|
|
开三轮实属无奈之举。许多老年人过了第一次申领驾照的年限：60周岁。这个是说，要想有驾照，必须在60周岁前就要弄一个，这个驾照不管是什么车型都可以，过了60岁，你还可以增驾。要是在60周岁前没有申领过驾照的经历，那么，一旦你过了60周岁这个坎，想去申请小车驾照也变的不可能了。就是这个坎，使得三轮有点市场。还有就是我这样肢残人，虽然可以去申领C5，或者符合C2驾照的条件，但是附近没有合适的驾校，就是说，全部都是C1照的驾校，要是实在想弄一个驾照，只有到几百公里外的驾校去，还要吃住在那里，这对我们来说经济上不合算，时间上耗不起，只能退而求其次。当然也有经济和时间上都允许的，那是他的福气了。其实最大的问题就是驾照的问题，要是有小车驾照，真的没有什么人会买三轮了。但是，不但目前还有将来总会有那么一部分人由于种种原因错过驾照，三轮就趁虚而入了。
现在三轮的价钱实在可以堪比小汽车了。这样下去三轮是在自己缩小自己的市场。人都会算账，开辆价格堪比小汽车的三轮上路经常受限（高速和一些禁摩的城市），真是不自由。很多人就会咬咬牙干脆弄辆四轮开开了，那里都能去。在小汽车不断降价的今天，加上不断完善的小汽车驾驶无人化，三轮不能自己把价格弄得高高在上了，质量却不讲究。追求利润没错的，要是三轮市场因为你高高的价格和不讲究的质量萎缩了，你的利润来源就不复存在了。高质量和合适的价格可能一时会对厂家的利润有点影响，但是口碑效应会对你厂家以后的利润有递增的。千万不要短视！
至于电动车，城市和附近不跑远路的人群开开的确非常方便，特别是城市红绿灯多的情况下，电动车的确有着巨大优势。
但是上我们这个坛子的人群基本上都是想出去旅游的人，所以电动车的优势反而成了劣势，我们看中的续航里程恰恰是电动车的软肋，虽然说是可以一次充电跑150公里，这个数据就像号称一晚只需一度电的美的空调一样，是理想的实验室数据，在室温恒定在30摄氏度的条件下，美的空调的确一晚只需要一度电，呵呵，要是拿到江西这样的亚热带地区来，一晚所需的电就和一般的空调有的一比了。电动车的里程也是实验室数据，真的上路里程会大大缩水，这个还是天热的时候，到天气冷的时候，蓄电池的固有弱点：天气冷再好的蓄电池目前来看蓄放电功率会降低。那个时候，里程就会继续缩短。像老九明确表态不出去旅游的，电动车是明智之选，像我这样喜欢到处乱窜的，那就是自己给自己找麻烦。
富路车到目前为止，它的优势就是体现在它的车壳上，车壳的确漂亮，而且比较经久耐用，但是发动机和内部的配件就不太好说了，特别是配件，真的要非常注意，这一点和小汽车比，基本上不在一个档次。小汽车买来后，例如2万多的面包车，只要不是中奖，头三年一点问题都没有，不像富路的车，三个月以后一定会出点问题。我深有体会哦。
|
|
楼主: 千帆51
发表于 陕西省 2016-7-27 14:20
楼主
