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如题,目前150以上排量的太子车市场一片空白,日系也就是7年前推出的本田焰影和铃木悦酷,这两款车近几年基本没有什么大的更新,国产系列,钱江和力帆的几款太子车也都是老版本,而且销量和消费者认可度都比较低。 反观街车这几年国产品牌都在拼150-200排量的街车(例如力帆的KP系列,春风NK150系列,豪爵迪爽系列,钱江各种龙系列,嘉陵街火系列,)和600排量以上的入门级大排车,而合资就跟不用说了,CBF190系列,CBR300系列,GW250系列,以及雅马哈降价3000多的YBR250系列。
而 我要说的是150-150排量的街车市场会逐渐萎缩,中国已经进入了汽车时代,摩托车的某些作用正在被逐步代替,现在买摩托车的3类主要人群:
1、代步工具,小城镇现在都是电瓶车,收入略高的直接换汽车了,新车疯狂销售带来的是二手汽车的大量入市和低价,保守估计2-3万的二手汽车在各个省都大量存在,因此摩托代步只适合那些路途遥远(50公里以上),路况较差(电瓶车代替不了)的乡镇县城。或者说3到5年没有买车计划的人群。 2、玩车一族,主要是18岁到25岁的年轻人,追求速度、绚丽的外观,并且低价。他们很有可能是刚赚到人生的第一笔钱,买一辆属于自己的摩托,在父母不赞助的情况下不会超过3万预算(很多父母更愿意赞助孩子买汽车)
3、摩旅一族,这部分消费者将出现增长趋势,通过GW250的热销可见一斑,而且最重要的是摩旅不是汽车和自行车可以代替的,休闲文化的逐年盛行也促进者休闲旅行摩托的市场。
那么问题来了,在消费者增长的这一区域,消费群体是这样:大部分时间代步+偶尔摩旅,大部分时间代步+偶尔跑街或是和朋友们出去玩追去速度,而市场上既有600的国产入门跑车供追求速度,也有大量的休旅车(宗申RX3等),居然没有一款250以上的太子车?你们难道看不到哈雷在中国爆炸式的增长?
这是一个呼唤150排量以上太子车摩友的一点想法,朋友们如果同感的帮忙顶一下,文中如有错误请包涵。
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