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嘉陵挎子是价格高一些，普通军绿色裸车47800元，我的车是迷彩色裸车49800元。
嘉陵600B-A的优点：
电启动顺畅，刹车灵敏，制动距离短（前刹制动时控制前轮与侧轮，后刹制动时控制后轮与侧轮），链条传动加速快，技术参数介绍最高车速为110Km/小时，有摩友交流说拉过130Km/小时。电喷、水冷、侧轮随前轮同步转向（预防右转弯时侧翻）、全碟刹、全车电脑控制、3个轮子通用可任意调换。长途利器！
嘉陵600B-A的缺点：
大单缸低速时发动机震动音不够悦耳（60码以上震动减少，声音平静悦耳），原厂配件价格较贵（外胎465元，内胎42元，链条435元，整流器252元，14A电瓶因产地不同，价格在380--500元不等）。车斗乘员感觉减震有点硬。
各项技术指标远超老款的长江双缸轴传动750系列挎子（我从1991年至2014年先后玩了4辆750挎子，有长江M5、湘江B-II、井冈山双排座、温州腾龙也叫奉通）。
此款挎子有大合格证，是目前国内唯一允许报户挂牌的大排量挎子。但禁摩或限摩的城市有可能找借口不给挂牌。
容易熄火的是一代电脑模块控制的车，现在出品的已经是三代车了，电脑系统针对此问题已经做了升级（德国西门子电脑控制模块，奥地利发动机技术，日本昭和减震系统，台湾建大优质轮胎）。平时按规定保养，很少出现故障。
我的三代车从2014年7月至今正好2年(除了去年5月份后胎扎进一根钉子，补了一次内胎并充气外，2年中前轮和侧轮没有补过一次气)，已经行驶16000公里，更换了一块碟刹片，尾灯换了一个灯泡，后胎和边胎带花磨的有些平了，电瓶完好，别无它恙。
（2014年7月23日新车时，朋友骑行它从陕西宝鸡到四川雅安，经川藏318线进拉萨，经青藏线返回，全程5680公里。由于是电喷所以没有出现高原反应，爬坡性能良好，无故障轻松的完成了全程。）
个人建议仅供参考：此款车外形比较简练，不是特殊需求，为了安全最好不需要做大的改动，比如安装风挡、尾箱、边斗脚踏板等是可以的。
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发表于 北京市 2016-6-27 14:43
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发表于 陕西省 2016-6-28 13:52
