关于摩托车骑行的一个小习惯

缘之羁绊

      摩托车发动机相对于汽车发动机，排量小而且是单杠居多（日常使用）只能靠高转换取功率，那么在骑行中就有一个问题，减速的时候是松油滑行。还是空挡滑行，这个问题暂且不说我现在想说说的是，假如松油滑行，怎样应对要提速的时候的顿挫感，
      后链轮与轮毂间的缓冲块，和不能太紧的链条，决定了在发动机发挥制动和提供动力两个作用之间会有一个冲击~加上摩托车转速会比较高，(相对汽车）那么在松油门滑行道加油的过程中始终会有一个不舒服的冲击，哪怕再怎么精确操控油门！
       在这个时候我有一个小习惯，在加油门的瞬间，同时轻捏离合，不用全脱离，半离合状态即可，同时油门不能给太猛只需要用半离合的柔和驱动力过度冲击的那一刻，这样骑行操作上会繁琐很多（相对于踏板车）但是骑行体验会有很大提高。不知道应不应该，我相信相对于离合片的额外磨损，那一瞬间的冲击对整车来说更需要顾虑，
      另外不管任何时候起步我都用1档，我的是125摩托车，不管骑谁的摩托车我都是这个习惯，对车来说，不用给太多油让他高转，1档为扭力最大的档位，同时也是速度最慢的档位，离合器能更快结合，（相对于同样起步效果下，不行自己试试）离合结合后加油门提速快。因为1档扭力最大，当然有人嫌麻烦，嫌麻烦的不如骑踏板，打火就能走。很多人会用2档3档起步其实无可厚非各人自己的车自己骑车都无所谓。5档都没问题，我也行。
                       话说几年前一起干活的一个大叔，125摩托车从来没换过档。猜猜他骑几档,是从来不换挡哦包括上坡。当然也许他夸张了

T笑看人生

沙发都没人坐,我来!
链条松紧调适当,松油门速度慢一些,加油时也慢一些,能有很大改善!现在国际档就是为了安全和避免滑行,你每次捏离合对车不好,而且也不安全,也省不了几个油,要说舒适性,档车都会有这种情形,无级变速的车油门操作速度快了也是一样的!

Colander

进来学习  

平安125

路过学习