为fly和本田追梦两个车的车主,我来给兄弟比较一下。
油耗、操控、加速感
速度40以内:fly150 3.8-4 略笨重 后劲一般
追梦125 2.5左右 轻盈 后劲足
速度60左右:fly150 3.5-3.6 稳定 后劲足
追梦125 2.3-2.5 一般 后劲不足
速度80左右:fly150 2.9-3.3 稳定 后劲足
追梦125 3-3.5 开始发飘 无力
速度100左右:fly150 3-3.3 稳定 后劲不足
追梦125 4-5 很难操控 无望(追梦全油门只有90-95)
速度100-120:fly150全油门状态 3.3左右 稳定 无力
追梦125(达不到)
这样的比较算客观全面吗?
再来看看昨天我fly拆车的图片:
发现什么了?
非金属异形油箱:欧盟强制的防静电,不生锈,摔车不爆炸。
锰钢板式车架:锰钢的强度和成本就不必说了,板式车架的稳定性秒同级日系多少条街?
再说点能看见的:
fly车把长度比同级日系宽了一个手掌。
fly电瓶是9A的,我封车21天不影响启动,日系台系基本6-7A。
fly三相直流12级线圈,发电量>180W。我的车一组氙气灯4个LED射灯齐亮、按着赛歌双喇叭,再打转向灯。灯不闪、喇叭音不间断。你拿个同级的日系踏板来比比?为啥?因为日系设计发电量小可以省油。
fly前后轮120\70-12正新胎速度等级P(150KM\小时),日系基本3.5-10,90\90-10,100\90-10速度等级J(100KM\小时)。也许你会说P平时用不上,跑不了150那么快。但你忽略了轮胎速度等级越高,成本越高,材质越好。同样120\70-12正新轮胎,某宝上面P(150KM)级别200元,L(120KM)级别138元,J(100KM)级别128元。J级别跑1万公里轮胎表面就高低不平,P级别最少1.8万公里才会有此老化现象。
fly轮毂12寸铝合金圈。同级日系基本都是钢圈铁圈。
fly大梁直径8-9CM(网球直径),同级日系普遍5-6CM(乒乓球直径)。
fly塑料覆盖件厚度3-4毫米,同级日系1.2-2.5毫米。
以上这些,足以介绍这台车了吧。
最后再补充一点:我的fly150,两天时间在高速公路上全油门跑1000多公里,无热衰。大小长途也经常跑,就是无热衰。
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非金属异形油箱和锰钢板式车架
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