Intermot 速报 - 2017款 Honda CBR1000RR SP/SP2 超跑

TexanBoy

一年一度的德国“科隆国际摩托车博览会”于十月初如期举行，会期五天。

自上个月有媒体发布的2017款 CBR000RR 谍照后，换代新款终于在“科隆”亮相了！令人惊奇一起还有 CBR000RR 的标准版的升级版 SP 和限量版竞技专用赛车 SP2，前者将与今年十一月在美上市。

其实距离上次重大升级已过去了十年之久，对此社会和媒体的抱怨声曾层出不穷，如今终于变成现实，新款基本达到了三个最终目标；降低车重、增加动力、加载最先进的电子设备。A 使用轻量化材质含车架/油箱等措施使得车重降低了33磅（约合14.97公斤），B 动力方面提升了10马力（动力重量比增加14%），C 多重高科技电子设备令人眼花缭乱。

整体湿重仅为195公斤，是其它大多数同级别日产或欧产望尘莫及的（Yamaha R1约199公斤， Kawasaki ZX-10R 约206公斤，Suzuki GSX-R1000 约205公斤，BMW S1000RR 204公斤，仅Ducati 1299 车重较低约191公斤）。之前对于“本田”缺乏先进的电子设备不解声音一直不断，而2017款的出现终结了之前不利窘境；引进了 RC213V-S 的五轴IMU，Ohlins 半自动智能电控悬挂，电子油门、九段可选式HSTC系统（Honda Selectable Torque Control），防撬头控制，五段骑行模式，倾斜角度传感刹车及弯道ABS系统，快速换挡装置，以及三段切换式（街道/场地赛/自动式）全彩TFT显示屏等。

SP2款将仅供赛道专用，预计明年上半年首发美国市场，限量销售仅为500台。

美国售价：                  SP款        预估20,000美元以下
                                   SP2          预估25,000美元以下
引擎类型：                  四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量：                      999cc
变速箱：                      六速 链条传动
峰值马力：                   189hp @ 13,000rpm
峰值扭矩：                   尚无
缸径 @冲程：              76.0mm X 55.0mm
压缩比：                      13.0：1
湿重：                         195公斤

TexanBoy

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爱越野车

没上过赛道，不知啥感觉

ccav5

海登离开杜卡迪很久了，但这个本田1000RR为毛这么像杜卡迪。       让我想起了海登给杜卡迪拍的那些杜卡迪广告了。