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我前一台车是KTM DUKE200，那是一台非常不错的运动小排量街车，但恰恰是因为排量小，所以满足不了我的胃口。要知道年轻时我也是玩过水车大排的，三年前从良后，才开始玩正规牌照的摩托车。当年骑过老款的CB1300,V MAX1200等大家伙，所以对动力的胃口还是比较大，DUKE200开了一年后转买给了朋友，然后开始纠结无比的选车过程。发个图纪念下我的KTM：
附去年写的KTM DUKE 200评测贴：http://motorcycle.sh.cn/thread-18063196-1-1.html
OK,现在我对新车要求很明确：排量大，操控好，质量靠谱，有ABS，如果有牵引力控制系统那更佳（事实证明带这个功能的车我都买不起）
首先看上了新款CF650NK，我们这里的经销商有试驾，试了之后让我赞不绝口，操控和做工比起老款简直是一个天一个地。当时就决定要不就它了吧，何况价格也便宜，但后来网上看了N起650NK出毛病的案例，心有戚戚，终没下手。题外话：国产车这些年的进步有目共睹，但希望在质量品控上加把劲，至少让我们骑得安全，骑得放心吧！
其次是黄巡600ABS版，网上看见照片是喜欢的很，但一看到实车，坐上去的一瞬间就不大想买了。车身实在太笨重。加上没有试驾车，所以也不确定这车是否适合我。
再者是光阳300大羊ABS版，有试驾，结果一开就决定放弃，这动力，还不如我的DUKE200呢。卖光阳的店里还有一台SYM的MAXSYM400大羊，也试了下。这车开着是绝对舒服，甚至还带暖气，有种开汽车的错觉。但同样，动力太温柔，何况价格也不便宜，所以最后也放弃啦。
再后来，网上看见有一台2手的光阳王道700大羊在卖，跑去试下，结果吓坏我了：这是什么鬼东西！我第一次骑这么巨大，这么笨重的摩托车！我也算是老司机了，但开这东西，我连调头都小心翼翼。车主说这车跑快了自然就轻松啦。但不好意思，我也得考虑日常代步啊！
最后，也试了本地在卖的2手哈雷STREET 750和883L。说实话，是个男人都有哈雷情节，但750这车实在对不起哈雷这个品牌，太小家子气了。883呢，和车主价格谈不拢，最后也放弃了。
就在不知所措之时，有朋友推荐我川崎VERSYS 650，说这个车怎么怎么好，我也去4S店看了实车，虽然没有试驾，但车是一眼就喜欢上了。无奈新车价格过高，只得寻觅2手，但苦等一个月无果。就在这时，知道本地有台4000公里的ER6F在卖，价格也合适，于是去看了下车。没想到这款本来毫无兴趣的车，看见实车了竟然一见钟情，试了一下，操控和动力更是超出我的预期，于是，在纠结了近三个月后，终于拿下了ER6F。
感想：买车如同恋爱，一切看缘分!.
车到手现在一个月了，其间跑了几趟几百公里的长途，基本上感觉这是台适合我的好车。
优点如下：
1，车身很稳，这是我最满意的，跑到140仍然雷打不动，以前那DUKE200上100码就发飘的问题再也没有了，高速巡航也变成了享受。
2，带ABS，有次雨天下山，遇前车急刹，一把全力刹车，ABS启动，车稳稳停下，这安心感实在是棒棒哒！
3，动力绝对够用了。虽然是街车，但这款车更偏中段加速，在高速上100多码，六档的情况下，一把油仍然有拉扯感，超个车和玩一样。当然，和我当年的V MAX1200比还是温柔了点，但ER6F的动力比较可控，让人没有压力，这点让我很舒服。
4，外形比较耐看，以前对这类介于街车和跑车之间的F版跑旅没有好感，现在发现，这样中庸的车才是我的菜。
5，操控虽然没有DUKE200那样犀利和随心所欲，但作为一台600CC级的大中型车，也够轻巧了，骑起来完全感觉不到它215公斤的车重，压弯什么的也没太大压力。
当然缺点也不是没有：
1,3000-4000转那个共振点实在是难受，基本上每次起步都要被振上一下，虽然和单缸比已经好很多了，但和其他日系车，尤其四缸车比起来，驾驶质感还是略粗糙。
2，低扭不够强。因为这车定位还是偏日常使用，还有顺带考虑长途旅行，所以低扭还没有某些暴力街车那样随叫随到。降速后一定要马上降档，不要以为它有650CC排量就任由它拖档。
3，虽然我不是声音控，但不得不说，怠速的声音实在是对不起近8万的新车价，当然，上7000转就很美妙了。
好了，基本上总结如上，待我骑上一段时间再来汇报，下面上图！
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发表于 浙江省 2016-10-20 09:29
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