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清风白云飘 · 发表于江苏省 2016-9-7 05:23

价格太高，以后拉力车旅行车会有更加多的选择。呵呵。。。

说客 · 发表于上海市 2016-9-9 00:46

全国首发！“接地气”的ADV——贝纳利TRK502实车拆箱（附视频）

原创 2016-09-06 本刊编辑部摩托车杂志

2015年米兰车展上Benelli TRK502强势登场，国内车友都十分期待这款ADV，盼望着它早点来到车友身边。国内ADV市场被BMW、KTM、DUCATI等品牌占据已久，“接地气”的ADV更是寥寥无几，贝纳利TRK502的出现让国内摩旅爱好者和探险车迷们望眼欲穿。现在《摩托车》杂志有幸拿到了这款亲民ADV——TRK502（中文名：金鹏）的实车，奉上详细开箱报道，各位车友先睹为快吧。后续《摩托车》杂志还会做详细测评。

此次厂家发过来两辆ABS版TRK502，除了颜色的区别以外，一款是带三箱版本，另一款是不带三箱版本，此次开箱我们拿这款带三箱版本的TRK502作为示范。

包装箱和黄龙600差不多，只不过由于是工厂样车，外观没有任何产品信息（请忽略箱子上的收件人）。

实车看上去比图片要有气势得多，前后轮和车身的比例也比较协调，加上三箱以后没有头重脚轻的感觉，整体车身比例很耐看。

此次贝纳利为这款TRK502配备的是GIVI的边箱和尾箱，三个箱子的储物空间十分乐观，摩旅必备。

可能是由于样车的原因，车身涂装十分简洁，白色款TRK502车身只有“Benelli”Logo 、TRK、BJ500GS-A和502字样。

随车装备十分齐全。

风挡分为三个部分，装配完成后立体感十足，配合全新设计的前大灯，让车头部分的线条十分好看，猛一看还有些杀气。

唯一遗憾的是TRK502没有配备可调风挡，但是看风挡高度基本可以满足大部分骑士需求。个高的骑士可能感觉风挡较矮，不过厂家后期很可能推出加高风挡等配件。

线条感丰富的护手、立体反光镜配合风挡，TRK502车头整体部分有那么点“野味儿”了。

拆开座椅，TRK502配备的是博世ECU和汤浅电瓶，由于是样车，走线还有待梳理。这样的配置在国产ADV中算高档了。

宽大的分体式坐垫看着就舒服，至于真正坐上去感觉如果？等我们的评测吧。

经过各位同事的努力，装配完毕，我们继续看细节部分。

车头的灯具是钱江自主开发的，结合了意大利风格设计，使用的是时下流行的上下两层配置。前部“鸟嘴”的设计同而不同，符合ADV风尚。三点式LED转向灯精致，多点阵LED行车灯精神，矩阵LED尾灯醒目。

此次这辆样车使用的是卤素大灯，之前钱江的中国总工程师表示，未来量产车或高配版本可能配置LED光源提高照度，远近光照明更亮，范围更广，满足大家的出行需求。

仪表盘的配置简单明了，指针转速表配备数字多功能LED显示屏，车辆信息一应俱全，表示度很高，并且白天依然能清晰阅读。如果配上时下流行的全液晶显示屏会更显档次，各位车友可以期待一下高配版。

车把采用的是变径手把，黄龙风格的左右开关总成和钥匙，加上了双闪警示开关以及ABS开关，有效保证车友出行安全。

油箱侧面增加了USB插口，方便为移动设备充电，而且你要是装上手机支架，位置也刚好合适，看得出厂家的用心。

油箱盖的设计有别于一般的街车，需要完全拿下来，密封性更高。只是希望量产车在油箱接缝的处理上能更细致一些。

前减震采用的是大直径倒置前叉，后减震则是多段可调，减震效果如何还是等着我们后续的测评吧~

编织管式车架以及高强度钢管式摇臂，看起来稳定性不错。之前很多车友都在吐槽后摇臂，其实这种高强度管式后摇臂是贝纳利车型的传统，贝纳利899上面就是用的高强度管式后摇臂，所以大家就不要大惊小怪了。

脚踏的设计还是很专业的，越野、公路双用前脚踏设计，前脚踏的橡胶垫可以拆下，颇具ADV味道。

TRK的动力单元采用的贝纳利双顶置凸轮轴（DOHC）并列双缸水冷500mL发动机，六挡变速箱配合链条传动。

很多车友认为街车风格的中下置排气影响越野功能，但是TRK502的定位还是更多偏向城市属性，所以大家可以期待一下ADV版本。排气前段的防烫板也很精致。

前制动系统采用的是320mm双浮动盘配合对四双卡钳，看着还是很给力的。后制动系统为260mm单活塞卡钳，前后均配置了ABS功能。

轮胎采用的是倍耐力天使旅行轮胎，前胎采用的是120/70规格，后胎采用的是160/60规格，胎型很饱满，符合国内车友审美。

ADV必备的防甩泥和倒车护杠都是标配，并且做工很不错！

图中的大培子身高175cm，站立姿势双脚着地，个子矮的车友也完全可以驾控，所以说TRK502是一款“接地气”的ADV真是一点也不过分。不过考虑到高个子骑士的坐姿和视线，还是建议钱江在后期可以推出不同座高的车座配件，以方便不同身高车友的需求。

好啦，是不是看花眼了？TRK502看着够劲吧？骑起来感觉如何呢？敬请关注《摩托车》杂志后续的评测吧。

眼花了咱就听听声：

峡山村夫 · 发表于北京市 2016-9-9 04:41

175cm身高脚前掌落地，165身高就不要考虑了，传说中的坐高760cm看来已经不存在了，只好说BB了..........................

吉普赛松鼠 · 发表于重庆市 2016-9-9 05:59

峡山村夫发表于 2016-9-9 12:41
175cm身高脚前掌落地，165身高就不要考虑了，传说中的坐高760cm看来已经不存在了，只好说BB了............. ...

而且还是带了三个箱子的。。。座高还是不低…………

峡山村夫 · 发表于北京市 2016-9-9 10:29

吉普赛松鼠发表于 2016-9-9 13:59
而且还是带了三个箱子的。。。座高还是不低…………

很痛苦，宝马700GS低座版760cm，原本想BENELI TRK502 760cm已经确定了，后来又改了唉.....................................

吉普赛松鼠 · 发表于重庆市 2016-9-9 12:52

峡山村夫发表于 2016-9-9 18:29
很痛苦，宝马700GS低座版760cm，原本想BENELI TRK502 760cm已经确定了，后来又改了唉................ ...

公布出来的是814啊。。

alexcy · 发表于上海市 2016-9-9 13:23

吉普赛松鼠发表于 2016-9-9 20:52
公布出来的是814啊。。

坐高795

迷乱狂风 · 发表于黑龙江省 2016-9-9 14:57

京东出数据了，车重225公斤，心里负担挺重啊，真担心倒车以后扶不起来啊。

扛着摩托狂奔 · 发表于浙江省 2016-9-9 16:22

峡山村夫发表于 2016-9-9 12:41
175cm身高脚前掌落地，165身高就不要考虑了，传说中的坐高760cm看来已经不存在了，只好说BB了............. ...

开始关注这车是看到战车的帖子，看那图片量出的座高确实挺低，再看这175才前脚掌着地，呵呵！白关注了。

seal2008 · 发表于陕西省 2016-9-12 06:29

和之前的车展图比较，配置缩水。减震变了，刹车变了，排气变了。最关键的辐条圈越野胎也变没了，发动机咱先不挑，你先把这些整齐备行吗？就算是adv版本行吗？

我欲乘风归去 · 发表于山东省 2016-9-12 14:15

顶了，价格低了，车的配置就要缩水，缩水了就会影响性能，钱江很难做啊！

迷乱狂风 · 发表于黑龙江省 2016-9-14 12:41

拆了这么多天了，后续报告出来一个呀！

孟俊龙 · 发表于上海市 2016-9-15 12:19

进来看看

MIBC · 发表于江西省 2016-9-17 13:28

怎么看，都有宝马的影子

@领航员@ · 发表于北京市 2016-9-18 05:11

看来183身高刚刚好啊……

kangshiwei · 发表于安徽省 2016-9-21 09:43

这车应该不错吧！！！！

zch4560 · 发表于四川省 2016-9-26 11:13

观本田那些780坐高的他们的油箱都基本是12 13升这样就只有502的60% 体积可是本田发动机的强大让这些车都有400公里的续航力不知道这车油耗咋样如果能保持400公里的续航力建议削减一些油箱容积续航力没有必要搞那么大这是不严谨的拍脑袋行为大是需要的没有必要一排脑袋上来弄个20升

zichenx1 · 发表于云南省 2016-12-9 03:53

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